英俊瀟灑好少
首先，這三臺車裡面，BJ40真的不好和其他兩款車做對比。
從越野車的基本要素來看，這三臺車都具備以下特性：
1、非承載車身，說白了就是抗造，不用擔心重度越野的時候對車身的扭曲形變傷害；
2、整體橋結構，效果同上；
3、分時四驅系統，結構簡單、穩定可靠；
4、低速四驅的分動箱，在低速四驅狀態下的脫困能力都很強；
5、大扭矩輸出的發動機。
6、後橋差速鎖。
不過BJ40的配置在三款車裡面是最差的了，發動機2.0T的，推動這個車身進行越野還是有一定的難度，FJ是4.0的發動機，牧馬人是3.0和3.6的，最大功率數據和扭矩數據差距都比較大，而且從車輛的質量、可靠性和穩定性來說，FJ和牧馬人是久經考驗的，BJ40是否能夠扛起國產越野車的大旗，還需要很長時間的檢驗。
最後其實一句話，一分價錢一分貨，一輛FJ或牧馬人都可以買三輛BJ40了，有錢還是不要考慮BJ40了吧，而且單就BJ40的價格來說，我也認為是偏貴啦。
元寶爸爸愛旅行
北京BJ40、FJ酷路澤和牧馬人哪款車越野能力最強?首先說說硬派越野車需要具備的要素，1.非承載式車身，2.前後硬橋，即整體橋，3.帶有低速四驅的機械式分動箱，4.低轉高扭的大排量越野發動機。我們先看看北京BJ40，其採用了非承載式車身車身，並帶有配有低速四驅的分動箱，在環塔版上還配有後橋伊頓差速器，應該說非常專業了，不過前後並沒有採用整體橋，而是前懸採用了雙橫臂式扭杆彈簧獨立懸掛，後懸則採用了五連桿螺旋彈簧非獨立懸掛，也就是說具有後整體橋，北京BJ40採用了2.0T和2.3T兩款發動機，雖然動力也不弱，但與另兩款車相比就相形見絀了，而且渦輪增壓發動機也不可能達到低速高扭的效果。
我們在看一看FJ酷路澤，FJ酷路澤與BJ40極為相似，採用了非承載式車身並採用了專業越野的梯形大梁，前懸採用了雙叉臂式獨立懸掛，後懸採用了整體橋加四連桿非獨立懸掛，並帶有低速四驅的分動箱，也配有後橋差速鎖，但它最大的亮點在低速四驅時可以使用更專業的主動牽引力控制系統，能大大的提高車身脫困能力，FJ酷路澤搭載了4.0 V6發動機，是三款車型中動力性能最強大的最大輸出功率達200千瓦，最大扭矩為380牛米，應該說比BJ40所具備的越野能力要強得多。
最好就剩下牧馬人了，牧馬人具備了專業越野車的所有要素，其短軸版採用了非承載式車身車身，分動箱的可將扭矩放大4倍之多，這個數字應該在越野車中是最高了，而且前後橋都配有電控牙嵌式差速器，脫困能力是頂級了，前後都為整體橋，採用了3.6L V6發動機，最大功率為209千瓦，最大扭矩為347牛米，軸距只有2424mm，最小離地間隙為223mm，從以上數據看牧馬人就是為越野而生的，也是專業性最強的，雖然FJ酷路澤也具有超強的越野性能，而且最小離地間隙和接近角、離去角都非常優異，不過2690mm的軸距和前懸架的結構，在極度越野的狀態下，與牧馬人相比還是有一定的距離。所以三款車型中越野能力最強的是牧馬人。
生活點點觀
你好，拋開價格來說，我們來看看這三輛常在耳邊聽到的，代表國產、日本和美國的硬派越野車在越野上到底有哪些差距。
我們都知道，硬派越野車和普通城市SUV的最大區別就是：1、非承載式車身（帶大梁，或者像帕傑羅那樣雖然是承載式，但帶副車架）；2、帶低速差速器（主要用於低速攀爬，或者越過較大難度的障礙）；3、至少帶有後差速鎖（最好的是前中後三把鎖，差點的2把，不過隨著科技進步，也有部分車型用電控多片離合差速器）
一、首先就看下發動機動力，越野車這塊，第一看重重的就是發動機的扭力，因為不管是在攀爬，還是穿越，走非鋪裝路面，就著重看發動機扭力和持續的扭力輸出。
這裡以目前市面上銷售的BJ40 （2018款）2013款 FJ酷路澤以及2018款的牧馬人為例：
