文|她在開啥車
曾經叫來一輛網約車有多方便，如今成為一名網約車司機就有多困難。為了讓網約車合規，全部的網約車平臺都收窄了入門限制。再過沒多久，相關部門就要兌現在12月31日前全面清退不合規網約車和人員的承諾，相信這不僅是司機，也是網約車平臺的一大危機，但沒準也是一次機遇。
所謂不合規的網約車司機，通俗點來講就是缺乏“雙證”。由於網約車司機一定程度上算是跟時間賽跑的職業，因此大部分司機也都抽不出這個空檔去辦證，而且辦證也會把自己的愛車定性，成為營運車輛，有強制報廢的年限。然而有了雙證，司機就可以不用在交警蜀黍查黑車的時候慌不擇路，也不會因此承受高額的罰款。但目前網約車平臺，尤其是滴滴打車的紅利期已經一去不復返，司機們也不想讓“雙證”擋住了自己的退路，不做網約車了，起碼還能變回私家車。因此年底的清退，估計各個平臺都是一次心頭淌血的過程。
正如車車君所說，全面清退不合規司機是一次危機，也是一次機遇。網約車平臺受限，最大的原因是包容的車型過多，而司機人員組成過於複雜。倘若是車企巨頭要入局，這些問題要解決那就是事半功倍。上汽就有意要成立網約車部門，並在幾個月前拿到了網約車的相關牌照，打算近期佈局網約車市場。最近還開始進行司機招聘，將僱用25歲到50歲之間，有三年以上駕齡的司機，工資範圍在8500到1.5萬元之間。而且車型也會是專供，別克GL8及大眾帕薩特都在其列。此番用意，上汽或將成為滴滴最大的競爭對手。
【車車君有話說】
擁有專車，還招聘高素質、高服務意識的司機，上汽的目的已經顯而易見，這次的入局或者就是對滴滴壟斷的逼宮之戰。可就是這種外有猛虎，內有司機大量流失的困局之下，也不乏樂觀的滴滴司機。有司機就表示，“雙證”對於大多數同行都是奢飾品，平臺要用派單傾斜、限制派單等一系列方法迫使司機離場，這都只是權宜之計，最終為了留住人員，政策還是會放寬。只是若要穩住人心，滴滴恐怕真得花些心思了，最起碼別讓司機們每天白折騰才是！
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