2018年12月，對於青島而言，註定不平凡。伴隨濟青高鐵和青鹽鐵路即將在12月26日同時開通，輔以建成運營的青島西站和膠濟客運專線和青榮城際鐵路，一時間，讓青島有了橫向、縱向串聯山東和全國的資本，尤其是青鹽鐵路，讓青島連接南方長三角城市群變得觸手可及。
正所謂城市發展，交通先行，我們看到了軌道交通對於青島的重要作用，看到了青島收穫的東部沿海交通樞紐和山東“2小時經濟圈”核心定位，但如何利用好這些交通資源，實現城市發展的更進一步，除了物流運輸外，顯然聚攏“人”，才是最重要的。
凰探第572期
青島與多個城市間
實現人口流動的高頻率
對於青島而言，濟青高鐵、青鹽鐵路的同時通車，可以幫助青島在山東省內“2小時經濟圈”中，收穫核心定位，並通過青島連接膠濟客運專線和青榮城際鐵路，實現青島與日照“1小時經濟圈”、青島與濟南的“2小時經濟圈”。
從省內來看，青島將成為連接濟南、濰坊、煙臺、日照等城市的山東高鐵樞紐，從中國東部沿海來看，青島到北京將有原來的5小時縮短為不到4小時，青島到上海由原來的7小時縮短為5小時以內。
從而吸收來自沿線城市人才、投資資源的同時，最大限度發揮城市對於省內周邊城市的輻射力。
例如藉助青鹽鐵路實現首通動車的日照、與青島同入“青島都市圈”的濰坊，都會在產業佈局方面受益。就像法國的巴黎與里昂，國內的上海與蘇州，前者在實現兩市串聯後，巴黎的產業開始沿線向外轉移，包括人才、資本、技術等資源快速流入里昂，最終實現了經濟崛起。
而上海與蘇州更是實現交通互聯後發展的典範，蘇州在長三角城市中擁有出眾的交通、區位條件，尤其是崑山、太倉、吳江等地都與上海直接相連，高鐵30分鐘左右即達。上海通過高鐵把輻射帶動的人才與資本“紅利”帶給蘇州，讓後者快速擁有了先進的產業、平臺、工作、機制等發展基礎。
再回到青島，待濟青高鐵和青鹽鐵路開通後，青島擁有軌道樞紐定位的優勢，直接帶動的就是青島與多個城市間人口流動的高頻率。
青島要向國家中心型城市轉變
據中國鐵路總公司預估數據顯示，2018年，中國高鐵動車組實現當年運輸人次將在22億-25億人次之間，也就是說中國人均可坐1.5次高鐵。這項極其驚人的數據，也標誌著高鐵的建設，加快了沿線的同城化。
而乘坐高鐵的人群，主要以商務人士，探親和旅遊人士居多，直接可以帶來商流、信息流、資金流的湧入，借力交通所連通的城市，也有機會成為現代服務業崛起的首選之地，進而蛻變為區域產業、商業的中心。
而達成上述這些成果，都需要“人”的集聚。
所以，青島應該利用好軌道交通樞紐帶來的“人流效益”，聚攏更多的人口與人才，推進製造業邁向中高端、科創經濟（高新技術產業、科技互聯網）和文旅發展，逐步由區域中心城市向國家中心型城市轉變。
有了硬件交通條件和發展目標，現在缺的：首先就是城市間從政策到具體實施，能否真正的付之於行動，加強彼此在人才、技術、投資等方面的聯動。眾所周知，山東城市群此前基本處於各自為戰的狀態，沒有出現過南方長三角、珠三角等先進地區“抱團”發展的現象，所以邁出這一步還是難度不小。
人的爭奪，決定未來成敗
其次對人的爭奪，也是筆者要說的重點。無論人才還是藍領，都是青島發展至關重要的變量。目前青島的常住人口是930萬左右（農村人口近400萬），總量逼近千萬大關，隨著更多高鐵線路的貫通，無論是來自國內湧入城市的人口，還是通過航運來到青島的人口，都會讓這座城市充滿更多的變化與商機。
目前，青島的城市創新能力不強，以科技互聯網為代表的“三產”新興產業，發展緩慢、落後。雖然港口經濟、製造業為首的“二產”依然堅挺，但並不能代表城市的未來。贏得未來，還得靠人。
這更多城市達成的共同認知，所以才有2017年打響的“人才爭奪戰”，才有了西安市新添30萬城市新人口的豪邁。
而對於搶人，“套路”其實都差不多。大學生簡易落戶、降低創業門檻、親商重商，興建人才特供房等等。“華山論劍”，正當大家招數相當的時候，隨後到來的高鐵網絡覆蓋，變成了人才爭奪的決定性因素之一。
一方面，高鐵的串聯，將改變了民眾的工作、生活、消費和休閒活動空間，推動沿線城市功能佈局的“同城化”。例如身處青島與濰坊兩座不同的城市，未來有望30分鐘實現高鐵互達，進而從城市建設、人口流動、企業關聯、交通、文化、生態環境等方面實現更多的協同發展。
另一方面，高鐵可以重塑區域經濟發展格局，尤其是人力密集型的產業領域，促進企業交流合作、人才流動等，進而引導相關產業重新佈局、整合。
獲得樞紐定位，更要正視、解決問題
可以說，高鐵樞紐定位，讓青島聚攏大量人才，有了更進一步的基礎，但我們也要看到城市目前存在留住人才的“阻力”。
例如在營商環境方面，部分專業分大廳仍沒有與市政務服務大廳實現互聯互通，各個部門單位信息阻塞，形成信息孤島。一些事項存在辦理環節多、辦事效率低等問題；
人才發展前景方面，科技互聯網為代表的“三產”發展落後，可供選擇的機會不多，城市人均薪酬水平較低，據今年秋季人才求職報告顯示，青島在全國37個主要城市的薪酬水平中排名第28位，從薪酬的分佈情況來看，平均月薪4000元至6000元的職位佔職位總量的38.0%。
宜居方面，產生決定性影響的首推房價，據銳理數據顯示，青島目前主城區新房均價在28000元/平，各類宜居優質資源主要集中區域：市南與嶗山，二手房均價也在3萬上下。而在外圍區市，除了平度萊西外，也都邁過了“萬元線”，顯然，在市內公共交通規劃尚未成熟之時，房價已經成為影響人才選擇的關鍵因素。
此外，在教育、醫療、養老、交通資源集聚度方面，過於集中在市內五區，整體匹配度還有待提升。
下一步，收穫省內樞紐定位的青島，關於人才的爭奪將上升到全新的競爭層面。除了順勢而為，加強與沿線各城的發展串聯外，還需要加強城市營商環境、就業發展前景、宜居水平等方面提升，為留住更多人才，體現自身樞紐輻射力，奠定堅實基礎。
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