騎著螞蟻流浪675
出發點——全世界各國都在想辦法解決汽車尾氣排放汙染，減少石化能源消耗，畢竟石油是不可再生資源。所以我們國家要發展新能源汽車的初衷沒有問題
目前發展的狀況
- 新能源汽車發展變成電動車的發展
- 低端低劣低質電動車大行其道大肆欺騙國家補貼
- 電動車電池和相關配套不成熟就大肆投放市場，造成用戶的損失
根本原因
忽略了自身汽車工業發展的水平。現在總希望彎道超車，實際上汽車工業是個龐大的且高深的工業體系，現在全世界能夠製造出高品質汽車的國家和車企並不多。而我們國家更是落後，在傳統內燃機時代，造一輛品質可靠的汽車都難，難道換了電瓶和電動機就能翻身嗎？
忽略了事物發展的客觀規律。其實電動車和內燃機汽車誕生在同一時期。內燃機汽車一百多年來發展的很快，但是電動車就慢的多，這主要還是在電池的續航、可靠性、耐用性和相關配套方面一直無法有新的技術突破。整個產業鏈技術還未完善的時候，就大規模推向市場，必然會給用戶造成損失
缺乏必要的小規模商業實驗。很多國際大品牌車企，對電動車的研究就從未中斷過，這當中更多采用的是小規模商用。循序漸進，不斷通過實際使用來檢驗車子的可靠性和耐用度。但是我們國家現在新上馬的電動車，基本上是揠苗助長，拿來主義，很少有研發投入
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總結
- 新能源是不是大忽悠，最終結果讓時間來檢驗。但是從目前的情況來看，眼高手低，低准入門檻，忽略事物發展的客觀規律，最終的結果個人並不樂觀。
眾車觀察
每當在工業革命的重要關頭，都會出來這樣那樣的歪論邪說，就象清朝太上皇茲僖當年批判在天津修建的中國第一段鐵路，說什麼蒸汽機車敗了皇家風水的現象有一個一比。今天電動汽車實際上是對汽柴油車產業的一場深刻的革命，你將會看到十年左右，中國的電動車至少佔全國50%左右。如果你是個細心的人，最近你會常看到大中城市的公交車.物流貨卡.私人小轎車突然多了起來，都己經滿大街跑了啊！兩三年內各大城市的公交車至少80%以上都是電動車取代汽柴油車了。時代潮流勢不可擋。電動車的普及現實不會忽悠，忽悠你的是僵化頭腦哦！只不過時代變化太快😭😂😂😂😃😃🙏🙏🙏
璞玉頑石一
有人說隔壁老王跟後院小張那啥了，你信不！
關於新能源汽車是不是忽悠，吃瓜群眾大體上都是先入為主的覺得行或不行，在信息社會，為什麼還有如此多的人，根本就不願意去了解一下基本常識，光聽著人云亦云就搖旗吶喊，說新能源汽車是最大的忽悠！
對於新能源汽車使用的電能的原罪問題，我實在是不想再討論了。你可以認為我國的現狀是火電為主，因此質疑新能源車的動能來源於汙染。還不必比較分佈式汙染容易控制還是集中式汙染更容易控制。我也可以認為全國的新能源汽車能源全部都是來自三峽水電，甚至是風電等可再生能源，這個討論起來沒意義。即便是我國一臺新能源汽車都沒有，火力發電就可以停止嗎？純屬無腦磚家的謬論！各路磚家最喜歡拿新加坡的事說事，新加坡不定義特斯拉為節能環保產品！於是乎，就像找著聖經了似的，引經據典！關鍵是新加坡和咱天朝是一回事嗎？新加坡彈丸之地，他們考慮的是新能源汽車越來越多，電力供給就越來越緊張好吧，咱們地大物博，咱們的問題電力不是缺口，而是如何高效的利用！常識是，電力是不方便儲存的，不用掉也就浪費了，新能源汽車正好填補了這方面的缺口，多數新能源汽車，是夜間平峰充電，存儲電能用於日間通行。簡直不要太環保了好吧！
針對新能源汽車到底是不是大忽悠，應該客觀的看待，首先，現階段的新能源汽車(純電動)本來就只適合中短途通勤，油電混動汽車實際上是添加節能技術的汽油車。如果明白了這一點，你就不會覺得新能源汽車是大忽悠了！
