骑着蚂蚁流浪675
出发点——全世界各国都在想办法解决汽车尾气排放污染，减少石化能源消耗，毕竟石油是不可再生资源。所以我们国家要发展新能源汽车的初衷没有问题
目前发展的状况
- 新能源汽车发展变成电动车的发展
- 低端低劣低质电动车大行其道大肆欺骗国家补贴
- 电动车电池和相关配套不成熟就大肆投放市场，造成用户的损失
根本原因
忽略了自身汽车工业发展的水平。现在总希望弯道超车，实际上汽车工业是个庞大的且高深的工业体系，现在全世界能够制造出高品质汽车的国家和车企并不多。而我们国家更是落后，在传统内燃机时代，造一辆品质可靠的汽车都难，难道换了电瓶和电动机就能翻身吗？
忽略了事物发展的客观规律。其实电动车和内燃机汽车诞生在同一时期。内燃机汽车一百多年来发展的很快，但是电动车就慢的多，这主要还是在电池的续航、可靠性、耐用性和相关配套方面一直无法有新的技术突破。整个产业链技术还未完善的时候，就大规模推向市场，必然会给用户造成损失
缺乏必要的小规模商业实验。很多国际大品牌车企，对电动车的研究就从未中断过，这当中更多采用的是小规模商用。循序渐进，不断通过实际使用来检验车子的可靠性和耐用度。但是我们国家现在新上马的电动车，基本上是揠苗助长，拿来主义，很少有研发投入
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总结
- 新能源是不是大忽悠，最终结果让时间来检验。但是从目前的情况来看，眼高手低，低准入门槛，忽略事物发展的客观规律，最终的结果个人并不乐观。
众车观察
每当在工业革命的重要关头，都会出来这样那样的歪论邪说，就象清朝太上皇兹僖当年批判在天津修建的中国第一段铁路，说什么蒸汽机车败了皇家风水的现象有一个一比。今天电动汽车实际上是对汽柴油车产业的一场深刻的革命，你将会看到十年左右，中国的电动车至少占全国50%左右。如果你是个细心的人，最近你会常看到大中城市的公交车.物流货卡.私人小轿车突然多了起来，都己经满大街跑了啊！两三年内各大城市的公交车至少80%以上都是电动车取代汽柴油车了。时代潮流势不可挡。电动车的普及现实不会忽悠，忽悠你的是僵化头脑哦！只不过时代变化太快😭😂😂😂😃😃🙏🙏🙏
璞玉顽石一
有人说隔壁老王跟后院小张那啥了，你信不！
关于新能源汽车是不是忽悠，吃瓜群众大体上都是先入为主的觉得行或不行，在信息社会，为什么还有如此多的人，根本就不愿意去了解一下基本常识，光听着人云亦云就摇旗呐喊，说新能源汽车是最大的忽悠！
对于新能源汽车使用的电能的原罪问题，我实在是不想再讨论了。你可以认为我国的现状是火电为主，因此质疑新能源车的动能来源于污染。还不必比较分布式污染容易控制还是集中式污染更容易控制。我也可以认为全国的新能源汽车能源全部都是来自三峡水电，甚至是风电等可再生能源，这个讨论起来没意义。即便是我国一台新能源汽车都没有，火力发电就可以停止吗？纯属无脑砖家的谬论！各路砖家最喜欢拿新加坡的事说事，新加坡不定义特斯拉为节能环保产品！于是乎，就像找着圣经了似的，引经据典！关键是新加坡和咱天朝是一回事吗？新加坡弹丸之地，他们考虑的是新能源汽车越来越多，电力供给就越来越紧张好吧，咱们地大物博，咱们的问题电力不是缺口，而是如何高效的利用！常识是，电力是不方便储存的，不用掉也就浪费了，新能源汽车正好填补了这方面的缺口，多数新能源汽车，是夜间平峰充电，存储电能用于日间通行。简直不要太环保了好吧！
针对新能源汽车到底是不是大忽悠，应该客观的看待，首先，现阶段的新能源汽车(纯电动)本来就只适合中短途通勤，油电混动汽车实际上是添加节能技术的汽油车。如果明白了这一点，你就不会觉得新能源汽车是大忽悠了！
