從此蕭郎是路人甲
看到這個問題，好多人肯定一下子就想到了艦載版殲-20，其實，海軍航空兵除了艦載的外，還有岸基的，像蘇-30，中國空軍和海軍都有裝備，那麼海軍裝備的就屬於岸基航空兵，仍然從陸地機場起飛。所以說，殲-20不一定上艦，但裝備岸基海軍航空兵還是沒有問題的。
不過，裝備的數量肯定不會太多，畢竟空軍才是殲-20的最大主顧。況且，未來都是協同作戰，空軍裝備的殲-20可以與海軍共同出擊，一起擔負作戰任務。
從美國F-22的情況來看，它就只裝備了空軍，海軍和海軍陸戰隊都沒有裝備。
殲-20會不會裝備中國海軍岸基航空兵，要根據我國的具本國情來決定，短期內是不可能的，畢竟殲-20的定位是一款空優重型隱身戰鬥機，而且產能有限，空軍將優先裝備。
東方談武器
老豹子表示：當年海軍養我的時候，空軍呢？如今殲-20也一樣，空軍不吃飽，海軍能得到嗎？
這裡面不得不說一個很嚴重的問題。空軍跟海軍想要同步裝備一款戰機，中間總得隔個幾年，少則3-5年，多則可能快10年。最簡單的例子就是在殲轟-7“飛豹”的問題上。這款殲擊轟炸機最早是空軍和海軍一起需求，但是空軍和海軍在選擇型號上出現分歧，導致海軍支持下有了如今的飛豹，時間大約在98年左右。而空軍裝備飛豹則是21世紀初的事情了。畢竟誰投入誰先收益。
這一點在殲-20的時候，也有一定的體現。殲-20的主導設計思想還是以空軍為主。儘管殲-20目前機內彈艙和外掛能力都很突出，非常適合岸基海軍航空兵使用。但是作為一款攻勢戰鬥機，殲-20更符合當前空軍的“攻防兼備 空天一體”的作戰理念。而對海軍航空兵，尤其是岸基海軍航空兵來說，現在是需要一款能夠接班蘇-30和殲-11BH的先進重型戰鬥機，同時還要跟周邊空軍保持同代優勢，而不是跨代優勢。因此，短期內海軍航空兵可能裝備殲-20的概率不是很高。
目前殲-20保守架數應該在30左右，現在全部為空軍使用。海軍顯然很喜歡，正如當年的美國海軍眼巴巴看著空軍有了F-22一般。但是，等到F-35出現後，海軍也就不用期待那麼多。這也是為什麼現在“海四”的呼聲如此之高的原因之一。海軍航空兵的要求，無論是陸基的還是海基的，都跟空軍具體要求差異很大。單純指望殲-20現有型號充當萬金油，並不適合。如果要單獨改進，目前生產線還不能滿足。所以，海軍想裝備殲-20，還不如單獨支持研發一款岸基、艦載都適用的“海四”。
軍事天地
殲-20，是中國最新隱形制空戰鬥機，可謂十年磨一劍，今年春節前才裝備空軍，這可是空軍的寶貝疙瘩，目前來看，即便空軍的裝備數量都非常有限。
作為一款具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的美標第4代制空型戰鬥機殲-20，在本屆珠海航展上，給現場觀眾作了精彩的表演，令人驚訝地打開了內置彈艙，亮出了霹靂系列空空導彈，果然是一款高性能的戰鬥機。
由於殲-20價格昂貴，每架最起碼一億美元以上，且是高科技的軍工產品，屬於細工出慢活的機種，因此其生產數量非常有限，能否達到年產24架的規模，現在看都得打個問號。
每年有限的產量，只能優先提供給空軍了，創建於1949年11月11日的中國空軍，目前正在實現由國土防空型空軍，向攻防兼備的戰略空軍轉移，所以對戰略轟炸機、大型運輸機和殲-20隱形戰鬥機等，都非常渴望。
又由於殲-20受制於航空發動機的原因，外界判斷還達不到超音速巡航的水平，所以大推重比的航空發動機，將是今後軍工的重點攻關項目。
