sirS
12年的高61.4T，開到現在八萬多公里，捨不得換，也沒找到能替代的，準備等著換高8，或者高9！唯一出過的一次事故：併線時被大巴掛掉了右側後視鏡。換過一次火花塞，換過一次電瓶。其他就是正常保養了，想換剎車片，每次4s店都說，還有那麼厚，不用換！個人覺得，這車非常ok，無論自駕開高速還是上班代步。優點：1.操控性能好，動力夠用，油門剎車雖然都比較溫柔，但響應穩定，方向盤輕，電子助力給力，開車不費勁兒，超車變道都很輕鬆。2.噪音小，原廠配的什麼胎忘了，5萬公里的時候換了米胖子，胎噪和發動機聲音都不大。3.省油，一直加95，油耗穩定在7升左右。缺點：1.後備箱空間小，自駕的時候行李需要縮減。2.低檔時，給油太猛可能拖擋，尤其1進2的時候。3.原廠音響不咋的，後來我把它換了。大概就這些吧！中間開過別克，雪佛蘭，豐田，三菱和現代，都覺得不太好開，當然，可能是不順手的原因，先入為主了。
summer5388
高爾夫是大眾的靈魂。
高爾夫6,1.6自然吸氣。10年底買的。當時第一批，需要加價。第一批車自然吸氣用的就是當時最新的7速雙離合變速箱。後來只有帶T的才有。
空間不小，夠用，不算大。但是車子確實好開，沒開過的就不要嘰嘰歪歪了。
今年第八年了，上個月應老婆的要求，賣了，換了一臺奧迪。我和老婆真心捨不得，因為八年了，車況還依然如新，哪裡都沒有壞過。車子打著感覺不到，提速也給力！賣出去真心難受！心疼好久！
有人說空間，空間可以，不大不小。有人說內飾，但是真的，大眾的內飾屬於耐看型的，越看越好看。家裡的另一臺車508內飾就屬於不經看的。
總結一句話，黑大眾可以，但是不要黑高爾夫。高爾夫是一臺開過就不會忘懷的車，駕駛感受，行駛的整體感，以及它的操控，這個價位裡，沒有車可以超過它。
我愛高爾夫，捨不得我的小藍！
xidiweiyi37295277
開了七年高爾夫6的1.4T，說說感受。
一是皮實，儘管遭遇了DSG變速箱召回，但除了後座杯架蹬壞了之外，沒出現任何小毛病，十萬公里剎車片都還沒換，省心。這也跟做工有關，舉個細節，國產A6L車門都用拉桿限位器和塑料內框了，高爾夫還保持著鑄造限位器和烤漆內框。
二是省油，高速開空調5.5，不開空調曾經跑出過3.9的綜合油耗，那次是從北京通州出發到昌平，走了小半個六環，市區堵車也就七個多點，92和95混吃，油耗一直令人滿意。
三是能裝，經常用這車搬家，後排放倒後空間巨大，兩米多的床架從後捅到前，一直不理解三廂車實用性在哪裡，最猛的一次裝了700瓶酒，加上駕駛員估計總重2.5噸了。
四是靈活，四米二的長度，不怕北京停車位緊張，也經常鑽衚衕，小街道一把輪就能掉頭，小排量起步超車仍然十分輕鬆，還是不理解代步車為啥都要三箱。
五是可玩性強，沒有爆改，也就是換個R的包圍，真皮座椅，防爆胎加持啥的，各種配件齊全，想折騰的話沒有止境。
所以高爾夫有自己的調調不難理解，低調務實，也難怪開了六七年還能有50%的殘值，或許貴有貴的道理吧。
銷幫
朋友你好！
關於高爾夫這個車，小主買車時也曾考慮過，無奈那時候剛出新款，價格堅挺毫無優惠，加上我囊中羞澀，最後還是選擇了經濟實惠的斯柯達。其實對於我來說，我是比較喜歡大車的，因為是第一輛車，又是代步，所以最終選擇了明銳。但是關於高爾夫，我男票可以說是迷戀。下面就高爾夫談談我個人的看法，僅個人看法，不是專業，不喜勿噴！
高爾夫，可以說是神州大地上的神車，價格不便宜，而且還賣的很好。就如你所說，它貴還空間小，為什麼還有這麼多人迷戀呢？從市場的角度來說，他無非是滿足了市需求，解決了問題。
首先，高爾夫其實是有很多版本的，分為普通版本、R-line、GTI、 R，當然還有旅行版，嘉旅什麼的就不說了，但是不難發現，路面上看到的基本都是普通版或者是R-line，司機大多為女性司機，而且大多都是家裡有幾輛車的。這部分人的需求無非上下班代代步，在擁擠的城市中能夠相對自由的穿梭，獲得較好的駕駛感，好開好停即可。這剛好就是高爾夫的優勢所在，短小的車身，便捷的操作，停車方便，五個座位，很大程度上就解決了大部分女司機的需求，偶爾可以帶三兩閨蜜出門撒歡，當然，這是對於女性司機需求的解。
那麼對於男性司機，高爾夫也做了充足的功課。男生對於操控，性能，外觀要求比較高，所以高爾夫有R-line、GTI、和R等各種騷氣的性能版本，而且高爾夫的可塑性也是非常強的，就算普通版本的高爾夫也可以刷程序，小改下外觀也會變得帥氣逼人。所以一般在路上看到的各種騷氣的高爾夫大概都是男性車主吧！
那麼問題來了，你身邊的高爾夫都是什麼版本呢？車主是男是女呢？評論裡見吧！
律師肉大俠