我們可以很容易看到，bj40、FJ以及牧馬人分別搭載了2.3T渦輪、4.0自吸以及2.0T渦輪的發動機扭矩上來看，牧馬人最強，為400牛米，其次是FJ的380牛米,然後才是bj40的350牛米，但哪怕最低的bj40的350牛米扭矩，在越野中，哪怕是最低的bj40配合低速四驅，也是完全夠用的。另外馬力上這幾款也相差不太大，自己看圖。變數箱方面，牧馬人採用的是9AT，FJ為5AT,BJ40為6AT，平順性上牧馬人最好，但是耐用度上，經過時間洗禮的FJ無疑是最耐用的。
二、我們看底盤結構：
我們可以看到，底盤懸掛上，牧馬人前後都是採用的多連桿整體橋，這種懸掛的好處是能有超高的懸掛行程，能在各種非鋪裝路面上都有較好的貼地性，並且改裝後，這塊性能還可以進一步加強。但同時為了滿足側傾時較好的支撐性，因此都採用了較硬的彈簧，因此舒適性牧馬人普遍都不太好，同時懸掛的製造、維護成本較高。
再來看FJ,前雙叉臂後多連桿整體橋（就是四連桿非獨立懸架），這種懸掛的好處是前懸掛橫向剛度大，抗側傾優秀，抓地性好，後懸掛又能有較大的懸掛行程，滿足交叉軸時的通過性。該懸架出廠時都經過一系列的較為複雜的定位參數設定，因此在舒適性上就會比牧馬人好不少。
最後看閘門的BJ40，前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛，後多連桿非獨立懸掛（幾乎和FJ一樣的後懸掛）。該車前懸掛為簡化版本的雙叉臂，橫向支持不錯，但比上FJ會弱上一些，同時懸掛行程上也更小一些。但優點是性價比高，成本相對較低。
三、再來看下四驅結構：
三輛車都採用的了分時四驅，也就是可以自己根據需求，自己調整是採用2區還是4區狀態。並且牧馬人帶有前橋和後橋差速鎖（撒哈拉是前後橋差速器），能讓動力100%的傳遞到前後4輪，四驅是最強瀚的，其次就是FJ和BJ40,雖然都擁有後橋差速鎖，過一般的交叉軸都是沒有問題的，但是FJ比BJ40擁有更長的懸掛行程和橫向穩定性，因此在過起伏很大的交叉軸時，FJ比BJ40更有優勢。
總結：
如果愛好穿越，預算充足的，選擇FJ是比較好的，舒適性、中強度越野都能滿足。
如果愛好攀爬，首選牧馬人，前後鎖+超強的改裝簡直就是神器，但是舒適度就較FJ差上一些，不適合超長時間駕駛。
最後就是BJ40，一般的非鋪裝路面、中度越野都能滿足，但是高強度的還是需要合適的改裝，同時發動機、變速箱在高強度下越野的穩定性也比FJ、牧馬人相對來錯拋錨的概率大上一些，但有點事性價比高。（不過，裝配工藝上，過去牧馬人一樣很差，之前常有天窗一下雨就漏水的，哈哈）
以上是我的解答，希望能幫到您！好哥伴你行，天天好心情
好哥伴你行
這不廢話嘛，傻子都知道牧馬人和FJ好啦，可是，關鍵在於我只能買得起BJ40啊…
西裝暴徒韓二爺
這個當然豐田fj 酷路澤比較好啦，我不說質量，不人云亦云，我反正是沒開過那麼多車。但是我看的車其實也不少了。國產車配置高，日本車技術先進，美國車給人的感覺，外觀大氣，駕駛起來沉穩，重質感。這個我還是建議你買豐田酷路澤，發動機技術先進，性能上很強悍，給人的駕駛體驗等於是帝王般的尊貴享受。
俞鴻2018888
Bj40是仿照牧馬人設計製造的一款車型，有很多相似之處，模仿終歸是模仿，肯定是無法超越了，所以這款車無法與另外兩輛相比較。fj已經停產，現款車是2008年問世，與2018年的牧馬人有十年的技術差距，我覺得還是新款牧馬人好，畢竟時代在發展，技術在進步。
大慶大付
個人覺得從經濟基礎上考慮，還是北京40合適，FJ和牧馬人都差不多大五十幾萬，北京40才十幾萬，北京40特別適合剛玩越野車的新手入手，操爛了維修成本也比FJ和牧馬人低得多。
強盜
青菜、海鮮還是牛肉好？
俺再補充兩句兒
元寶爸爸聊育兒
我可以認為你的這個問題換句話說你爺和你爸能相提並論嗎！