國家層面在大力推廣公用充電樁，甚至在高速公路的所有服務區推進安裝充電樁，但是，我還是覺得新能源汽車(純電動)不適合出去浪。現在是純電動汽車尚未普及，每個服務區四個樁位，甚至還有空閒的（含有故障的）。但是一旦普及了，排四十分鐘隊，充四十分鐘電(這還只是排一輪)，這感受，也跟傳統能源汽車的駕乘感受截然不同！當然，也有企業做換電，比如說蔚來。我個人並不看好，原因是京港澳高速佈置了近三十個換電站，才解決京港澳的問題。可問題是還有如此多的其它高速，如此多的其它品牌廠商，電池完全不通用。蔚來的策略，我個人認為是不現實的！
因此，現階段的純電動汽車，就只適合在城市裡通勤，兼顧中短途返鄉、偶爾郊遊！如果你目的明確了，那麼就可以體會到新能源汽車(純電動)的優勢了！
其次，就是現階段國家對於新能源汽車推進充電樁主要力度集中在公用樁上，如大型停車場，政府，機關大院，酒店等等。而對於真實的新能源汽車用戶更需要的私樁(家裡樓下)推進力度並不大，一旦解決這個問題，使用新能源汽車(純電動)，就跟用手機沒啥區別了，你總歸是要回家睡覺的，你睡覺，車充電，你醒了，車充滿了！完全感覺不到等待充電的困擾(我現在的使用狀況就是醬紫)！
吃瓜群眾有各種顧慮，之前在別的帖子裡已經逐一跟有疑惑的做了辯論。各種問題，其實不用專業的瞭解，都是常識問題，比如負載等等，反對新能源汽車的人，完全不願意去了解這些常識，一廂情願的覺得不行，就是不行。我的看法是，那就不行唄！聽著好像那麼幾個人鼓譟編排新能源汽車的這不行那不行，新能源汽車就會停產似的。是不是有點螳臂擋車的意思，淡定一點，愛鬧的接著鬧去，錢是你自己的，愛怎麼花是你自己的事，我用新能源汽車(純電動)省下的錢也是我自己的，咱還不必上升到環保的高度去。噴子們目前階段能做的也就是用腳投票，不買而已。
展望未來，解決了如上兩個問題，新能源汽車必將是趨勢。在技術上，我覺得增程式電動車是最終的模式，而且是電電混動(燃料電池，加儲能電池)！這樣才既能解決續航焦慮又可以達到環保的目的！就像汽車必將替代馬車，新能源汽車也必將替代傳統能源汽車！
稻粱謀-04
對於新能源汽車我們國家一直是鼓勵和支持發展的，我們對於新能源汽車的要求在不斷的增加，雖然有一部分的消費者購買了新能源汽車，大部分還在觀望。從而很多人說是歷史上最偉大的忽悠是來源於以下幾點沒有看透：
總覺得新能源汽車續航難
誤區1，認為車子開出去沒到目的地，沒有電了，車子走不了
解讀：現在國家出臺的政策，高速新能源車最低續航里程不能夠低於180公里。現在大部分新能源高速車的續航里程，在改善電池技術後，續航里程可以達到300到600公里 。所以從這個根本上，解決了出行的里程需求。
誤區2，認為車子充電時間長，速度慢
解讀：現在新能源汽車，有兩種充電方式，快充和慢充。快充一般所有的高速新能源汽車在30分鐘內可以充滿80%的電量，晚上休息的時候在家裡用220V的電壓，慢充5到6個小時可以充滿。所以，充電的時間基本上都可以滿足出行要求。
誤區3，認為車子沒地方充電，充電樁少
解讀：到2020年，全國所有的高速公路服務區都會普及完成新能源充電樁的安置。現在新的樓盤大夏修建，充電樁做了一個審核必務的設施。在多個公共停車場都有充電樁。家裡用電也可以為車子充電。大的酒店都要求安裝充電樁。所以，今後充電不是問題。
同時：
新能源純電動汽車的優勢：
成本優勢：無購車成本/無燃油成本/最高可綜合節約60%左右的用車成本
服務保障：應急救援3小時到場/維修超過12小時提供應急用車/維修超過7天更換車輛
綠色環保：零排放、零保養、零油耗
政策優勢：不限牌、不限行、國有停車場免費停車
綜上所述，大家覺得新能源汽車還是歷史上最偉大的忽悠不？
四角視角
我們不糾結新能源的名字，換個角度來考慮這個問題。
引爆近年電動車市場的是美國品牌特斯拉，它也是鋰電池組。跟國內的新能源汽車從核心技術來說並沒有多少本質差異。
