早在11月26日，通用汽車為了加速公司轉型的進度，宣佈了一項大規模的瘦身計劃，準備裁員1.4萬名，並暫時關閉北美地區的5家以及2家北美地區以外的工廠，這讓企圖把汽車製造業帶回美國的特朗普非常生氣。
12月4日，彭博社報道稱，美國第二大汽車製造商福特因未來重組需要，將全球裁員2.5萬人。
12月10日，福特中國對外發布消息，現任福特汽車大中華區市場和銷售副總裁、全國銷售服務機構總裁李宏鵬即將離任，至於原因嗎，也是因身體及家庭原因提出辭呈並獲批，此時，離福特汽車宣佈陳安寧迴歸福特的時間不足兩個月。
關廠、裁員手段為什麼那麼受歡迎呢，畢竟這是卡洛斯·戈恩拯救連續7年虧損的日產汽車的一個重要手段，通過一系列的節流措施來控制成本，成為廣大車企紛紛效仿的對象，但在高度民主的美利堅，福特想要依樣畫葫蘆，恐怕是沒那麼容易的。
在美國，工會的權力是相當高的，而且美國汽車聯合工會已經向媒體透露：“我們的成員，福特一個都別想裁。”
福特經歷了什麼？
作為美國第二大汽車製造商，福特的地位是毋庸置疑的，世界上第一條流水線開啟了工業化的生產方式，加速了汽車的平民化，曾經的輝煌使其得到快速發展，不過最近兩年時間裡，福特在中國的市場份額是越來越小，銷量也是持續下滑，除了大環境影響外，過慢的新車引入速度相信是最大原因之一。
2012-2016年是福特在華的快速增長期，這得益於福特曾於2011年發佈了“1515計劃”，在歷經2008-2012年只有蒙迪歐、福克斯和嘉年華三款家轎的產品停滯期後，福特在SUV火爆的中國推出了翼虎、翼博、銳界等三款SUV，還有中國特供車福睿斯，也是如今的銷量當擔，2014年更是首次在華銷量突破百萬輛。
雖然說裁員不是萬能辦法，但是對於此時此刻的福特而言也許是最好的辦法了，據乘聯會提供數據顯示，11月長安福特銷量較去年同期下跌70%，僅為2.4萬輛，前11月長安福特累計銷售35.9萬輛，同比跌幅達到51%，連美國這個根據地銷量同比也下降6.9%至19.6萬輛。
不出意外，照推算長安福特的年銷量會少於50萬輛，與2017年福特累計在華銷量119萬輛的成績相比幾乎減半，而且根據今年第三季度的財報，福特在華虧損3.87億美元，與去年同期盈利1.02億美元相比，淨利潤掉了差不多5億美元。
不看重本土化進程
其實福特不僅在中國市場經歷困局，在北美、歐洲等核心市場也經歷全方位的滑鐵盧，福特揮起大刀把北美的轎車業務給砍掉，只保留Mustang（野馬）和即將推出的Focus Active旅行車，將重點放在盈利能力強的SUV和皮卡上面，出於盈利的目的在福特CEO韓鎧特看來，這樣可以讓福特汽車健康業務得到持續的輸血。
不過在中國，轎車市場份額佔比可要比SUV多出不少，加上受限於政策的皮卡目前在中國市場份額甚少，福特的產品相對於其他合資品牌是比較少的，在2016年後福特又陷入產品休眠期，在本田、豐田、大眾不斷往細分市場投入新車的時候，福特還是在“啃老本”，而且車型改款換代速度慢，曾與雅閣、邁騰、凱美瑞並駕齊驅的蒙迪歐，也被踢出了主流B級車陣型。
新能源車是中國汽車市場這幾年的風口，國內自主品牌快人一步搶先佈局，雖說合資品牌會稍微慢點，但也不會像福特這麼離譜，直到2017年11月，才引入中國的首款新能源車型新蒙迪歐插電混動版，相對於其他合資品牌是非常滯後的，按照正常的產品研發和投產的速度，福特最少也要兩三年後才能推出有足夠競爭力的產品。
畢竟中國這麼大的汽車市場，想要站穩腳和獲得不錯的銷量，就得不斷推出適合國人需求的車型才行。
某變
為了更重視中國消費市場，福特汽車把老將陳安寧請回來，空缺了9個月的福特中國區總裁終於有人選了，這個曾為奇瑞成功構建正向研發體系，還有推出多個汽車平臺的男人，被授予重任拯救福特，福特中國全面升級成為獨立業務單元，並直接向公司全球總部彙報，福特中國將迎來重大改革。
去年8月份傳出眾泰與福特將合作成立新能源生產車企，雖然聽起來有點“門不當戶不對”，但也是福特未來的重要佈局之一，第一個是能解決福特在中國的新能源積分問題，雖然眾泰燃油車有點不溫不火，但是在純電動汽車市場份額一度超過15%，積分還是比較富裕的，與江淮大眾極為相似，而且還能順利鋪開自己的新能源車之路。
而且福特還豪賭了一把，將自己的未來押注在自動駕駛上，40億美元也是目前車廠陣營中宣佈的對自動駕駛最大的一筆投入，今年7月份，福特汽車宣佈成立自動駕駛汽車子公司，緊接著，又和百度宣佈將啟動為期兩年的自動駕駛聯合測試項目。
此前，大眾集團CEO赫伯特-迪斯表示將與福特汽車聯盟，未來將使用福特北美工廠進行生產以拓展其北美市場，並幫助福特品牌開拓歐洲市場，達成雙贏，也不乏福特和大眾合作開發自動駕駛和電動汽車的可能性，車市寒冬下不少車企選擇抱團，福特也不例外，建立更多合作關係更利於未來的發展。
總結：人才本土化邀請陳安寧迴歸福特擔任中國區一把手，加速福特中國市場的變革和發展；攜手眾泰構建在華新能源車佈局；豪賭自動駕駛孤注一擲，福特汽車在電氣化、自動駕駛和智能出行領域都已經開始加速佈局。
而在中國的“2025計劃”也在緊密展開著，隨著陳安寧等眾多經驗豐富的高管加盟，及時調整戰略，相信福特汽車能很快走出低谷，也能推出更符合中國消費者需求的車型，無論是銷量還是地位也能緊追豐田、大眾等主流合資車企，雖然這些短時間不能實現，但最起碼不是一個燙手山芋。
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