笑笑生72952030
终于有人提出这个问题来了，终于我可以回答这个问题了。我们都知道，活塞发动机热效率也就41%(丰田的帕金斯)热机能量分配如下，
尾气占37%
散热占15%
摩擦占8-10%
做功35-40%
可见，尾气和散热损失超过50%的能量。
那么，尾气能量能否回收呢？活塞发动机是没法回收的。已经做到极限也就41%样子。发动机尾气温度约800-1000度。就这样浪费了。
回收尾气能量，比如尾气温度降低到200度，可以提高10-15%能量。这就厉害了。
如何回收，本人想了很久查了不少资料。得出结论，用朗肯循环蒸汽轮机的改良可以做到60%热效率。
这样的热机。用来低速发电+高速驱动汽车，形成新能源电动车，预计是未来汽车的趋势。
具体解决方案是，冷空气与尾气进行热交换，再与内循环乏蒸汽热交换，再与燃料燃烧。
技术难点
1.高效蒸汽透平(蒸汽驱动轮)
2.高效热交换器
3.高效燃烧器
4.耐腐蚀材料
5.整体重量控制。不能超过300公斤呢。太重就不如活塞发动机划算了。
不知各位大侠能否体会潜在价值？
1就是电动汽车的电瓶存在能量密度上限。无法突破。突破不了的话，新能源纯电动车就是小众车，不会成为主流。
2插电式可能成为主流，想想燃油价格越来越高的后果吧，迫使车主选择混动.但插电的缺陷就是长途油耗超大。并不省油。
3.提高燃油热效率，就是省油的根本。只有用蒸汽轮机可以提高热效率。
所以。这个技术，可以说是汽车革命。
最重要的是。不仅能烧汽油柴油，还可以甲醇乙醇，液化气等。哪个便宜烧哪个。多好！！！
还有，风险投资人看到这个技术。可以投资，比特斯拉还牛逼的项目啊
我是老张，有技术特异功能的老张。风险投资人看到了，抓紧联系。
老张说甲醇汽车
在我们乌鲁木齐，小车冬天都不开暖气，直接把排气管改到从车里走，一会儿就温暖如春，比暖气还好使！
piaoliang77
燃油发动机热能效一直难以超过50%，为什么不做成4个缸燃烧汽油，2个冷却内缸喷水，让水蒸水推动曲轴做功？
笑笑生72952030
利用水蒸气做工额内燃机已经有了，6冲程发动机了解下。
小旭241756241
船用内燃机已经能达到51%了
咦啊丫嘿
其实可以用废气加热做功，比如加一个斯特林发动机，但是车又变重了，
雨水井自动除渣机专利
发动机气缸进水蒸气的话会产生腐蚀性。不报废才怪
瓦力123456
确实可以用水蒸气做功，而且还可以浇花养鱼冲马桶，全部给你 车加上
数据哥哥
又是一个没有学过物理的小编问的傻问题！
廖红丁1
内燃机的尾气主要是氮气二氧化碳和水蒸气，仅仅利用水蒸气的热很难提高热效率。现在的废气再循环技术，涡轮增压技术已经利用了尾气的热能。除此之外还有氢燃料电池技术，由于产物是液态水，所以也利用了水蒸气的热能。
