印度屡屡摔飞机，到底是什么问题？

2018-11-30 03:17:05 佚名

国际趣多多

图为印度斯坦航空公司正在生产LCA战机

空军大家都知道，基本上集成了当代最先进的技术与一身，而且受制于发动机的恶劣工作环境，各国空军无一例外，偶尔都会发生坠机事故。就连装备最先进，维护保养水平最高的美国也频频发生坠机事故。但是要和坠机大户印度比起来，那真是小巫见大巫，为何印度坠机这么频繁呢？主要归纳为两点，一是制造水平以及维护能力，二是老旧型号太多。

图为印度坠毁的米格21战机

在印度，坠毁大户主要是米格21战机，这款研发自上世纪五十年代的战机，至今依然有多个国家装备，印度就是其中的大户，自己组装超过800余架，这批飞机现已十分老旧，按道理来说坠毁一点也不是问题，但是其坠毁数量已经超过了470架，坠毁数字令人乍舌。

飞机老旧是其次，最主要还是保养和零件制造，要知道组装这批飞机的是大名鼎鼎的印度斯坦航空公司，维护保养很多也是这家公司负责，可见其组装水平和维护保养水平又多差。

图为印度坠毁的苏30MKI

除此之外其组装的苏30MKI在飞行过程中曾出现多架飞机平尾金属疲劳出现裂痕的恶性事故，印度指责俄罗斯的技术不行，俄罗斯指责印度的制造能力不行，其实这个锅还真轮不到俄罗斯来背，因为俄罗斯生产的前几批原装苏30MKI并没有此类问题，可想而知印度制造能力，制造不行，维护保养又不行，如此高的坠机率就成了必然。

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军情解析

此用户名不符合龟腚

世界上有一个非常奇葩的国家，在这个国家你会看到很多让人大跌眼镜的事儿，这个国家就是靠近咱们边上的国家—印度。印度一个人口第二大的国家，每时每刻都想着赶超中国，在飞机失事率的的确超过了我国，印度这个国家的事故率在世界排名那可是数一数二的，隔个几天就发生事故几乎都快成了常态了。

飞机事故的原因有很多，其主要原因是飞行员的不正当操作，据媒体报道，印度飞行员虽然在学校里学习了飞行知识，但是在驾驶室里的时间总计不超过2小时，有些只要坐在副驾驶，跟主驾驶聊聊天就可以拿到飞行驾驶证，有些人只要动动嘴皮子不用上课就直接可以拿到飞行驾驶证，可想而知这事故率能不高吗？

而且很多飞行员在遇到紧急情况时都不知道如何操作，只想着逃命或者是和飞机一起坠落地面，断送一条鲜活的生命。以至于国际航空公司对印度飞行员真的是提心吊胆，印度国内某航空公司也曾调查过飞行员的驾驶证，据消息透露总共查出有18名使用了假的飞行员驾驶证，其中几名已经飞了十多趟了。

其次的原因就是落后的地勤人员和机修人员，印度有一家飞机修理厂，经过他们手的飞机基本都出事了，这两大关键因素就导致了印度频频坠机的事故。更奇葩的是对于印度的民众来说，天上每坠落一架飞机，就是上天给予他们的“宝”，捡到就是赚到。

水镜晓先生

曾经被印度怒赞的最安全战斗机幻影2000终究难逃厄运，最后一架也被印度摔毁了。这款被印度军方分三次购买，1982年首次列装40架，1987再进口9架，2000年又购买了10架总共59架幻影2000，在印度宣称的信赖和钟爱下，这么多年来未发一弹，全部因为各种不当原因坠毁殆尽。最让人无语的是，印度本就是几十年如一日的钟爱摔飞机。

现在分析一波后，竟然宣称是中国的错。认为印度战机频频摔毁的原因是，印度官方采购中国制造的飞机零件不合格，大多数属于假冒伪劣产品，所以他们才会一直摔飞机。但是不说这些年中印关系比较微妙，基本杜绝了印度会在中国直接购买飞机零件的可能性。两国之间是不存在直接的飞机零件贸易的，至于印方所说的中国零件是否真实存在，还是通过暗地交易买到的，我们就不得而知了。

再说，我们自己的大多数精英战机使用的也是国产零件。那么问题来了，为啥中国战机就不会频频坠毁。所以印度战机频频摔毁赖我们，根本就是无故摔锅。而且三哥热爱摔飞机已经被国际完成一个梗了，近的从09年-12年，三年坠毁54架战机的记录无人能敌。远的从上个世纪60年代到如今，摔过的米格系列等各类型早已超过千架。

国外专家还专门分析过原因。归根到底就是操作不当，军工产业过度依赖进口。别国武器拿到手后直接使用，再加上飞行员自身操作不合格，战机技术故障无法及时排除和维修。不摔飞机才是奇怪，但是印度从来都不会从自身找原因，永远都是别人的错。

不过，印度军工产业虽然状况百出，一直是国际群嘲的对象。但是人家有一点却是中国羡慕不来的，世界各国的军售大门永远为它敞开。不像中国进口个技术或军工装备就没有顺利过，再看印度直接举办航空展来选购战斗机，欧美俄等军事大国的先进战机随它挑选。米格系列、c-130、美洲虎等威名赫赫的战机人家说买就买了。

