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不僅2019年RDX得到一個新的平臺,但重新設計標誌著權力和Super-Handling turbo-4四輪驅動的迴歸。 新的2.0升turbo-4使272馬力和280磅英尺的扭矩。 dual-overhead-cam引擎,引擎在公民中發現的一種變體類型R,low-rpm扭矩40%,根據謳歌。 唯一現在在一輛十速車上失控自動傳播。AWD系統提供扭矩矢量。 高達70%的扭矩可以到後軸和所有的力量可以流到外面車輪在轉向改善處理。 客戶也可以選擇前輪驅動。
新平臺改進的剛度,僱傭了超過50%的高強度鋼材和軸距長2.6英寸。 自適應阻尼器連接的選項列表第一次和一個NSX-inspired撥號提供五驅動模式。長軸距車型承諾改進的貨艙和後座舒適,而機艙得益於高端材料。 新的運動座椅與12或16路功率調整和使用高強度鋼框架。一個新的真正的觸摸板界面控件信息娛樂系統。 它使用一箇中心控制檯和10.2英寸的屏幕上觸摸板設置高。 觸摸板上的每個位置映射到屏幕上的位置,和司機只需單擊激活他們想要的功能。標準設備包括信息娛樂系統,蘋果CarPlay,無鑰匙點火,車內wi - fi、12-way激烈的運動座椅前面,全景天窗,權力後擋板調節高度,19英寸合金車輪。
一個新的一個規範模型頂部20英寸車輪的陣容,光澤黑色的口音,和一個可選的深淺不一的紅色和黑色內飾。標準安全項目由向前碰撞警告自動緊急制動、車道偏離警告,自適應巡航控制系統和主動式車道控制。黑索今沒有改變它的使命,因為它是新2007年。
從2007年2009年,RDX只是提供了一個動力系統設置:與標準AWD turbo-4。2.3升引擎有相對較高的輸出,在240馬力和脂肪260磅英尺的扭矩。 渦輪增壓器使它有點憔悴的,提供一個典型的渦輪配樂,推遲一些潛在買家。 5檔自動系統提供更多的運動特徵,而緊懸了處理優勢的競爭對手犧牲一些運行舒適感。
第一個RDX也分享了“超級四輪驅動處理”系統,把權力較大的阿庫拉MDX,所有四個輪子和扭矩矢量。 2010年,謳歌RDX添加了一個前端驅動訂單,數量大幅提高燃油經濟性(19/24 mpg,與17/22 mpg)雖然仍像汽車像巨大的林肯MKT口渴。2013年設計,RDX了一系列的更新,是為了給它一個更獨特的在市場上的位置,與相關的越野車。當其他製造商開始取代大型與小型渦輪增壓inline-4s v6引擎,RDX採取了新的drivetrain-a 273馬力,3.5升v6發動機搭配6速自動變速器。 新的動力系統維護模型,而早些時候的驚人的力量使其更容易駕駛。
它還提供更好的燃油效率,EPA評級總計23英里為四輪驅動前輪驅動模型和22 mpg versions-both改進之前的模型。同時,模型的四輪驅動系統取代了2013年早些時候,後來更普通front-biased AWD系統模型。 幫助減肥和提高效率的變化。沒有延遲的v6提供了充足的電力原始的turbo-4。 長軸距車型幫助提供一個順利的,開放的RDX更廣泛的觀眾。 室內仍相對較小,尤其是第二行居住者,雖然謳歌小屋材料和設計方面的改進,具有良好區分RDX和本田親屬。
後排座椅摺疊期待創建一個60-cubic-foot貨物區,和RDX與座位大約27立方英尺的空間。安全得分了RDX的最好的一段,和公路多次命名為最安全的選擇。重點轉向家庭體育熱情的司機。 真皮座椅、加熱/權力前座,月亮,和一個360瓦的音頻系統的標準特性列表,而頂級科技包包括導航和實時交通和重路由; 一個權力後後擋板; 和一個極品/船環繞聲系統。承載了謳歌RDX,從2013年到2014年和2015年沒有顯著變化。
謳歌RDX刷新了2016年模型的一種改進的3.5升v6發動機提供更功率和扭矩以及燃油經濟性評價,提高了一英里的城市和高速公路測試。 可用AWD系統歸還為改進提供一個更大的在後面轉矩偏差處理。 謳歌添加新的主動安全特性,收集他們AcuraWatch旗幟下。RDX還
收到了輕微的更新,包括LED頭燈和一些調整前後筋膜,而內部收到一些小的調整變化。2017年和2018年的RDX在很大程度上是不變的。閱讀更多 你的愛車小達人 的文章
