詩莫顏
在家用車型中，能稱得上有“信仰”的其實不多，但高爾夫一定能在信仰度上排到前列。高爾夫的信仰來自“扮豬吃老虎”的高R，以及紐北最速前驅車高爾夫GTI。兩款搭載2.0T發動機的高爾夫絕對是許多大眾車主的夢想之車。特別是高爾夫R，在短小的車身中融入了290匹馬力的2.0T，以及優秀的四驅、懸掛系統，外形上卻與普通的高爾夫區別不大。這樣一臺4.8s破百小鋼炮，很難不讓人產生嚮往之情。
比起售價高達40萬上下的性能車型，定位家用的普通版高爾夫顯然不在同一水平。但是回到現實，普通高爾夫也能提供同級領先的駕駛樂趣。特別是在SUV當道的今天，能駕駛一款過彎側傾微小、坐姿低矮、提速輕快的緊湊型車，也是一種獨特的樂趣所在。再加上大眾品牌的溢價，而且有性能版打call，既象徵著其擁有良好的操控功底，也彰顯了車主的品味。
車域無疆
因為高爾夫的整車質量是同級別中比較好的，而且空間也不是很小吧。
高爾夫，經過這麼多代了，一直能在這個級別很活躍，能成為很受歡迎的車型，一定有它的過人之處，就拿普通版本的高爾夫來說，動力操控都是不錯的，而且底盤的調校很不錯，不鬆散，而且行駛過程中的噪音控制的很好，至少在質感上還是不錯的。
而像GTi、高R這樣的性能車，更是有一大部分的擁簇者，很躁，既能買菜，又能激情的車，這就是高爾夫受歡迎的原因，即使它略貴。
小卡說車
過去，在歐洲，行政級的標杆是奔馳E級，中級車的標杆是寶馬三系，而緊湊級則是大眾高爾夫的天下。
在歐洲每年有七八十萬輛的年銷量，幾乎每個歐洲國家都在排行榜的前十名內，而在德國，則一直佔據榜首位置，並且銷量是後幾名之和，可見高爾夫一定有過人之處。
在美國，高爾夫被暱稱為兔子，在三廂和中大型車橫行的美國市場能穩定地佔據一席之地，小巧輕快能跑的兔子也是大眾在美國銷售最好的車型之一，由此可見高爾夫的實力。
國人不喜歡兩廂車，雪鐵龍又慘痛教訓，高爾夫到國內，也是漸漸被接受的，沒有過硬的產品力是達不到這一點的。
高爾夫外形樸實簡約，不驚豔，但非常耐看，這也是大眾一直秉持的設計理念，不用跳躍的設計博取初始眼球，重長遠，重保值。這七代高爾夫，無論哪一代高爾夫現在在路上開，都不會覺得令人生厭，其實，大多數車是做不到這一點的。
高爾夫兩廂形式有非常靈活的空間利用率，特別是後座不常坐人(這其實是大多數車的使用模式)情況下，比高一個級別的三廂車還能裝載，好開好停，城市長途的駕駛感受都非常好，使用非常方便。
高爾夫在歐洲和奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級的客戶群是重疊的，所以，它必須提供更好的質感和品質，事實上，國外媒體評高爾夫，稱高爾夫有比它高一個級別車相當的品質和質感，這個評價還是比較中肯的。
這些大概就是高爾夫能脫穎而出的原因吧。
魚眼貓眼鷹眼
小強說說車
買車最重要是自己喜歡，題主這麼問，顯然就不是喜歡高爾夫的用戶了。那麼我們就聊聊為何其他人會如此喜歡這臺五門掀背車。
大眾品牌靈魂的先驅者毫無疑問是昔日的國民小車甲殼蟲，雖然甲殼蟲為大眾帶來了巨大的榮譽和利益，可自1938年正式誕生以來，甲殼蟲始終沒有很大的改變。60年代末，甲殼蟲銷量大幅下滑，大眾公司深知盡顯疲態的甲殼蟲無論是後置發動機技術，還是車內空間的利用早已不能滿足民眾對“國民車”的需求，開發“國民車”的繼任者正式被提上日程。
接替圓潤可愛甲殼蟲成為全新國民車的是一臺在汽車設計界巨擘喬治亞羅提出的“摺紙設計理念”指導下誕生的方方正正的第一代高爾夫。自高爾夫1974年誕生至今，已經經過了7代的里程。
高爾夫誕生的目標就是要成為新時代的德國國民車。雖然高爾夫早已經升級為大眾的全球戰略車，但這個理念一直沒變。