目前，殲-20使用的是俄製發動機，在航空發動機受制於人的背景下，殲-20的產量是非常有限的，這點產量即便是空軍都滿足不了。
綜上，從目前來判斷，最起碼五年以內，量產的殲-20都將優先提供給空軍使用，以保證空軍向攻防兼備的戰略空軍轉變，因此海軍航空兵是無緣裝備殲-20了。
那麼，五年後，隨著國產大推重比航空發動機面世，成飛新的脈動生產線啟用，或許海軍航空兵能獲得夢寐以求的殲-20隱形戰鬥機。
當然，以上僅是個人作為軍迷，基於殲-20現狀的思考，如有不實之處，懇請讀者批評指正。
本文由“國平軍史”發佈。
國平軍史
會，殲20簡直是為海軍航空兵量身定做的。
談這個問題大家不要忽略了，我們的海軍航空兵分岸基和艦載兩塊。然後咱們一塊一塊的聊。
這個問題想談明白咱們得往幾十年前找。在建國後很長的一段時期內，南海、東海方向還是相對平靜的，即使有衝突也都是淺嘗輒止，沒有讓事態擴大。跟周圍國家的海島爭端也都侷限在口頭。這些方向緊張局勢加劇，那是最近10年的事情。為什麼？因為以前我們根本就沒能力控制那裡。
以前的軍艦很小，防空能力基本屬於點綴，到了南海、東海這些地方，頭頂是敞開的，沒有戰鬥機的掩護。如果那時候的軍艦遭到敵方戰機的攻擊，肯定是凶多吉少。
而我們海航的戰鬥機長期都是殲6、殲7，航程太短，根本無法為戰艦提供掩護。
幾十年的時間，正是因為大航程戰鬥機的缺失，才導致我們只能眼睜睜的看著海島不斷被其他國家蠶食。
而為戰艦提供掩護，巡航海疆，是海航的最核心職責。所以，海航對大航程戰鬥機的需求是極其迫切的，於是這就有了飛豹。正是由於飛豹的大航程，才讓海航可以相對有效的控制南海、東海。後來海航又優先裝備了蘇30。
我們國家在沿海問題上腰桿兒逐漸硬起來，跟飛豹、蘇30加入海航是一條線。
說到這還是得勸勸大家，沒必要總是用弱者、受害人的角度看問題。前兩年關於沿海島嶼的爭端確實比較激烈，但背後也有我們自己國家崛起的因素。是我們有能力去把丟的東西搶回來了，才導致爭端升級。再往前的平靜，那是我們眼看著自己的海島被佔領，而無能為力，才顯得大家你好我好的。有爭端，那是因為我們已經有實力爭了，好事。
我們的海域很大，而且需要儘可能的長時間在空中巡邏，岸基海軍航空兵是非常需要大航程的戰鬥機的，腿短的戰鬥機給海航沒有用。
殲20作為重型戰鬥機，體積巨大，載油量高。作戰半徑達到2000公里，比飛豹和蘇30還要高出很多。輕鬆覆蓋南海、東海諸島。它可以有效的壓制周邊所有國家的戰機，並保護海上的軍艦。
像飛豹也已經老掉牙了，最早裝備的蘇30裝備也有16年了，這些戰機急需新的接班人。誰來接？就是殲20。殲10屬於單發的中型機，航程短，並不太適合海航。而裝備殲11系列，也不會比蘇30有什麼質的提升。對抗越南、馬來的蘇30以及日本的F15、F2，韓國的F15K，優勢不明顯。
日本已經宣佈購買100架F35，韓國也是肯定要買的。而在東海與日本鬥法，還是海航的活。只有裝備殲20，海航才能面對未來的挑戰。
在設計武器的時候，跟誰打，在哪打，是必須要先定位的。而我國面臨的挑戰就是海上，來自海上威脅。沿海作戰，是殲20在孃胎裡就帶來的先天基因。這個先天基因體現出來的最明顯特徵就是大長腿。可以輕鬆在第一島鏈來回巡航。為什麼要把殲20設計的那麼大？就是為了能管控朝鮮、日本、臺灣、南海這一串兒。掛上巡航導彈也可以搞一下關島。
殲20就是為這一片海域設計的，而這一片海域也正是海航的管區。殲20適合海航甚至要超過適合空軍。想都不要想，現在海航的領導們肯定跟裝備部喊呢：給我殲20......