国家层面在大力推广公用充电桩，甚至在高速公路的所有服务区推进安装充电桩，但是，我还是觉得新能源汽车(纯电动)不适合出去浪。现在是纯电动汽车尚未普及，每个服务区四个桩位，甚至还有空闲的（含有故障的）。但是一旦普及了，排四十分钟队，充四十分钟电(这还只是排一轮)，这感受，也跟传统能源汽车的驾乘感受截然不同！当然，也有企业做换电，比如说蔚来。我个人并不看好，原因是京港澳高速布置了近三十个换电站，才解决京港澳的问题。可问题是还有如此多的其它高速，如此多的其它品牌厂商，电池完全不通用。蔚来的策略，我个人认为是不现实的！
因此，现阶段的纯电动汽车，就只适合在城市里通勤，兼顾中短途返乡、偶尔郊游！如果你目的明确了，那么就可以体会到新能源汽车(纯电动)的优势了！
其次，就是现阶段国家对于新能源汽车推进充电桩主要力度集中在公用桩上，如大型停车场，政府，机关大院，酒店等等。而对于真实的新能源汽车用户更需要的私桩(家里楼下)推进力度并不大，一旦解决这个问题，使用新能源汽车(纯电动)，就跟用手机没啥区别了，你总归是要回家睡觉的，你睡觉，车充电，你醒了，车充满了！完全感觉不到等待充电的困扰(我现在的使用状况就是酱紫)！
吃瓜群众有各种顾虑，之前在别的帖子里已经逐一跟有疑惑的做了辩论。各种问题，其实不用专业的了解，都是常识问题，比如负载等等，反对新能源汽车的人，完全不愿意去了解这些常识，一厢情愿的觉得不行，就是不行。我的看法是，那就不行呗！听着好像那么几个人鼓噪编排新能源汽车的这不行那不行，新能源汽车就会停产似的。是不是有点螳臂挡车的意思，淡定一点，爱闹的接着闹去，钱是你自己的，爱怎么花是你自己的事，我用新能源汽车(纯电动)省下的钱也是我自己的，咱还不必上升到环保的高度去。喷子们目前阶段能做的也就是用脚投票，不买而已。
展望未来，解决了如上两个问题，新能源汽车必将是趋势。在技术上，我觉得增程式电动车是最终的模式，而且是电电混动(燃料电池，加储能电池)！这样才既能解决续航焦虑又可以达到环保的目的！就像汽车必将替代马车，新能源汽车也必将替代传统能源汽车！
稻粱谋-04
对于新能源汽车我们国家一直是鼓励和支持发展的，我们对于新能源汽车的要求在不断的增加，虽然有一部分的消费者购买了新能源汽车，大部分还在观望。从而很多人说是历史上最伟大的忽悠是来源于以下几点没有看透：
总觉得新能源汽车续航难
误区1，认为车子开出去没到目的地，没有电了，车子走不了
解读：现在国家出台的政策，高速新能源车最低续航里程不能够低于180公里。现在大部分新能源高速车的续航里程，在改善电池技术后，续航里程可以达到300到600公里 。所以从这个根本上，解决了出行的里程需求。
误区2，认为车子充电时间长，速度慢
解读：现在新能源汽车，有两种充电方式，快充和慢充。快充一般所有的高速新能源汽车在30分钟内可以充满80%的电量，晚上休息的时候在家里用220V的电压，慢充5到6个小时可以充满。所以，充电的时间基本上都可以满足出行要求。
误区3，认为车子没地方充电，充电桩少
解读：到2020年，全国所有的高速公路服务区都会普及完成新能源充电桩的安置。现在新的楼盘大夏修建，充电桩做了一个审核必务的设施。在多个公共停车场都有充电桩。家里用电也可以为车子充电。大的酒店都要求安装充电桩。所以，今后充电不是问题。
同时：
新能源纯电动汽车的优势：
成本优势：无购车成本/无燃油成本/最高可综合节约60%左右的用车成本
服务保障：应急救援3小时到场/维修超过12小时提供应急用车/维修超过7天更换车辆
绿色环保：零排放、零保养、零油耗
政策优势：不限牌、不限行、国有停车场免费停车
综上所述，大家觉得新能源汽车还是历史上最伟大的忽悠不？
四角视角
我们不纠结新能源的名字，换个角度来考虑这个问题。
引爆近年电动车市场的是美国品牌特斯拉，它也是锂电池组。跟国内的新能源汽车从核心技术来说并没有多少本质差异。
