印度屢屢摔飛機，到底是什麼問題？

2018-11-30 03:17:05 佚名

國際趣多多

圖為印度斯坦航空公司正在生產LCA戰機

空軍大家都知道，基本上集成了當代最先進的技術與一身，而且受制於發動機的惡劣工作環境，各國空軍無一例外，偶爾都會發生墜機事故。就連裝備最先進，維護保養水平最高的美國也頻頻發生墜機事故。但是要和墜機大戶印度比起來，那真是小巫見大巫，為何印度墜機這麼頻繁呢？主要歸納為兩點，一是製造水平以及維護能力，二是老舊型號太多。

圖為印度墜毀的米格21戰機

在印度，墜毀大戶主要是米格21戰機，這款研發自上世紀五十年代的戰機，至今依然有多個國家裝備，印度就是其中的大戶，自己組裝超過800餘架，這批飛機現已十分老舊，按道理來說墜毀一點也不是問題，但是其墜毀數量已經超過了470架，墜毀數字令人乍舌。

飛機老舊是其次，最主要還是保養和零件製造，要知道組裝這批飛機的是大名鼎鼎的印度斯坦航空公司，維護保養很多也是這家公司負責，可見其組裝水平和維護保養水平又多差。

圖為印度墜毀的蘇30MKI

除此之外其組裝的蘇30MKI在飛行過程中曾出現多架飛機平尾金屬疲勞出現裂痕的惡性事故，印度指責俄羅斯的技術不行，俄羅斯指責印度的製造能力不行，其實這個鍋還真輪不到俄羅斯來背，因為俄羅斯生產的前幾批原裝蘇30MKI並沒有此類問題，可想而知印度製造能力，製造不行，維護保養又不行，如此高的墜機率就成了必然。

軍情繫悟空問答簽約作者，各位讀者大大點波訂閱

軍情解析

此用戶名不符合龜腚

世界上有一個非常奇葩的國家，在這個國家你會看到很多讓人大跌眼鏡的事兒，這個國家就是靠近咱們邊上的國家—印度。印度一個人口第二大的國家，每時每刻都想著趕超中國，在飛機失事率的的確超過了我國，印度這個國家的事故率在世界排名那可是數一數二的，隔個幾天就發生事故幾乎都快成了常態了。

飛機事故的原因有很多，其主要原因是飛行員的不正當操作，據媒體報道，印度飛行員雖然在學校裡學習了飛行知識，但是在駕駛室裡的時間總計不超過2小時，有些只要坐在副駕駛，跟主駕駛聊聊天就可以拿到飛行駕駛證，有些人只要動動嘴皮子不用上課就直接可以拿到飛行駕駛證，可想而知這事故率能不高嗎？

而且很多飛行員在遇到緊急情況時都不知道如何操作，只想著逃命或者是和飛機一起墜落地面，斷送一條鮮活的生命。以至於國際航空公司對印度飛行員真的是提心吊膽，印度國內某航空公司也曾調查過飛行員的駕駛證，據消息透露總共查出有18名使用了假的飛行員駕駛證，其中幾名已經飛了十多趟了。

其次的原因就是落後的地勤人員和機修人員，印度有一家飛機修理廠，經過他們手的飛機基本都出事了，這兩大關鍵因素就導致了印度頻頻墜機的事故。更奇葩的是對於印度的民眾來說，天上每墜落一架飛機，就是上天給予他們的“寶”，撿到就是賺到。

水鏡曉先生

曾經被印度怒讚的最安全戰鬥機幻影2000終究難逃厄運，最後一架也被印度摔毀了。這款被印度軍方分三次購買，1982年首次列裝40架，1987再進口9架，2000年又購買了10架總共59架幻影2000，在印度宣稱的信賴和鍾愛下，這麼多年來未發一彈，全部因為各種不當原因墜毀殆盡。最讓人無語的是，印度本就是幾十年如一日的鐘愛摔飛機。

