基于大气污染的严峻形势，近些年来国家采取了一系列措施改善环境，这其中就包括降低汽车污染物排放，出台更为严苛的汽车尾气排放标准，自2017年1月1日机动车国五排放标准全国范围内实施后，国六排放标准步伐紧跟，

什么是国六排放标准？

同机动车国五排放标准一样，国六排放也参考了欧六的排放标准，甚至部分限制还更加严苛，相比“国五”的排放标准更加严格了40%至50%左右，并且，对于柴油车采用的也是同样的标准。国六排放正式实施后，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。

考虑到过渡性，国六标准分为两个阶段来执行，也就是6a标准和6b标准，规定2020年7月1日起先期执行6a排放标准，到2023年7月1日起正式执行6b标准，6b标准地相对于6a标准更加严苛，污染物限值下降了1/3左右，部分污染物甚至下降超过50%。

除了更严苛的排放标准，国六排放还首次新增实际道路排放实验，第一次把测试的场地从实验室挪到了实际道路。以轻型汽油车为例，测试项目多达11项，这包括常温下冷启动后排气污染物排放试验、实际行驶污染物排放试验、曲轴箱污染物排放试验、蒸发污染物排放试验、污染控制装置耐久性试验、低温下冷起动后排气中CO、THC和NOx排放试验、加油过程污染物排放试验、OBD系统试验、作为独立技术总成的替代用污染控制装置的型式试验、燃用LPG或NG汽车的型式检验试验、对排气后处理系统使用反应剂的汽车的技术要求。

以往被忽略的污染控制装置（三元催化）也加入了耐久性试验，6a标准要求车辆污染控制装置必须经过16万公里的老化测试，而6b标准则要求车辆污染控制装置经过20万公里的老化测试。

对二手车有哪些影响？

按照要求，国六排放标准执行后，所有销售和注册登机的车辆必须满足国六排放标准的要求，对于排放标准以下的车辆将禁止销售、注册和转入

看到上面的介绍很多国三，甚至是国四、国五的车主也不禁担忧了起来，开始担心手中的汽车是不是会贬值或者卖不出去？值得注意的是，上面说到的国六排放标准实施后对车辆的销售和注册登机的规定只是针对新车以及异地车辆迁入，对于二手车交易以及过户并不做规定限制，由各地方自行制定相应准入标准

对于二手车车辆的异地迁入，按照各地的规定汇总，在2019年1月1日之前，北京、上海、广东、福建、浙江、江苏、山东、 河北 、辽宁等省市部分地区禁止外埠国四及其国四以下排放标准的机动车迁入，上述地区以外的省市则都支持国四以及国五的排放标准的机动车迁入。

二手车这样卖照样能过户

值得注意的是，虽然国六标准实施后，部分地区会开始执行国三机动车报废程序，特别是对于一些运营车辆，不过在国六标准实施前，国内依然有不少地区是支持国三机动车的迁入，这些地区主要集中在中部、西南、西北等省市。对于准备将国三机动车迁入到这些地区的车主不用太过担心，而对于中部、西南、西北等省市，国六排放标准实施还有很长一段时间，预计在2020年7月1日国内全面实施国六排放标准后才开始执行。

再来说说省市内的二手车过户，并不受车辆排放标准的影响，以北京为例，本市户籍的机动车即使是国一、国二排放机动车依然可以正常过户，所以看似国六排放标准的实施对于二手车的交易产生了很大的影响，实际上微乎其微，毕竟国内二手车交易目前主要还是集中在本地交易以及过户。

当然需要注意一点的是，部分空气污染比较严峻的城市会制定相应规范，禁止低排放标准在城区内行驶，还是以北京为例，2017年2月15日起国一和国二排放标准机动车在工作日禁止进入五环以内，而随着国六标准的实施，国三排放标准的机动车的行驶限制也只是时间早晚的问题。

小结

总体来说，国六标准实施更多的是对新车准入做了严格限制，对于二手车交易过户影响并不大，特别是对于本地机动车的交易与过户基本没有影响，而目前国内二手车交易主要还是集中在本地交易和过户。

如果车主需要将国四、国三等排放标准机动车过户到外地，需要参照迁入地的准入门槛，对于大部分省市来说，国四、国三等排放标准机动车都可以正常迁入。

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