就现在的国内汽车市场来说，各个汽车品牌就如同茁壮成长的小树苗一样，展现出一副欣欣向阳的架势来。而在这其中，合资汽车品牌的地位始终还是无法被国内汽车自主品牌所撼动。要出产一款深得广大消费者喜爱的车型并不容易，外观，内饰，动力，性能这些条件都缺一不可。
现在在市场上热门的合资汽车品牌以德系车型与日系车型为主，美系车型紧随其后，而这款日系车当年比BBA还辉煌的C级车，现跌至23万卖不动，真正懂车的人都说好，它就是丰田旗下的旗舰车型—皇冠。
丰田皇冠的外观设计上变得更加的年轻和运动化是吸引更年轻一代消费者的重要改变之一。国产皇冠融合了日本版皇冠的特点，风格上也不是上一代的那种商务路线，变得更运动了。前脸犀利和大面积进气格栅以及大尺寸的大号皇冠图标都是新款皇冠车型上所运用到的年轻元素。
皇冠下部的进气格栅两侧为镂空的导流设计，通过前脸的冷风可以直接导流到前轮，降低制动时的热衰减。位于车身两侧的大灯组，无论是近光灯还是远光灯均为LED的形式，并且带有大灯清洗功能。保险杠两侧的进气口是打通的，可以帮助前刹车散热。
丰田皇冠的车身长度为5020mm，轴距为2925mm，比帕萨特都要大，在空间上的优势尽显。车身尾部的设计则是显得内敛含蓄了很多，内藏式的双出排气也是非常的低调。如果说前脸是豪放的张扬的，而尾部的设计只能用一个字来形容，那就是收。位于前部的皇冠标识不见了，出现的是丰田的牛角标识。
说到丰田皇冠的车身内饰，相对于上一代的那种平直设计，新款皇冠车型的内饰更加富有层次感和科技感，细节做工也有考究，坐进车内有种焕然一新的感觉。虽然是采用了双液晶屏来追赶潮流，但皇冠内饰的整体氛围还是比较成熟的风格，内饰材质手感非常的好,大面积皮革的运用，使得它在豪华氛围的营造上更胜一筹。
座椅上类似绒布的覆盖物虽然看起来并不显档次，但实际上填充物的弹性很好，坐在座椅上较好的人体工程学设计以及舒适的覆盖物触感可以提供给车主及乘客非常好的乘坐感受。丰田皇冠分别用触摸和实体按钮结合的操作方式，触摸屏分上下两块，响应的速度不算快，但也可以接受。配置上新增了双屏控制系统，胎压监测，并线辅助系统，倒车后方盲区警示，回归主流。
发动机搭载了与汉兰达一致的2.0T涡轮增压发动机，最高235马力，马力强劲自是不必多说。马力猛的同时也能保证行驶的稳定性以及乘坐的舒适性，不愧是牛气过帕萨特的丰田皇冠。
文章作者/车普男
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