現在分析一波後，竟然宣稱是中國的錯。認為印度戰機頻頻摔毀的原因是，印度官方採購中國製造的飛機零件不合格，大多數屬於假冒偽劣產品，所以他們才會一直摔飛機。但是不說這些年中印關係比較微妙，基本杜絕了印度會在中國直接購買飛機零件的可能性。兩國之間是不存在直接的飛機零件貿易的，至於印方所說的中國零件是否真實存在，還是通過暗地交易買到的，我們就不得而知了。

再說，我們自己的大多數精英戰機使用的也是國產零件。那麼問題來了，為啥中國戰機就不會頻頻墜毀。所以印度戰機頻頻摔毀賴我們，根本就是無故摔鍋。而且三哥熱愛摔飛機已經被國際完成一個梗了，近的從09年-12年，三年墜毀54架戰機的記錄無人能敵。遠的從上個世紀60年代到如今，摔過的米格系列等各類型早已超過千架。

國外專家還專門分析過原因。歸根到底就是操作不當，軍工產業過度依賴進口。別國武器拿到手後直接使用，再加上飛行員自身操作不合格，戰機技術故障無法及時排除和維修。不摔飛機才是奇怪，但是印度從來都不會從自身找原因，永遠都是別人的錯。

不過，印度軍工產業雖然狀況百出，一直是國際群嘲的對象。但是人家有一點卻是中國羨慕不來的，世界各國的軍售大門永遠為它敞開。不像中國進口個技術或軍工裝備就沒有順利過，再看印度直接舉辦航空展來選購戰鬥機，歐美俄等軍事大國的先進戰機隨它挑選。米格系列、c-130、美洲虎等威名赫赫的戰機人家說買就買了。

迷彩虎軍事

印度摔飛機現在基本已經算不上什麼新聞了，這不，幾天前印度就又摔了一架米格-27，好在飛行員成功跳傘。近些年來，印度可以說是把自己機隊中的飛機摔了個遍，下至米格-21、米格-23/27，上至蘇-30MKI、幻影2000，運輸機有C-130J、安-32，直升機有米-171、“獵豹”。而且除此之外，印度摔飛機的頻率還相當高，放眼全世界，即使是正在交戰地區有時的不如印度的飛機摔得勤。至於為什麼會有這樣的情況，其實也是多方面的原因。首先，有一個必須要說的就是印度對飛機低劣的維護保養能力，正在印度摔機後總結的報告可以看出，飛機的各故障導致的墜機佔了一大半，而且很多飛機還是剛剛完成了大修之後就摔了的，這就必須要提到印度著名的印度斯坦航空公司HAL，該公司主要負責印度國內多款戰機的製造、維修和保養工作。

但凡是由其製造和維修的飛機實在讓人有些不敢飛。一份94年到04年的數據顯示，印度墜毀的29架軍用飛機中，26架是由HAL製造、大修或者升級的，而近些年該情況並未得到改善，反而隨著戰機愈發先進、系統愈發複雜的情況下而有變得更為嚴峻的趨勢。再有就是飛行員訓練上的兩種問題。一是重點航空兵部隊的訓練往往是高強度、高風險，畢竟緊鄰著兩個空軍實力不俗的大國，這對印度空軍提出了極高的要求，所以需要作風良好、掌握著先進戰機的部隊會非常重視空戰訓練和突防訓練。這對飛行員、地勤人員都是非常大的考研，任何一環出現問題都有可能造成嚴重的後果，因此出現人為失誤或訓練導致的損失也就在情理之中了。另一種問題則是在某些航空兵部隊中，飛行員的訓練存在弄虛作假的成分，印度軍隊的腐敗醜聞不是一天兩天了，空軍航空兵部隊同樣會受次影響，有些飛行員甚至未進行相關空戰或戰術訓練就被認定為優秀飛行員，部隊主管耍手段牟利的情況也同樣存在。

