2018年走到了盡頭，這一年的中國汽車市場一地雞毛。
中國乘用車品牌承受著巨大的壓力，銷量下滑，市場遇冷，經銷商退網。
有的品牌頂住了壓力，雖然增速放慢，但還好實現了銷量的正增長，比如吉利。
有的品牌難擋壓力，銷量被按到了地上摩擦，比如長安、長城等國內一線品牌。
更有品牌一觸即潰，比如眾泰、東南。
以上的這些中國品牌大都為人所熟知，但其實還有一些已經消失在國人視野裡的中國乘用車品牌。
它們都還活著，卻形同死亡。
1、英致汽車
英致汽車發佈於2013年2月，由汽車也知名的A股上市公司濰柴動力創立，位於重慶；2014年7月，英致汽車首款小型SUV-英致G3上市發佈。
一直到2015年9月開始才有了公開的銷量數據，2016年1月份英致汽車賣了0.52萬輛，也是截止到目前的最高月銷量。
濰柴英致10月銷量0.12萬輛，旗下銷量最高的車型為英致727，為7座MPV，該車18年前十月賣了0.41萬輛。
英致727
月銷千輛，實在是撐不起太多的標準4S店；汽貿公司、卡車銷售公司等各種渠道賣車，不過加起來也沒多少，據其官網公開資料顯示四川省只有4家經銷商，成都沒有。
2、福汽啟騰
品牌是福建新龍馬汽車股份有限公司所有，隸屬於福建省汽車工業集團；2014年1月首款微型客車啟騰M70上市，工廠位於福建省龍巖市。
2018年10月份銷量12臺，前十月銷量2564臺；旗下銷量最好的車型是MPV-啟騰EX80，18年前10個月銷量0.15萬輛。
據官網公佈數據，在四川有3家經銷商，成都市沒有；全國範圍內經銷商不足百家，少有4S店經銷模式。
3、福迪汽車
這是福迪汽車，不是福田汽車，全稱廣東福迪汽車有限公司；據稱整車製造早在1988年就已經開始了。
不過直到2017年才有公開的銷量數據，2017年全年銷售0.19萬輛。主力銷售車型為SUV-福迪攬福，18年前十月銷量1187輛。
該品牌在成都都江堰有一家授權經銷商，也知道這家銷售點是怎麼活下來的，福迪品牌10月份全國銷量56臺。
4、華晨華頌汽車
該品牌為華晨汽車在2014年11月發佈的高端商務車品牌，發佈以來只推出了一款MPV車型-華頌7。
華頌7售價試圖衝擊國產車價格瓶頸，指導價：23.77-28.77萬，勇氣不可謂不大
但現實比較殘忍，今年前10個月只賣了216臺；中間連續幾個月均掛零，10月只賣了1臺。今年銷量能突破300輛，已經是叨天之幸；與去年的4091輛，銷量跌得連內褲都沒留下來。
這4個品牌身上都有一個共同點，它們都是在近幾年發佈的新乘用車品牌；除了華晨華頌，背後均沒有大型車企的支持。
在越發成熟的中國汽車市場裡，想在刀刀見血的激烈廝殺中中脫穎而出，太難了。
一個成熟的汽車市場，終歸容不下太多的汽車品牌；目前國內數十家車企裡，會有越來越多的品牌被淘汰；
淪落到與以上4個車企一樣的處境，比勞斯萊斯還少見。
你在路上見過這4個車標嗎？
以上，若有謬誤，敬請諒解！
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