兩種地鐵調價方案

1、 起步價2元可乘4公里，4公里以上部分，票價每增加1元的晉級里程為5、5、7、7、9、11、13、15公里。

2、 起步價2元可乘6公里，6公里以上部分，票價每增加1元的晉級里程為4、4、6、6、8、10、12、14公里。

11月21日，南京市物價局在官網發佈《南京市物價局關於南京地鐵票價調整與公交票價優惠政策聯動調整聽證會公告》（第2號），確認將於2018年12月6日組織召開南京地鐵票價調整與公交票價優惠政策聯動調整聽證會，兩種調價方案將等待21位聽證會成員來討論。

根據公告，聽證會將於12月6日上午舉行。聽證會參加人共計21名，包括消費者11名、經營者1名、與聽證項目有關的其他利益相關方1名、專家學者2名、市人大代表和市政協委員各1名、政府部門人員4名。

公告中公佈了地鐵票價調整聽證方案要點，以及

公交票價優惠政策調整方案

在調整地鐵票價的同時，同步對地面公交春秋季優惠政策進行聯動調整，繼續加大公交換乘優惠力度。自當日首次刷卡計時（地鐵按刷卡進閘機計時）、一次出行90分鐘之內，乘坐公交車、有軌電車、輪渡之間換乘，以及乘坐地鐵換乘公交車、有軌電車、輪渡，由現行1.0元/人次優惠增加到1.6元/人次；乘坐公交車、有軌電車、輪渡換乘地鐵，現行1.0元/人次優惠不變；同時，取消每年3月、4月、5月、10月、11月，刷卡乘坐公交車0.4元/人次優惠。

地鐵運營和維護成本激增 調價讓市民選擇更多的綠色出行方式

"現行票價政策對地鐵運營可持續發展的支撐能力明顯下降"南京市物價局相關負責人表示，隨著運營年份增加、運營線網裡程上升等原因，1、2號線已分別運營13年和8年的設備設施逐漸老化，陸續進入大、中修週期，導致運營和維護成本激增。

其次，隨著地鐵線網輻射面的擴寬，惠及更多城鄉居民的同時，部分線路也在超負荷運作，比如1、2、3號線高峰時段，多數區間爆滿，部分車站採取限流措施，站內車內環境擁擠，綠色及快捷出行的體驗感減弱。而調整地鐵票價可以讓市民選擇更多的綠色出行方式。

另外，根據國內地鐵行業統計資料，2016年國內地鐵23個實行按里程分段計價票制的城市（不包括南京），每人次票價3.52元、每人次公里票價0.31元、票務支出占城鎮居民人均可支配收入比例4.45%，相比之下，以2016年為例，南京地鐵運營三項指標分別低於23個城市平均23%、29%、35.7%。物價部門表示，長期的低票價政策，將影響城市地鐵可持續發展和高質量發展。

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