這就導致許多不必要的、因飛行員訓練不足而引起的摔機事件。飛機更新換代慢，總量偏少也很大程度上導致戰機在達到使用壽命後依然在飛，或戰機在有一定故障的情況下還是必須要出動執行任務。儘管印度已經擁有了相當龐大的戰機部隊，但在其面臨的威脅面前依然有些力不從心，再加上有些老舊的戰機急需更換，外加HAL的“強力助攻”，飛機本身的機況也在間接地助長著摔機。除了以上這些，印度處在熱帶季風氣候區內，常年高溫，降水分旱、雨兩季，這對飛機的保養和維護也增加了許多困難。不要小看這種氣候，舉個簡單的例子：坦克作為最強大的陸戰兵器對環境的適應性可以說是非常強大了，但在熱帶季風氣候下，法國的、俄羅斯的坦克都曾遇到過發動機故障、觀瞄系統故障等等多方面的問題。而飛機相較坦克要脆弱的多，而其要求又更為嚴格，所以其所面臨的問題更是難以解決。

李三萬的三萬裡

印度空軍摔飛機因為發生率太高，基本已經不是什麼新鮮事兒了。據美國專業的航空媒體統計，幾乎印度空軍的所有主力戰機，都摔了一個遍。早期的米格-21戰機可以說是型號舊，維護困難。但最新的蘇-30MKI與C-130J運輸機也能摔了，這個就不是型號舊能解釋得過去的。頻繁的摔機也表明印度空軍的訓練水平，絕對有問題，同時其國產的航空工業能力有限也是一個主因。

據統計，從上世紀70年代至今，印度空軍在訓練中墜毀的戰機已經超過了1000架，當然這其中有400多架是老舊的米格-21戰機，該機也被稱為“寡婦戰鬥機”。可以說印度空軍這戰機墜毀數量不知道還以為打了一場大規模戰爭呢。別人家的戰機都是用到不能用了退役的，印度是直接摔沒了，都不用退役。

至於墜機原因，主要就是人為因素和技術故障，但有是技術事故那都與印度斯坦航空公司HAL有關。該公司下轄12個製造廠，印度空軍的戰機維護和保養，維修全都是由HAL來完成。比較神奇的是經過分析凡是由HAL維護或大修過的戰機，都逃脫不了摔機的命運。這點連印度人自已都服，還為該公司起了許多形象的綽號，比如“巴基斯坦的好朋友，印度飛行員的最大殺手，寡婦製造者。”這也表明該公司的質控存在嚴重問題，據說印度技術工人維護完發動機，將其裝回去的時候，完工後手中還會剩下一把螺絲沒裝上，也不知道這是怎麼就裝上了~~~

HAL還有很經典的案例，其自行研發生產的北極星直升機，早年曾出口給外國用戶，結果摔機不斷，氣得直接退貨並拒絕以後的合作。HAL公司自行生產戰機能力相當差，即使是其國產的LCA戰機，有報道稱，兩架外形一樣LCA戰機其零部件都無法通用。(可是能不是的師傅各自手工敲出來的)。

網上有過一個很搞笑的統計能直觀表明HAL是有多麼的不靠譜：

印度斯坦航空公司曾經組裝米格-21兩架、大修八架，其中八架墜毀；組裝米格-21BISON一架、大修一架，其中一架墜毀；組裝美洲豹三架、大修五架，其中六架墜毀；大修幻影-2000四架、全部墜毀；組裝米格-27三架、大修三架，其中四架墜毀；大修米格-29三架，全部墜毀。

造成這種原因也是因為印度的基礎工業太差，自行研發的武器裝備搞數十年也不成樣子。導致主戰武器只會買，買完又不用心摸透原理，湊合就行。這種情況下搞出來的飛機，能上天都很不容易了。指望它能正常運行實在也是要求過高了。另外，印度軍隊的訓練水平也不高，沒有嚴謹的規範，這也都是美軍實地考察後得出的結論。兩者一結合，這不摔飛機都難~~~

陶德中士

這個問題好回答

在中國有傳、幫、帶的習俗。