考過駕駛證的朋友都知道，坡道起步是麻煩的一個事情，很多車友很害怕坡道起步，尤其是新駕駛員，遇到坡道起步時特別緊張。下面就和小編一起看下坡道輔助功能怎樣使用吧。
考過駕駛證的朋友都知道，坡道起步是麻煩的一個事情，很多車友很害怕坡道起步，尤其是新駕駛員，遇到坡道起步時特別緊張。這時需要放手剎和腳剎，同時又要踩離合掛檔加油門，如果哪項駕駛操作不熟練，手腳配合不好時，車輛就會向後溜，特別容易與後方車輛相碰撞造成事故，下面就和電動邦小編一起看下坡道輔助功能怎樣使用吧。
坡道輔助功能怎樣使用——簡介
為解決坡道起步的困難，大眾和豐田等不少車輛裝有“輔助起步裝置”，就是來解決坡道起步這個問題的。在車輛坡道起步時，“輔助起步裝置”會自動剎住車輛1-2秒時間，以便車友在鬆開剎車踏板後，有足夠時間加油門起步而不會讓車輛向後退移。大眾車系將坡道輔助起步裝置，稱為“HHC”斜坡駐車控制，其他車輛也有不同的稱呼，但基本功能都是一樣的。
HHC斜坡駐車控制是如何工作的呢？可能很多維修師傅和車友不瞭解，這裡作個簡單的介紹，以期對維修會有所幫助。實際上坡道起步時，在車輪的剎車油缸內建立油壓所致，這可防止在車輛獲得足夠的牽引力之前，車輛決不會倒滑！具體分為車輛分泵內建立油壓、保持油壓、釋放油壓和車輛起步等四個階段。
1、建立油壓是指車輪分泵內充有一定的液壓。這時“輔助起步裝置”會自動向分泵充上液壓，使車輛產生的剎車力矩，足以將車穩停放在坡道上；
2、保持油壓是分泵內的油壓得以保持，這時駕駛員釋放手剎與腳剎，車輛仍然不會倒滑，會保持不動的狀態；
3、第三階段是釋放分泵內的油壓，車輛，這時駕駛員開始踩油門增大牽引力，使車輛仍然保持不動狀況；
4、開始平穩起步階段。這時牽引力逐步增大，而分泵內的剎車力下降到零，車輛平穩的起步。
這時需要提醒一點，HHC斜坡駐車控制，是建立在ESP車身穩定控制基礎之上的。而車身穩定控制系統又是建立在ABS車輪剎車防抱死控制基礎上的。只有ABS和ESP均正常工作時，斜坡“輔助起步裝置”才能正常使用。
坡道輔助功能怎樣使用——上坡輔助作用
上坡輔助算是半自動，有些車上並沒有其開關按鈕。觸發的條件就是當換擋桿處於P檔之外的其它檔位上，在沒有踩油門時，並且車輛處於靜止狀態，而且腳剎或手剎處於工作狀態。具備這些條件時，有上坡輔助的車輛這時上坡輔助功能便會打開。
上坡輔助其實是一個非常實用的功能，買車時可以考慮這個功能，會為你省去不少麻煩。當我們在半坡上時，如果沒有這個功能很容易從抬剎車到踩油門的過程中發生溜坡，比較危險。有了這個功能，當你半坡鬆開剎車時，它會自動保持剎車油壓幾秒，為你提供時間去踩油門。汽車會慢慢地往上爬，制動力也會慢慢的減弱，汽車就成功的起步了。
最後，要注意有一些車需要自己按下輔助按鈕，並不是所有的車都是自動的，所以上坡時一定要看仔細，不過車上一般都會默認開啟，不要誤操就好。
坡道輔助功能怎樣使用——自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降區別在哪
自動駐車自動駐車其實指的就是一種自動剎車的功能，它的主要原理就是當行車電腦檢測到駕駛員在踩剎車時，就會向ESP系統發送指令將四輪剎住，如果等待時間較短，自動駐車就會通過ESP控制單元來制動，如果等待時間較長，就會自動轉為電子手剎，而當你踩下油門踏板時，行車電腦會自動解除駐車系統。這樣在等紅綠燈、堵車時能為駕駛者提供方面，不用一直踩著剎車。
上坡輔助上坡輔助就比較好理解了，它的主要作用就是當車輛在上坡起步時，能避免車輛出現溜坡的現象。一般車輛在坡路起步時，如果剎車和油門控制的不好，那麼車輛就容易熄火或溜車，如果此時開啟了上坡輔助功能，那行車電腦就會自動檢測坡度環境，然後通過對四輪施加制動阻止車輛下滑，這樣駕駛員就有足夠的時間踩油門踏板了。不過該功能一般都是默開啟的，前提是該車必須配置ESP系統才能起到作用。 
陡坡緩降陡坡緩降也別稱為是斜坡控制系統，和上坡輔助的作用恰恰相反。它的主要原理是配合發動機制動和ESP車身穩定系統等一起協同作戰，若坡道比較平坦時，開啟陡坡緩降功能後，變速箱維持在低轉速，利用發動機進行制動，將車速維持在較低的範圍內。而當坡道較陡時，EPS和ABS就會聯合工作，通過點剎的方式來降低車速，保障汽車能安全下坡。目前該功能在越野車和SUV應用較多。
怎麼說呢，正是因為有了這個煩惱，所以才會有相應的輔助工具，值得注意是上坡輔助系統是由ESP給剎車施加的制動力，如果關閉了ESP系統，上坡輔助系統就會失去作用。而且坡道輔助系統只有在一定傾斜的坡道上這功能才會自動激活，坡度過低HHC是不會啟動的，並且自動擋需要掛在D擋才會啟動。希望大家在看完小編介紹的關於坡道輔助功能怎樣使用的內容之後會有所幫助。
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