2017年5月，來自“一帶一路”沿線的20國青年評選出了“中國的新四大發明”：高鐵、掃碼支付、共享單車和網購。然而才一年多的時間，摩拜賣身，ofo舉步維艱，新四大發明之一的共享單車迅速褪去光環並墜落。
共享單車的出現，源自於人們為解決出行“最後一公里”的問題。針對這個問題，摩拜單車創始人胡瑋煒在2013年“蹦出”了一個想法：“為什麼不設計一款隨時隨地掃碼開鎖就可以騎走的自行車？”，於是有了中國第一個城市共享單車企業的雛形。
共享單車真正興起於2016年下半年，由摩拜單車帶頭掀起了這場熱潮。根據調研報告的數據顯示，僅2017年第一季度，全國就投放超過400萬輛單車，其中兩大巨頭摩拜和ofo分別為100多萬輛和250萬輛。其他共享單車企業的投放量也在不斷的增加。
然而風頭過後，留下的卻是一堆的問題，倒閉的倒閉，賣身的賣身。其中哈羅單車賣身永安行、小藍單車倒閉後被滴滴收購，酷騎單車、1號單車、小鳴單車等全部倒閉。而其中曾經共享單車的領頭羊摩拜，也在經歷了持續兩年的大舉融資和規模擴張後，賣身給了美團點評。剎那間，市面上暫時能夠獨善其身的共享單車僅剩下ofo。
當摩拜投向美團的懷抱時，眾人理所當然的認為ofo與滴滴也會牽手。而ofo與滴滴確實像一對冤家，分分合合的叫人看不明白。ofo與滴滴有過親如兄弟的時期，2016年滴滴領投c輪，讓ofo渡過c輪生死局考驗，而後滴滴與ofo便開始了長達一年多的蜜月期。然而就在外界以為滴滴與ofo親密關係會一直保持下去直到滴滴將ofo收購時，ofo卻與滴滴漸行漸遠，甚至傳出“撕破臉”的傳聞。在那段時期裡，ofo總是“被賣身”，也總是在聲稱“不賣，我能養活自己”。
ofo的底氣來自哪裡？是市場需求？還是資金鍊充足？或者只是盲目的自我肯定？
從過往ofo的一系列舉措來看，ofo從進入市場伊始就充滿了“一擊必殺”的強大自信，同時經過融資、行業風口等大環境因素，ofo有了財大氣粗的底氣。
2017年1月新年，ofo高調亮相紐約時代廣場向世界人民拜年。
2017年4月，ofo與NYT旅行推出了一個低碳騎行的常規活動，在這次活動中拉來了不少明星，如蔣勁夫、袁姍姍、鄧倫、周冬雨等，開啟了ofo明星合作的時代。
2017年5月初，ofo宣佈簽約流量藝人鹿晗為代言人。
2017年5月，ofo花費百萬美金買下域名ofo.com。其原域名僅有索馬里國別域名ofo.so，收購ofo.com可謂是完成品牌的重磅升級。
2017年6月，《神偷奶爸3》在國內上映，ofo藉此機會獲得了環球影業旗下IP小黃人的授權，展開了跨界合作。
2017年11月，ofo再次與電影《精靈寶可夢》中的皮卡丘來了第二次“黃黃聯合”。
可以說2017年是ofo推廣上風風火火的一年，小黃車這一年的推廣動作，可能是其他品牌兩到三年的工作量。然而在盛世之下激流暗湧，這一年也是ofo因車身質量、商業模式而質疑聲逐漸四起的一年，危機正在悄悄走進。
到了2018年，共享單車市場走進寒冬，ofo同樣不能倖免。市場上再也難以看到ofo的營銷大動作了，反而是ofo車身商業化方案被媒體於5月份爆出。車身廣告、APP頁面，幾乎每一個能商業化的板塊都能進行付費合作投放，可見其資金鍊出現了問題，急需變現。
在逐漸退出海外市場的背景下（ofo全面收縮了中東、澳洲、德國、美國、日本等地的國際業務），2018年8月，ofo先後上線了新聞信息流、小遊戲等商業化項目，目的還是為了變現。
到了11月，ofo官方微信公眾號開始淪陷。11月19日，官方公眾號頭條竟投放了一則賣蜂蜜的廣告，兩個小時閱讀迅速達到十萬加。如今該廣告文章已經被刪除。而ofo這樣做的目的就是變現。
11月23日，ofo又與PPmoney網貸合作免押金騎行（用戶可將99元押金升級為 PPmoney 的100元特定資產，享受歷史年化利率8%+8%的新手福利，鎖定期30天），被網友指為變相押金轉現金貸。
11月28日，ofo創始人兼CEO戴威發佈一封內部信。考慮到為應對更加複雜和困難的生存環境，他宣佈公司決定對組織架構進行調整和升級。戴威還在信中表示，“冬天已經來臨，風雪亦將隨至。在最困難的時候，我們仍需堅守信念，哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望。”
從鹿晗代言、花數百萬美金買域名ofo.com的高光時刻，到蜂蜜廣告、跪著求活的落魄難堪，ofo彷彿正在逐漸凋零。
寒冬下的共享單車市場能否回春？舉步維艱的ofo前景是否無限渺茫？我們也許可以預見，但不能確定。
曾經它們的發展讓我們感到驚訝，全球遍地開花的速度更讓我們感到震撼。同樣的，它們凋零的速度也讓我們感到震驚。不過，不管最終結果如何，新四大發明之一的共享單車都改變過我們的生活。
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