迷彩虎军事

印度摔飞机现在基本已经算不上什么新闻了，这不，几天前印度就又摔了一架米格-27，好在飞行员成功跳伞。近些年来，印度可以说是把自己机队中的飞机摔了个遍，下至米格-21、米格-23/27，上至苏-30MKI、幻影2000，运输机有C-130J、安-32，直升机有米-171、“猎豹”。而且除此之外，印度摔飞机的频率还相当高，放眼全世界，即使是正在交战地区有时的不如印度的飞机摔得勤。至于为什么会有这样的情况，其实也是多方面的原因。首先，有一个必须要说的就是印度对飞机低劣的维护保养能力，正在印度摔机后总结的报告可以看出，飞机的各故障导致的坠机占了一大半，而且很多飞机还是刚刚完成了大修之后就摔了的，这就必须要提到印度著名的印度斯坦航空公司HAL，该公司主要负责印度国内多款战机的制造、维修和保养工作。

但凡是由其制造和维修的飞机实在让人有些不敢飞。一份94年到04年的数据显示，印度坠毁的29架军用飞机中，26架是由HAL制造、大修或者升级的，而近些年该情况并未得到改善，反而随着战机愈发先进、系统愈发复杂的情况下而有变得更为严峻的趋势。再有就是飞行员训练上的两种问题。一是重点航空兵部队的训练往往是高强度、高风险，毕竟紧邻着两个空军实力不俗的大国，这对印度空军提出了极高的要求，所以需要作风良好、掌握着先进战机的部队会非常重视空战训练和突防训练。这对飞行员、地勤人员都是非常大的考研，任何一环出现问题都有可能造成严重的后果，因此出现人为失误或训练导致的损失也就在情理之中了。另一种问题则是在某些航空兵部队中，飞行员的训练存在弄虚作假的成分，印度军队的腐败丑闻不是一天两天了，空军航空兵部队同样会受次影响，有些飞行员甚至未进行相关空战或战术训练就被认定为优秀飞行员，部队主管耍手段牟利的情况也同样存在。

这就导致许多不必要的、因飞行员训练不足而引起的摔机事件。飞机更新换代慢，总量偏少也很大程度上导致战机在达到使用寿命后依然在飞，或战机在有一定故障的情况下还是必须要出动执行任务。尽管印度已经拥有了相当庞大的战机部队，但在其面临的威胁面前依然有些力不从心，再加上有些老旧的战机急需更换，外加HAL的“强力助攻”，飞机本身的机况也在间接地助长着摔机。除了以上这些，印度处在热带季风气候区内，常年高温，降水分旱、雨两季，这对飞机的保养和维护也增加了许多困难。不要小看这种气候，举个简单的例子：坦克作为最强大的陆战兵器对环境的适应性可以说是非常强大了，但在热带季风气候下，法国的、俄罗斯的坦克都曾遇到过发动机故障、观瞄系统故障等等多方面的问题。而飞机相较坦克要脆弱的多，而其要求又更为严格，所以其所面临的问题更是难以解决。

李三万的三万里

印度空军摔飞机因为发生率太高，基本已经不是什么新鲜事儿了。据美国专业的航空媒体统计，几乎印度空军的所有主力战机，都摔了一个遍。早期的米格-21战机可以说是型号旧，维护困难。但最新的苏-30MKI与C-130J运输机也能摔了，这个就不是型号旧能解释得过去的。频繁的摔机也表明印度空军的训练水平，绝对有问题，同时其国产的航空工业能力有限也是一个主因。

据统计，从上世纪70年代至今，印度空军在训练中坠毁的战机已经超过了1000架，当然这其中有400多架是老旧的米格-21战机，该机也被称为“寡妇战斗机”。可以说印度空军这战机坠毁数量不知道还以为打了一场大规模战争呢。别人家的战机都是用到不能用了退役的，印度是直接摔没了，都不用退役。

至于坠机原因，主要就是人为因素和技术故障，但有是技术事故那都与印度斯坦航空公司HAL有关。该公司下辖12个制造厂，印度空军的战机维护和保养，维修全都是由HAL来完成。比较神奇的是经过分析凡是由HAL维护或大修过的战机，都逃脱不了摔机的命运。这点连印度人自已都服，还为该公司起了许多形象的绰号，比如“巴基斯坦的好朋友，印度飞行员的最大杀手，寡妇制造者。”这也表明该公司的质控存在严重问题，据说印度技术工人维护完发动机，将其装回去的时候，完工后手中还会剩下一把螺丝没装上，也不知道这是怎么就装上了~~~

HAL还有很经典的案例，其自行研发生产的北极星直升机，早年曾出口给外国用户，结果摔机不断，气得直接退货并拒绝以后的合作。HAL公司自行生产战机能力相当差，即使是其国产的LCA战机，有报道称，两架外形一样LCA战机其零部件都无法通用。(可是能不是的师傅各自手工敲出来的)。

网上有过一个很搞笑的统计能直观表明HAL是有多么的不靠谱：

印度斯坦航空公司曾经组装米格-21两架、大修八架，其中八架坠毁；组装米格-21BISON一架、大修一架，其中一架坠毁；组装美洲豹三架、大修五架，其中六架坠毁；大修幻影-2000四架、全部坠毁；组装米格-27三架、大修三架，其中四架坠毁；大修米格-29三架，全部坠毁。

造成这种原因也是因为印度的基础工业太差，自行研发的武器装备搞数十年也不成样子。导致主战武器只会买，买完又不用心摸透原理，凑合就行。这种情况下搞出来的飞机，能上天都很不容易了。指望它能正常运行实在也是要求过高了。另外，印度军队的训练水平也不高，没有严谨的规范，这也都是美军实地考察后得出的结论。两者一结合，这不摔飞机都难~~~

陶德中士

这个问题好回答

在中国有传、帮、带的习俗。