基於大氣汙染的嚴峻形勢，近些年來國家採取了一系列措施改善環境，這其中就包括降低汽車汙染物排放，出臺更為嚴苛的汽車尾氣排放標準，自2017年1月1日機動車國五排放標準全國範圍內實施後，國六排放標準步伐緊跟，
北京、天津、河北、山東、河南省（市）將於2019年1月1日提前實施輕型汽車國六排放標準，現如今距離標準實施僅有1個月的時間，那麼國六排放標準實施後，對二手車到底有哪些影響呢？
什麼是國六排放標準？
同機動車國五排放標準一樣，國六排放也參考了歐六的排放標準，甚至部分限制還更加嚴苛，相比“國五”的排放標準更加嚴格了40%至50%左右，並且，對於柴油車採用的也是同樣的標準。國六排放正式實施後，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。
考慮到過渡性，國六標準分為兩個階段來執行，也就是6a標準和6b標準，規定2020年7月1日起先期執行6a排放標準，到2023年7月1日起正式執行6b標準，6b標準地相對於6a標準更加嚴苛，汙染物限值下降了1/3左右，部分汙染物甚至下降超過50%。
除了更嚴苛的排放標準，國六排放還首次新增實際道路排放實驗，第一次把測試的場地從實驗室挪到了實際道路。以輕型汽油車為例，測試項目多達11項，這包括常溫下冷啟動後排氣汙染物排放試驗、實際行駛汙染物排放試驗、曲軸箱汙染物排放試驗、蒸發汙染物排放試驗、汙染控制裝置耐久性試驗、低溫下冷起動後排氣中CO、THC和NOx排放試驗、加油過程汙染物排放試驗、OBD系統試驗、作為獨立技術總成的替代用汙染控制裝置的型式試驗、燃用LPG或NG汽車的型式檢驗試驗、對排氣後處理系統使用反應劑的汽車的技術要求。
以往被忽略的汙染控制裝置（三元催化）也加入了耐久性試驗，6a標準要求車輛汙染控制裝置必須經過16萬公里的老化測試，而6b標準則要求車輛汙染控制裝置經過20萬公里的老化測試。
對二手車有哪些影響？
按照要求，國六排放標準執行後，所有銷售和註冊登機的車輛必須滿足國六排放標準的要求，對於排放標準以下的車輛將禁止銷售、註冊和轉入 ，而國三排放標準車輛也會進入報廢程序，禁止上路。
看到上面的介紹很多國三，甚至是國四、國五的車主也不禁擔憂了起來，開始擔心手中的汽車是不是會貶值或者賣不出去？值得注意的是，上面說到的國六排放標準實施後對車輛的銷售和註冊登機的規定只是針對新車以及異地車輛遷入，對於二手車交易以及過戶並不做規定限制，由各地方自行制定相應准入標準 。
對於二手車車輛的異地遷入，按照各地的規定彙總，在2019年1月1日之前，北京、上海、廣東、福建、浙江、江蘇、山東、 河北 、遼寧等省市部分地區禁止外埠國四及其國四以下排放標準的機動車遷入，上述地區以外的省市則都支持國四以及國五的排放標準的機動車遷入。
二手車這樣賣照樣能過戶
值得注意的是，雖然國六標準實施後，部分地區會開始執行國三機動車報廢程序，特別是對於一些運營車輛，不過在國六標準實施前，國內依然有不少地區是支持國三機動車的遷入，這些地區主要集中在中部、西南、西北等省市。對於準備將國三機動車遷入到這些地區的車主不用太過擔心，而對於中部、西南、西北等省市，國六排放標準實施還有很長一段時間，預計在2020年7月1日國內全面實施國六排放標準後才開始執行。
再來說說省市內的二手車過戶，並不受車輛排放標準的影響，以北京為例，本市戶籍的機動車即使是國一、國二排放機動車依然可以正常過戶，所以看似國六排放標準的實施對於二手車的交易產生了很大的影響，實際上微乎其微，畢竟國內二手車交易目前主要還是集中在本地交易以及過戶。
當然需要注意一點的是，部分空氣汙染比較嚴峻的城市會制定相應規範，禁止低排放標準在城區內行駛，還是以北京為例，2017年2月15日起國一和國二排放標準機動車在工作日禁止進入五環以內，而隨著國六標準的實施，國三排放標準的機動車的行駛限制也只是時間早晚的問題。
小結
總體來說，國六標準實施更多的是對新車准入做了嚴格限制，對於二手車交易過戶影響並不大，特別是對於本地機動車的交易與過戶基本沒有影響，而目前國內二手車交易主要還是集中在本地交易和過戶。
如果車主需要將國四、國三等排放標準機動車過戶到外地，需要參照遷入地的准入門檻，對於大部分省市來說，國四、國三等排放標準機動車都可以正常遷入。
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