河南省是中國的一個人口大省，有大量人員外省工作，所以基礎的交通建設對於發展相對較慢的河南來說是迫切的。下面我會為大家統計一下河南省以內的鐵路系統，包括以運行的的，正在建設的，規劃的。（城際，動車，高速鐵路）
1.鄭太高鐵 鄭焦城際鐵路—太焦客運專線
焦鄭城際鐵路是已經建成的線路，鄭焦城際鐵路為河南省開工的第一條城際鐵路，作為鄭太高鐵的其中一段，為焦作市人民的出行帶來了極大的便利。
通車時間—2015年6月26日
焦鄭城際鐵路段北起焦作火車站途徑修武西站，武陟站，黃河景區站，南陽寨站，鄭州站。 全長78km。設計時速200km（預留250km）筆者覺得是為太焦高鐵預留的。
太焦客運轉線北起太原南站，途經新鳴李站、晉中站、太谷東站、榆社西站、武鄉西站、襄垣東站、長治東站、長治縣站、高平東站、晉城東站、博愛站、焦作站。技術標準上採用CRH系列動車組雙線電力牽引，設計行車速度為250公里/小時。太焦客運專線線路長度為362.095km，其中山西省境內328.178km，河南省境內33.917km。建設完成後，會將原本4小時的車程縮短至1.5小時。
2.鄭濟高鐵
鄭濟高鐵東起鄭州東站，途經平原新區站、新鄉東站、衛輝南站、滑浚站、內黃站、濮陽東站、南樂站、莘縣南站、聊城西站、茌平南站、長清站、濟南西站。於2016年11月1日開工，計劃於2020年10月31日建成通車。線路全長380公里，設計時速350km/h（初期運營速度估計還是在300）。
感慨一下，濮陽終於要有高鐵了。替濮陽的濮陽高興。
3.鄭萬高鐵
鄭萬高鐵東起鄭州東，途經鄭州南，長葛北，禹州東，郟縣，平頂山西，方城，南陽南，鄧州，襄陽東津，南漳，保康，新華，興山（興山到宜昌計劃會建設一條聯絡線。）巴東北，巫山，奉節，雲陽，到達萬州北。與萬渝城際連接，最後到達重慶北。
鄭萬高鐵全長818公里，（不加興山到宜昌的聯絡線）渝萬城際全長245公里。合計1063公里。其中鄭萬高鐵設計時速350公里/小時，渝萬城際現運營時速200公里/小時。但有條件提升至250公里/小時。
鄭萬高鐵河南段預計19年10月開通。到2020年全線開通。渝萬城際已經於16年11月28日開通運營。
說句題外話，本來鄭州到平頂山是有規劃城際線路的，早在09年底就已經開工了，但是建著建著就被納入鄭萬高鐵一部分了。而鄭焦城際在10年8月才動工，15年6月就開通了。
哎，真不知道是該為平頂山的朋友們開心還是難過。
4.鄭合高鐵——商合杭高鐵
鄭合客運專線（鄭州到合肥其中阜陽—合肥段利用商合杭高鐵工程）鄭合高鐵北起鄭州南站（在建，17年7月開工預計19年10月完工）途經許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、淮陽、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西（後轉入商合杭高鐵阜陽—合肥段）、潁上北站、鳳台南站、壽縣站、淮南南站、水家湖站、合肥北城站、合肥西站、終到合肥站。
線路全長497.7公里（新建鄭州南站至阜陽段277公里，利用商杭高鐵220.7公里。）
設計時速350公里。
高鐵（商丘—合肥—杭州）
商合杭高鐵北起
商丘站、商丘新區站、蘆廟站、亳州南站、古城東站、太和東站、阜陽西站、潁上北站、鳳台南站、壽縣站、淮南南站、水家湖站、合肥北城站、合肥西站、合肥站（商合段）
肥東站、柘皋站、巢湖東站、含山南站、蕪湖北站、蕪湖站、弋江站、灣沚南站、宣城站、郎溪站、廣德南站、安吉站、湖州站、德清站、杭州東站(合杭段)商杭高鐵全長794.55公里，其中新建線路長617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥東至蕪湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。設計時速350公里。
商丘至合肥段預計19年年底開通運營。合肥至杭州段預計20年年底開通運營。
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