富陽19
有個很意思的現象，從方頭方腦的Y60開始，途樂就和陸巡槓上了。比如途樂60對陸巡80，途樂61對陸巡150，到今天途樂62的對頭依然是陸巡200，是人為的炒作還是兩者難分伯仲的實力，讓人們對這兩位越野“硬漢”樂此不疲呢？閒來無事的一起來聊聊。
品牌知名度陸巡勝出
進入國內市場20多年的豐田陸巡，先後推出了80、100、150、200等多款車型，也許是“先入為主”吧，每一款都受到國人的熱捧，甚至連部隊也對陸巡“疼愛有加”，相比途樂進入不滿10年的時間相比，國人自然更加認可陸巡。
兩者動力之比
2018款陸巡有V6（40000）和V8（5700）兩種常見排量選擇（4600此處不體現）。就用最常見的V6舉例，2018款陸巡4000搭載一臺4.0Ｌ自然吸氣直列6缸發動機，配以6速手自一體變速箱（老款5速），最大功率202千瓦，最大扭矩394牛米。途樂同樣採用4.0Ｌ自吸發動機，7速手自一體變速箱（速比上優於陸巡），最大功率205，最大扭矩394牛米。
永恆主題越野能力之比
眾所周知非承載式車身是越野車的標配。途樂Y62車身採用非承載式車身，配備前置全時四驅系統，懸掛為前後雙叉臂式非獨立懸掛（強度不如陸巡），制動器為前後通風盤式。2018款陸巡4000同樣採用非承載式車身，前置全時四驅系統，懸掛為前輪雙叉臂式獨立懸掛，後輪則為多連桿式獨立懸掛。
價值之比才客觀
一般對比兩款同類型車，我們喜歡從口碑、保有量、試駕、價位幾個方面對比。2018款途樂售價60萬左右，而2018款陸巡售價卻在80萬左右。如此比來似乎途樂更合算，將近25%的溢價，而各方面都很接近，你會怎麼選？
以上咱們通過動力、越野、價位三個方面對18款和18款陸巡做了一個對比。對於兩款車型的數據資料，似乎難分伯仲，與此同時陸巡又在售價上高出1/4，所以綜合起來，途樂在此輪比試中略佔上風。但是你是有一點不能忽視：陸巡的保有量和口碑！
棟哥曰
在國內汽車市場，要說起越野車，那可絕對是令無數男同胞們津津樂道的話題；像國內最常見到的越野車有、Jeep牧馬人、蘭德酷路澤、途樂，普拉多等，這些車中最難抉擇的就是途樂與丐版酷路澤。因為兩款車的價格均在50萬左右，下面我們來分析一下這兩款車哪一款值得我們去熱捧呢：
18款豐田蘭德酷路澤4000中東版拉寬了鍍洛套件前中網，疝氣大燈及LED的配合天衣無縫，宣示著這位力量選手是獨一無二的，碩大的車身以及出色的性能為其贏得了良好的形象。傾斜角度更大的A柱和緩減設計的D柱以及低矮的車身讓新車線條看上去十分柔和。
18款豐田蘭德酷路澤4000中東版有力量的線條運用的十分到位，帶給我們潛在的力量感。輪轂的樣式變成了大五輻，公路味道更加突出。作為豪華SUV陣營中的中流砥柱，新車配置絕不含糊。
18款豐田蘭德酷路澤4000中東版儀表盤、方向盤和排擋等位置均配以桃木裝點，而中控臺則換成了具有磨沙手感的金屬板件，盡顯豪華質感。中控臺集合了多地形監測、8英寸GPS語音導航屏、天狼星衛星 收音機、iPod和USB連接口、藍牙免提功能等智能信息系統。
18款日產尼桑途樂Y62中東版縱享越野釋放活力，將優雅身姿和狂野性能完美融合到一起。大面積的鍍鉻裝飾搭配黑色蜂窩狀中網，也為新途樂增加了幾分豪華氣息。是一款將優雅身姿和狂野完美融合到一起的車型，充分演示出了自己的獨特魅力。
18款日產尼桑途樂Y62中東版方向盤為電動調節，左側有很多控制鍵，比如大燈清洗、反光鏡調節等等。中控風格保持了日系車一貫的細膩，不過手套箱並沒有包裹絨面有點遺憾。
18款日產尼桑途樂Y62中東版越野行駛時，懸架系統能夠發揮最大行程，不會像防傾杆那樣限制車輪行程，從而使所有車輪保持緊抓地面，同時又保持車身平穩。搭載的是一臺4.0L V8自然吸氣發動機，匹配的是7速自動變速箱。
日產和豐田進入中國市場時間都不算短，在國內都有著良好的用戶基礎。但細分到兩個品牌的越野車型，日產就處於劣勢了。豐田上有豪華LX570，下有高性價比普拉多，橫向延伸有紅杉與坦途，說白了豐田品牌有著一個獨立的越野家族。而對於日產來說，排的上號的越野車型只有途樂，帕拉丁勉勉強強可以豁一下，高端品牌英菲尼迪QX80又顯平庸，此外再無越野車可言。因此在品牌影響力上蘭德酷路澤更勝一籌。
