朱鳳奇
這個是很可能的，而且不會說要個80年、100年的，現在大部分人都能看見新能源車完全傳統燃油車的那天。
不過不一定是電動車，因為在發電供能的時候汙染也是很大的，而且現在充電時間是個問題，行駛里程續航是個大問題，配套服務的脫節是個更大的問題。
但相信上述問題在15年後甚至10年後一定可以解決，最後就剩下汙染問題了。個人覺得其實純電動車也是新能源車的過渡形態，而未來是屬於氫燃料電池車的，這樣才能做到儘可能的沒有汙染而且補充能源的速度也和加油相仿。
而且到時候汽車行業會進入第二個發展高峰，千萬不要覺得這是天方夜譚，要知道大多數活在1900年的人都相信所有這個世界上能被髮明的東西都被髮明出來了，然而現在完全是換了人間。
鯨車評
完全有可能，而且正在進行中。
燃油車油耗大，對環境汙染大，燃油車的未來就是新能源車，燃油車和新能源對比如下：
1.燃油車需要先熱車，而電動車不需要。這點尤其是在冬天，體現得相當明顯。
2.燃油車機械傳動效率低，提速慢。電動車傳動效率高，提速快。
3.燃油車保養複雜，需要換機油，機油濾，空氣濾，汽油濾等，保養成本高。電動車無需上述保養，節省了大筆的錢。
4.燃油車需要加油，而電動車不需要。現在的油價都是不便宜的。燃油車每公里大概在6到7毛左右，電動車每公里大概是1毛多錢，電動車每公里行駛成本遠低於燃油車。
5.燃油車涉水不方便，電動車沒這方面問題。尤其是在下雨天路面水深的時候，很多燃油車過深水區的時候就熄火了，而電動車不需要燃燒空氣，所以就沒這個問題。
6.燃油車噪音大，而電動車噪音小。電動車開起來舒服。
7.開過電動車之後，基本就不想去開燃油車。燃油車的氣味難聞，尤其是在等車的時候。前面一排燃油車，排出的廢氣都被你吸收了。所以開電動車在等車時一般離燃油車遠遠的，主要是不習慣聞這種廢氣。
8.堵車的時候，電動車比燃油車節能。堵車的時候，燃油車要繼續燒油，尤其是在緩慢行駛的時候，燃油車一般工作在1-2檔，這個時候油耗比較大，而電動車正好相反。低速行駛時用電非常少，即便是堵一個小時或幾個小時，也耗不了多少電。
9.燃油車原地長時間在車內開空調不安全，尤其是燃油在車內過夜的時候。有很多的這種報道，燃油車晚上過夜時沒有開窗，人在車內毒氣中毒身亡。而電動車就沒這個問題。電動車開空調用的是電，不會有燃油車毒氣的問題，所以電動車較燃油車原地開空調安全高出很多。
10.電動車由於有電，能夠輸出220伏生活電壓，即便是到了野外，依然能夠提供電源，能夠帶動幾千瓦的負載長時間工作，所以電動車是移動的電站，燃油車就不具備這個優點。
從上面分析可得到，電動車替代燃油車是的必然的，只是時間的問題而已，這個時間取決於電池能聚多少電，單次充電行駛里程多長，取決於電池的成本，取決於充電設備的配套。電動車越來越多，我相信不出10年就能替代燃油車。
江林博友
燃油車被電動車全面取代，短時間內並不會出現這種情況，電動汽車目前的佔比還是很小的，燃油車依然是主流。即使大力推行新能源汽車，想要取締燃油車也會有一個相當長時間的過程，也許10年、也許15年，即使到了禁售燃油車的節點，想要消化完現存的燃油車也會有一個很長的階段。
但電動車取代燃油車卻是必然的，只是時間問題。到了新能源汽車的綜合優勢凸顯的時候，對於購車的選擇會有一個傾向性的變化。這個優勢說白了就是在排放標準升級步伐的加快，燃油車逐漸成為車主負擔，只有新能源汽車才能規避這個問題，所以這種感受確實來的很快很明顯。
汽車對於普通民眾來說仍然是大宗消費品，換車不可能像換衣服、換鞋一樣輕鬆，消費水平沒有這麼高。而排放標準隔三年差五年的升級，正當年的燃油車就要面臨限行和淘汰，這對於一般收入的老百姓來說是難以承受的負擔。
這種情況下只能選擇政策上有扶持的新能源汽車，以來降低用車成本，這也是加速新能源汽車普及的方式。所以以目前的政策來看，如果沒有大方向的變化，不管我們願意還是不願意，新能源汽車終將取代燃油車。
天和Auto
我認為新能源車取代燃油車取決於自動駕駛技術。因為人開燃油車和新能源車感受差別並不大。新能源車一直也存在充電時間長的問題。無法取代燃油車。而自動駕駛與共享技術可完全改變人的用車習慣。人們出門只需要用手機預約一輛車把自己送到目的地就行。這時，人們的注意力就不放在我出行用的什麼車山上了。而電動車是無人駕駛車的首選，因為人工智能控制電動車是強項。將來人類會放棄親自駕駛的樂趣嗎？我認為是可能的。據我觀察，現在好多年輕人對駕駛汽車並不感興趣。他們是討厭各種規矩但又懶於挑戰的人。輕輕鬆鬆坐預約的自動駕駛新能源車，在車上玩手機玩PAD也許是人類下一個進化目標。那時候新能源車水到渠成。