大眾高爾夫是大眾的“核心”車，網上的一個段子，大眾實際上只造了一款車，就是高爾夫，把它拉長就是帕薩特，改個名字叫邁騰，然後去掉後座就變成了CC，再抻一抻就叫輝騰，拍方了就是途安，再加幾個後座就是夏朗，底盤升高就成了途觀，再撐大點就變成了途銳，用手拍扁就是尚酷，安上個屁股就是速騰，尺寸縮短就變成POLO，掰彎搓圓就成為甲殼蟲。由此可見這個核心車的“重要性”。
以上只是網友的調侃罷了，那麼為什麼高爾夫沒人嫌棄它空間小？主要有兩個原因：
1、看中高爾夫的人，實際上就會包容它的小空間，畢竟尺寸擺在那裡，裡面小一些也屬於正常情況。
2、高爾夫空間小麼？實際上高爾夫內部的空間並沒有想象中的那麼小，由於空間優化合理，後排坐姿的關係，高爾夫前排一個180cm的開車，後排實際上也也可以正常乘坐，並沒有感到特別擁擠。
3、高爾夫的空間大麼？實際上高爾夫的空間也的確不大，高爾夫的後備箱空間實在是有限，畢竟是兩廂車，後排乘座標準身高的兩個人還是很舒適的，不過，後排的中間凸起實在是很高，因此，不建議高爾夫後排乘坐3個人。中間的人實在是太難受了。
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對於喜歡高爾夫的人來說，看中的就是它的小，而這麼小的車能有這樣的空間表現，實際上不僅僅沒有嫌棄它空間小，反而對空間比較滿意。一般來說，女性城市代步、買菜、接孩子，這個小車一點也不小。
眾口說車
大眾高爾夫說實話外行覺得很貴，不值得購買，因為很多小白覺得一個二廂的小車，而且空間很小，內飾也差，怎麼可能值10多萬？最多幾萬塊錢的貨！對沒錯，普通小白也只能這樣認為，因為他們不懂車！不瞭解這個車！
高爾夫這個車本來就是有一定歷史的，現在已經是第7代了！所以有自己的歷史和情懷，然後這個車本來就是定位小鋼炮，有很強的可玩性！所以很受改裝玩家的喜歡！作為街車是很好的選擇！操控和動力都非常好！我們先看下東西，高爾夫有1.4T的普通版，也有2.0T的GTI！GTI我們先不說，先說1.4的那個，這個機器動力原廠基本夠用！但是在改裝圈裡面算是一個比較好的機頭了，刷電腦之後動力提升非常大，而且技術成熟！所以高爾夫這個車買他的人並不看重空間，看重的是操控動力，和情懷！
跑的快RUNFAST
高爾夫，被稱作是最美兩廂車。1974上市銷售至今發展到第七代車型，作為一款全球車型，無論是銷量還是知名度可以說是大眾最成功的車型之一。但是對不瞭解高爾夫的消費者來說，高爾夫空間不大價格又貴，怎麼會那麼受歡迎呢？
首先來說，空間並不是評論一臺汽車優劣的唯一標準。誠然國人購車非常看中空間，尤其是二胎政策放開之後，對車子的空間表現提出來更高的要求。高爾夫的空間表現算是中規中矩吧，如果用車成員較多，還是有些侷促的。但是對於三口之家四口之家來說是可以滿足日常用車需求的，況且車子經常滿載的情況並不多。還是那句話，購車還是看需求，追求大空間高爾夫並不合適。
再來說一下高爾夫的價格，指導價為12.19-23.99萬。與同級別競品車型相比，確實是沒有什麼價格優勢的，包括主流車型卡羅拉、軒逸、明銳、思域、福克斯等。高爾夫個人覺得定價優點偏高一點，但是其有定高價的資本，包括大眾品牌知名度、消費者的普遍認可、較好的行車品質、各方面表現均衡、優良的操控性能等。高爾夫還是非常均衡的一款車子，確實是沒有什麼明顯的短板。
蘿蔔青菜各有所愛，高爾夫熱度和銷量還是非常不錯的。但是也存在簡配的問題，其中多連桿獨立懸掛系統被簡配為扭力梁非獨立懸掛系統，被消費吐槽；還有DSG雙離合，存在頓挫抖動的問題，給消費者用車帶來不便；中規中矩的內飾外觀風格，對年輕人缺少吸引力；等等。人無完人，車無完車吧。
總體來說，高爾夫還是不錯的。家用，算是稱職。
小強說說車
1，兩廂車空間小？別做夢了，你去車裡坐一下，就會發現，比所有緊湊三廂大！比如朗逸，朗逸的後排坐墊比高爾夫窄！
2，動力？掛到s檔甚至手動模式紅線自動升檔，沒試過的不要來說動力！時速100以上，一腳油門直接到4檔，提速依然鋼鋼的！
3，油耗！一箱油，高速120，能跑900公里，如果定速開100，1000公里妥的！
4，標杆！高爾夫7代14年出廠帶日間行車燈，車內氛圍燈，當時同級車有幾個有？
5，操控性，方向精準，油門輕巧，高速急加速，變道不讓人覺得發飄，
雙離合的問題也越來越少，停車等待直接掛空檔，據說可以有效預防
詬病，隔音棉和後懸掛！
Dman142130973
高爾夫作為一個名副其實的小鋼炮，不管是操控，還是動力都是一般家用車沒法比的，說她後排空間小的，都是不大瞭解，或許他們就是從潛意識裡就認為，你看這個小車，這麼點坐裡面不得擠死，雖然車身小但是內部確實不小，甚至比很多三廂車都大，後備箱把後排座椅放到，照樣能拉能輸出，還感覺小就在頭上加個包，比格還比以前高了
啊路8
嬰兒床直接放進去，試問有幾款三廂車能裝下，市區靈巧停車方便，高速穩定！精品小車值得珍藏！