我們的海軍航空兵岸基部隊，對殲20的需要那是嗷嗷待哺的，而且都是陸上機場起飛降落，殲20是開過來就能用，不存在什麼障礙。
艦載航空兵這塊，也就是艦載機，也只能是殲20。
楊偉院士也明確說了：殲20要系列化發展。這個系列化發展指的就是艦載版。
換裝新型發動機，這叫升級版，不叫系列版。出口版，可能嗎？殲20可以語音操控，可以對地攻擊，雙座版沒意義。
楊院士所說的系列化，說的只能是艦載機。殲20是必須上艦的。
殲20已經在空軍服役，已經非常成熟，在它的基礎上改裝成艦載版，是目前我國最合理的選擇。以殲20為基礎開發一款艦載機，也就需要4年的時間。如果另立爐灶，開發一款全新的5代隱身艦載機，怎麼也得10年。
別提什麼殲31，那玩意作戰半徑不到1000公里，現在的殲15的作戰半徑是1500公里。差了三分之一。大家有興趣自己畫個圈，看看1000公里的作戰半徑和1500公里的作戰半徑有多大的差距。然後你再畫個殲20的2000公路的作戰半徑，看看差距是多大。
何老師允武
一直以來，中國海軍航空兵都是一支以岸基戰鬥機為主的空中力量。雖然中國已有了2艘航母，有了艦載航空兵部隊，有了殲-15艦載戰鬥機，但是岸基航空兵不會停止發展，尤其是我們的航母數量還遠遠沒法和美國相比，海軍戰鬥機無法全部實現“艦載化”，而三大艦隊的主要基地，三沙島礁，也需要岸基航空兵部隊來保護。
應該說，比起中國空軍航空兵近年來的大發展，特別是殲-20這樣的四代機，蘇-35、殲-16和殲-10B/C這樣的三代半戰鬥機大批裝備，海軍航空兵的步子是慢了一點的，公開信息顯示，他們還沒有獲得一架三代半戰鬥機。
（這三位，海軍竟然沒有一種）
這是因為我軍現代化戰鬥機的裝備次序，通常是空軍先、海軍慢，南海艦隊的殲-11B算是最先進的，可晚於空軍航空兵，而海軍航空兵的殲-10、蘇-30，都晚於空軍裝備，唯一的例外是殲轟-7，由於當時不太完善，是先裝備海軍後裝備空軍的。
（這是唯一先裝備海軍，後裝備空軍的我軍主力戰機）
前不久外媒也披露，轟-6K的海軍型裝備部隊了，這也是比空軍晚的，因此，殲-16也好，殲-20也罷，這種遠程多用途先進戰鬥機，都會進入海軍航空兵岸基戰鬥機部隊的“菜單”，只是時間早晚而已。
跟烏龍漲姿勢
中國空軍目前已經裝備了具有世界水平的殲-20戰鬥機，這是一款具備隱身能力，超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強機動能力的第五代戰鬥機。殲-20戰鬥機是中國航空工業一個里程碑式的產品，之前中國的戰鬥機研製是努力追趕世界水平，但是從殲-20戰鬥機開始就變成別人追趕的目標了。
目前海軍航空兵裝備有與空軍類似的機型，對於殲-20戰鬥機這款機型來說目前還不會裝備海軍航空兵，這是因為兩者任務範圍是不一樣的。海軍航空兵只要擔負海上作戰的任務，包括防空，反潛和海島作戰等。空軍擔負的任務範圍要比海軍航空兵更為廣泛一些，因為還包含廣袤的國土防空。
隨著未來海軍裝備建設的進一步發展，會有愈來愈多的高新裝備加入海軍的系列，其中就包括航空母艦等大型水面艦艇。這些變化也帶來了海軍航空兵的任務的變化。
殲-20戰鬥機由於價格不菲，作為拳頭武器並不會大批裝備。所以海軍航空兵裝備殲-20戰鬥機的機會比較低。
航空視界
殲-20戰機作為我國空軍第四代（我軍方標準，國際標準五代機）隱身戰鬥機，擁有著無可比擬的優勢。可是對於我們的海軍航空兵來說，不可能直接裝備陸基的殲-20戰機。兩者之間除了在基本的需求上的不同，對於戰機的整體結構都是有著不同的要求，殲-20戰機必須得通過，一定的改裝才可以成為海軍航空兵使用的戰鬥機。