那么现在的新能源汽车为什么开始热起来了呢?还是跟技术进步有关，电池的容量、电池管理系统、充电速度都是有了很大的提升，如果说电动汽车只能跑几十公里，那么的确不能算新能源，而现在的电动车基本都能跑到300公里以上了，所以称之为新能源并不为过，因为现在的电动汽车跟过去的老年代步车、电瓶自行车虽然看着都是电池，但是技术含量是有巨大差异的。
中国无疑是目前全世界推行电动新能源汽车最积极的国家，这个先吃螃蟹跑起来，对我们好处大于坏处，随着新能源汽车热销，会使资金大量流入，更促进技术发展。
试想一下，如果我们不发展新能源汽车，那么市场都是特斯拉的，而电池都是松下、索尼的。而现在我们有宁德时代的电池、比亚迪的电池支持了电车的发展，国内汽车品牌都获得了弯道超车机会。
而回顾几十年前，我们没有像样的国内品牌超市，只能去洋超市购物，这个市场就被国外垄断了，同样的还有日用家化、电梯等等等。
汽车行业是个支柱型产业，可以养活的产业链企业非常多，个人绝得国家下的这盘大棋很大，希望车企能够涌现出像华为、小米这样的国际型企业。
不要怕遇到问题，只要赶在问题的前面解决问题求新求变才有出路，我们应该自信些。。现在外国人到中国看到支付宝、微信支付不是很惊奇么?再过三五年，外国人又会看到我们满大街的电动汽车羡慕不已了。而空气质量必将有所好转，相对于电动汽车续航里程、自燃、电池回收的问题来说，空气质量治理难度大的多，车子的问题都是可以解决的，唯有空气质量，英国用了几十年死了几百万人才解决好。我们正大踏步走在正确的道路上。
杂家小记
新能源汽车，处了环保，主要还有能源问题。看看太阳能，风能，天然气。人的粮食，工业的粮食。要多元化，才能抵御更多风险。虽然新能源汽车整体不一定节能，也可能不一定环保。可不争的事实是城市确实环保了。
汽车服务中心
其实很有意思，好多人觉得新能源汽车是骗局，给沙发配上四个轮子和一块电瓶就是新能源汽车？这其实是大家的不满，新能源汽车现阶段的主要问题主要集中在续航、充电时间、电池价格……其实好像大部分都与电池有关。如果现在把电池密度扩大20倍，续航超过5000公里，好像一切都不是问题了。
这可能吗？显然是可能的。至少短时间内提高3-5倍应该是可以预期的。为什么这么说，其实这就是一个发展的眼光看问题，大家不能盯着现在的技术，我们回头看看过去三年的发展，好像电池技术进入了一个比摩尔定律还快的发展，我不知道前面是不是有极限值，但现在看来没见到。但我们是不是可以等等，等技术成熟了再来？好像也不好，因为如果不是大规模投入并有市场于回馈，研发会极慢。不过，对个人来讲，等等也不是问题，但希望大家有一颗开放的心。
飞翔的弱智
用新能源车替代传统能源车是全世界各国共同的认识，并不是中国独有的。主要基于两方面的考虑，一是用电污染物便于集中处理。二是可以应对石油逐渐枯竭。对于我国而言由于70%以上的原油需要进口，而煤炭资源极其丰富。加之如果用武力解决台湾问题，石油的海上运输通道难免受阻，我国石油储备量不足以支撑较长时间，因此油改电更居吸引力。这也是国家从战略的高度做出的决定，不存在忽悠的问题。由于人们用惯了燃油车，对电动车还有一个认识的过程，电动车本身及其附助设施的完善也需时日。相信随着时间的推移用电动车的人会越来越多。
岚游1
绝对正确，这就是一些既得利益者大家报团忽悠国家的，电池技术不突破壁垒，不来一次技术突破，根本行不通，不要和我说什么在外国卖了多少多少，不把售后做好在外国罚的你企业破产信不，都是窝里横的，有几个真正的民族企业，都是外面赔本销售，国内糊弄补贴，民族的脸都特么让他们丢没了。
西瓜妹担架队长
电瓶车不是新能源吗？受广大劳动人民喜爱的电瓶车不用推广就普及了，为什么又要禁？老百姓不喜欢的“新能源车”为什么还要强行推广？还要大量的补贴？不知“专家”有什么考量，请有关“专家”回答一下行吗？