那麼現在的新能源汽車為什麼開始熱起來了呢?還是跟技術進步有關，電池的容量、電池管理系統、充電速度都是有了很大的提升，如果說電動汽車只能跑幾十公里，那麼的確不能算新能源，而現在的電動車基本都能跑到300公里以上了，所以稱之為新能源並不為過，因為現在的電動汽車跟過去的老年代步車、電瓶自行車雖然看著都是電池，但是技術含量是有巨大差異的。
中國無疑是目前全世界推行電動新能源汽車最積極的國家，這個先吃螃蟹跑起來，對我們好處大於壞處，隨著新能源汽車熱銷，會使資金大量流入，更促進技術發展。
試想一下，如果我們不發展新能源汽車，那麼市場都是特斯拉的，而電池都是松下、索尼的。而現在我們有寧德時代的電池、比亞迪的電池支持了電車的發展，國內汽車品牌都獲得了彎道超車機會。
而回顧幾十年前，我們沒有像樣的國內品牌超市，只能去洋超市購物，這個市場就被國外壟斷了，同樣的還有日用家化、電梯等等等。
汽車行業是個支柱型產業，可以養活的產業鏈企業非常多，個人絕得國家下的這盤大棋很大，希望車企能夠湧現出像華為、小米這樣的國際型企業。
不要怕遇到問題，只要趕在問題的前面解決問題求新求變才有出路，我們應該自信些。。現在外國人到中國看到支付寶、微信支付不是很驚奇麼?再過三五年，外國人又會看到我們滿大街的電動汽車羨慕不已了。而空氣質量必將有所好轉，相對於電動汽車續航里程、自燃、電池回收的問題來說，空氣質量治理難度大的多，車子的問題都是可以解決的，唯有空氣質量，英國用了幾十年死了幾百萬人才解決好。我們正大踏步走在正確的道路上。
雜家小記
新能源汽車，處了環保，主要還有能源問題。看看太陽能，風能，天然氣。人的糧食，工業的糧食。要多元化，才能抵禦更多風險。雖然新能源汽車整體不一定節能，也可能不一定環保。可不爭的事實是城市確實環保了。
汽車服務中心
其實很有意思，好多人覺得新能源汽車是騙局，給沙發配上四個輪子和一塊電瓶就是新能源汽車？這其實是大家的不滿，新能源汽車現階段的主要問題主要集中在續航、充電時間、電池價格……其實好像大部分都與電池有關。如果現在把電池密度擴大20倍，續航超過5000公里，好像一切都不是問題了。
這可能嗎？顯然是可能的。至少短時間內提高3-5倍應該是可以預期的。為什麼這麼說，其實這就是一個發展的眼光看問題，大家不能盯著現在的技術，我們回頭看看過去三年的發展，好像電池技術進入了一個比摩爾定律還快的發展，我不知道前面是不是有極限值，但現在看來沒見到。但我們是不是可以等等，等技術成熟了再來？好像也不好，因為如果不是大規模投入並有市場於回饋，研發會極慢。不過，對個人來講，等等也不是問題，但希望大家有一顆開放的心。
飛翔的弱智
用新能源車替代傳統能源車是全世界各國共同的認識，並不是中國獨有的。主要基於兩方面的考慮，一是用電汙染物便於集中處理。二是可以應對石油逐漸枯竭。對於我國而言由於70%以上的原油需要進口，而煤炭資源極其豐富。加之如果用武力解決臺灣問題，石油的海上運輸通道難免受阻，我國石油儲備量不足以支撐較長時間，因此油改電更居吸引力。這也是國家從戰略的高度做出的決定，不存在忽悠的問題。由於人們用慣了燃油車，對電動車還有一個認識的過程，電動車本身及其附助設施的完善也需時日。相信隨著時間的推移用電動車的人會越來越多。
嵐遊1
絕對正確，這就是一些既得利益者大家報團忽悠國家的，電池技術不突破壁壘，不來一次技術突破，根本行不通，不要和我說什麼在外國賣了多少多少，不把售後做好在外國罰的你企業破產信不，都是窩裡橫的，有幾個真正的民族企業，都是外面賠本銷售，國內糊弄補貼，民族的臉都特麼讓他們丟沒了。
西瓜妹擔架隊長
電瓶車不是新能源嗎？受廣大勞動人民喜愛的電瓶車不用推廣就普及了，為什麼又要禁？老百姓不喜歡的“新能源車”為什麼還要強行推廣？還要大量的補貼？不知“專家”有什麼考量，請有關“專家”回答一下行嗎？