殲20戰機未來的系列化發展是一種必然的趨勢，這一點已經在11月6日的珠海航展上殲20總設計師楊偉給予了證實。未來的殲20戰機將會向多元化系列化發展，那麼未來的對地攻擊型，包括海軍航空兵所使用的對艦打擊型，都將會隨著時間的推移而出現。但是短期內殲20戰機不會出現在海軍航空兵陣列當中。至於為什麼其原因不外乎有以下幾點？
一，殲20戰機生產數量不足，2017年6月，我們的殲20戰機才正式列裝部隊，而目前的狀態是處於小批量試裝的狀態，還並沒有進行大面積空軍部隊的列裝。由於，殲-20戰機目前我們只裝備了20多架，具體數目還不詳細。而我們空軍，巨大的需求，還不能得到滿足，因此無法將多餘的戰機分配給海軍航空兵。
二，殲20戰機沒有進入全設計狀態，也就是說目前的殲20戰機還沒有達到裝配，為其研製的渦扇15發動機。而目前所裝配的是殲20的渦扇-10B發動機，還不能完全發揮殲20設計的優秀性能，就是說殲20還沒有做到滿血復活的狀態。那麼，WS-10B發動機最大推力只有14噸，缺少強勁動力系統的殲-20，根本無法勝任，攜帶更大的彈藥，執行對地對海打擊任務，只有換裝了未來的渦扇15發動機，擁有18噸的推力，才能更好的發揮殲-20戰機的高效性能。
三，殲20戰機發展海軍型必然要進行各方面的改進，其目的就是適應未來的海上使用需求。而這就需要絕對的時間，海軍所使用的減20必然要對重要部件進行抗鹽霧化處理， 而且還要對戰機的整體結構進行相關的調整。殲20戰機作為短期的改型，目前來說還根本不現實，我這都需要絕對的時間，短期內根本無法實現。
所以，未來的海軍航空兵，裝備殲20戰機，也是需要等到，WS-15發動機，徹底完成定型，空軍開始大量列裝之際，才會有殲20海軍型的出現。根據楊偉總設計師的描述，未來殲20的系列化發展，必然要向一個更高的層面前進。那麼像殲-16這樣的轟炸型也必然會出現！
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淡然小司
可以肯定的說：目前不會，但隨著殲20的系列化發展，將來一定會，而且時間用不了多久。殲20目前還只是處於小批量產階段，配套發動機渦扇15尚未正式服役，距離真正的成熟還需要時間。一旦渦扇15服役，殲20性能將進一步提升，必將發展成為一個系列，海軍航空兵裝備陸基殲20不是問題！
殲20是世界上第三款服役的第四代隱身戰鬥機，雙發、重型、空優戰鬥機。雖然其主要作戰任務是奪取制空權，但同時也具備對地、對海打擊能力——從作戰能力上來說，裝備海軍航空兵是完全可以的。我海軍航空兵未批量裝備殲10系列，最大的原因就是其航程、作戰半徑問題，而殲20屬於重型戰機，本就擁有航程、作戰半徑等方面的優勢，再加上四代機的優勢，無疑能夠更好的守衛我海上空域的安全，更好的應付那些不開眼的國家。
有人稱“海航需要的戰鬥機與殲20的作戰任務不同”，這真是讓人無語——無論是空軍，還是海航，首要的任務就是奪取制空權，其次才是對地、對海作戰能力。殲20的作用與陸上空域相同，奪取制空權，並打掉敵預警、通信、指揮系統的節點，我們的殲16戰鬥轟炸機配合執行對地、對海打擊任務——陸上空戰與海上空戰的本質相同，沒有制空權，其它都是扯淡。從戰略需求的角度上來說，海航部隊也確實需要一款四代機來對付F35。
我周邊的F35的數量將越來越多，這是完全可以預見到的。日本首㘩就訂購了42架，近日還在計劃再增購100架。美軍正加大在日本等軍事基地部署F35的數量，並且這些F35已經開始逐步形成作戰能力。我國目前只有兩款四代機項目，另一款就是沈飛的殲31中型多用途隱身戰鬥機，但殲31在航程、作戰半徑等方面都差的遠，海航如果再不裝備殲20，難道讓我海航官兵們開著那些三代半、三代戰機去應付這些F35四代機？
中型艦載機更符合我海軍的發展戰略，但這可不代表中型四代機就符合海航的需要——這是兩碼事，豈可混為一談？殲20系列化發展，這是可以肯定的，楊偉總師已經公開說過這個問題了，不提！殲31總設計師稱第四代艦載機的戰鬥力將達到殲20的水平，不管這個目標何時實現，我們的“海四”何時服役，但中型機想要達到重型機的航程、作戰半徑那都是不可能的！航母的戰場在遠海大洋，而不是看家護院——第四代艦載機服役並不影響海航部隊裝備第四代隱身戰鬥機，兩者互不干涉。
再有一個問題，海航裝備的殲10只是試驗性質，並不是戰略需求，兩碼事——本質上來說，海航的殲10不在第一作戰序列，頂多算是備用。從戰略需求、實際用途上來說，海航都需要殲20。央視早就已經公開了殲20出海訓練的視頻，顯然就是在為我海航部隊裝備殲20探路，另一方面就是檢驗殲20的性能。海上環境與陸上環境大不相同，雖然沒有艦載機要求那麼高，但海上空域高溼高鹽是必然的，這就要求殲20必須做防腐處理等改進——所以，海航部隊目前不會裝備殲20，但將來一定會。
儒道之主
目前不能。暫時沒聽到艦載型的研發計劃。
但也不要聽那個說31上艦的扯淡。重型航母就要配重型戰鬥機，說什麼“重型艦載機其實在航母上使用不見得比中型機效能更高”就是純放屁，而且還沒崩對地方。根據以往的經驗，一架重型戰鬥機的戰鬥力是中型機的1.5到兩倍之間，而佔地面積卻只相當於中型機的1.1到1.3倍。在航母機庫的狹窄空間內，假設能夠存放40架重型機，那麼換成中型機也不會超過50架，但要想保證戰力大致相同，換中型機至少需要60架才能滿足要求，然而就算把甲板的停機位都算上也沒這麼多。如果不帶直升機和預警機的話倒是還能勉強滿足需求，但問題是你一個航母能只帶戰鬥機嗎？不帶直升機還行，不帶預警機你戰鬥力至少下降一個數量級。而且以上對比還沒考慮到中型戰鬥機作戰半徑小的缺陷呢。我就明確告訴你把，如果那傢伙敢和研發艦載機的單位這麼說，我敢保證中航、蘇霍伊、格魯曼和洛馬的設計師能一起過來揍他。他可能會拿實際上是中型戰鬥機的塑料蟲說事，但我必須告訴他在蘇聯解體之前美國的下一代艦載機方案全是重型，就沒一個起飛重量小於三十噸的。要不是蘇聯解體導致美國突然沒了對手，塑料蟲到現在還是跟著老貓的後繼者混日子的，也根本沒有超級蟲什麼事了。而且看起來塊頭不大的F35實際上也是重型機，滿掛載彈量快趕上中程戰略轟炸機了（雖然這必須犧牲隱身，而且也無法攜帶大型空射巡航導彈，但攻擊機用不著掛那種大傢伙）。
總而言之我的觀點就是即便殲20不發展艦載型，中國的下一代艦載戰鬥機也必然是重型機
隨星隨影
既然現在海軍是重點發展軍種，當然要裝備了，現在雖然五代機還是屬於高端機型，但是隨著F35大規模裝備，還有其他國家五代機項目的上馬，遲早，五代機將會徹底取代三代機3.5代機成為未來一段時間的大國空軍標配！所以中國應該有遠見，即便單純考慮和美國三個型號的f35對抗從可以預見的時間來看，也只有殲20能夠對抗！所以，現在應該減少三代機的開發，把有限資源，用在大批量生產殲20上！現在即便把三代機說的再好，但是要考慮到未來中國要面對的，是周邊和美國數以千計的F35！！！目前，除了殲20，還有哪款機型能實際批量生產並且部署？！說道成本，既然原來天價的f35，都能把單價降到比蘇35便宜那中國的殲20，如果下決心批量生產，大幅降低成本那是必然的！沒有理由比美國飛機還貴吧！！！還是一貫的觀點，有些事，還是要看好趨勢和對手！美國已經開始全面替換三代機，中國目前既然已經在代差上追平了美國那就不能再犯錯，製造太多裝備即落後的三代機浪費時間和軍費，應該全力完善殲20項目，儘快大規模裝備！