7代高爾夫四十多年的歷史在全球各地有著不同的故事，雖然國內首款高爾夫已經是第四代車型，但實際上從第二代高爾夫開始，我們已經開始接觸高爾夫。
高爾夫的三廂車在美國叫Jetta，第一臺國產的大眾品牌車型正是與第二代高爾夫同為PQ25平臺的Jetta捷達車型。這款車的經典程度無需多言。
◆外觀一般
可能高爾夫外觀平直簡約的線條沒能入您的法眼，那是因為您不是從小生活在一上街就是各種年代高爾夫在路上跑的環境。歐洲車為了顯示其歷史源遠流長，都喜歡傳承經典設計。例如高爾夫最顯著的經典設計就是粗壯的C柱。這種經典元素的傳承一來可以顯示其不朽的歷史，二來能讓歐洲人民在新車上找到熟悉的感覺。這就是高爾夫品牌溢價的地方。
◆空間小
前面說過，每一臺新高爾夫都要傳承經典設計，其中一方面就是不可能跟途觀或者帕薩特那樣為中國市場打造出加長版，因為這樣會破壞外觀的經典設計。加之，這是一臺以德國國民車出發而設計的車型，歐洲掀背車的特點就是後排基本不坐人。所以高爾夫的後排空間從來就是夠用就好，而不必做到同級別中的大空間。
◆價格高
大眾粉都知道輝騰牛逼，玻璃工廠，手工製造。然而高爾夫這麼一臺買菜車的研發成本不會比輝騰這款大眾旗艦轎車要低。
有大眾粉自然也有大眾黑。正如對你優缺點最瞭解的人，不一定是愛你的朋友，而很有可能是看你不爽的人。黑大眾黑得深入，就越瞭解這個品牌。
大眾黑罵得最狠的就是PQ34平臺的中國特供車——朗逸。這款車基於二十多年前第四代高爾夫的平臺打造，成本低，價格低，自然吸引了大批國內喜歡大眾但預算緊張的客戶。
相反，高爾夫的品質就連大眾黑都為之折服，做工精良接縫小，底盤紮實隔音好，皮實耐用質感屌，很多方面都是越級存在的水平。好東西價格自然不便宜，這些也是題主覺得高爾夫價格高的原因。
◆配置不高
你說高爾夫醜，這個我能理解，畢竟每個人的審美不同。但你說高爾夫配置不高，這真是冤枉了。翻開高爾夫旗艦版車型的配置表，配置之齊全同級少有，例如全液晶儀表盤，在全世界目前都找不到任何一臺緊湊級車型有這個配置。
事實上，大眾在高爾夫身上狠砸配置不是現在才有的，1987年開始高爾夫可以選裝ABS；1992年開始可以選裝氣囊；1998年推出了四驅版本車型；1999年全系配備ESP（德版）；2002年的第五代高爾夫開始提供DSG雙離合變速器……
題主之所以會覺得高爾夫配置低，是因為這些領先的配置成本都不低，本來高爾夫價格就比同級別車型高，高配高爾夫的價格都能買一臺中級車了，性價比非常低，所以一般我們看見的高爾夫配置都不高。
額外多提一點的是高爾夫的動力。在全球範圍內同級別找不到比高爾夫動力更加豐富，衍生車型更多的了。
目前高爾夫有汽油動力、柴油動力、混動版（Golf GTE）、純電動版（e-Golf）；
還有性能版的GTI、GTD，以及頂級高性能版高爾夫R。
衍生車型簡直就是72變，有三門版、五門版、旅行車（Variant）、跨界旅行車（Alltrack）、MPV版（Sportsvan），第六代的敞篷版因為銷量慘淡，第七代高爾夫沒有再推出。
如此車多勢眾，也從另外一方面說明了高爾夫確實是受到了全世界用戶的喜愛。
車無輪X馬無韁
信仰啊！
信仰=VW標+GTI+R=溢價能力
大眾品牌在國內本來就是神一樣的存在。如圖：
解釋溢價能力之前，先舉兩個例子。
1、新興的豪華品牌發佈第一款車一般都是旗艦，為的就是打造品牌的高端形象，雷克薩斯第一款車LS400、英菲尼迪第一款車Q45（全尺寸旗艦，也是對標S級）、蔚來第一款車EP9（直接是賽車，刷紐北圈速打廣告用）……
2、大眾為了提高自己品牌形象不惜代價的造出了輝騰，後面的結果大家都知道，賣一臺虧一臺，大眾依舊沒放棄，直到排放門事件的時候，大眾真的沒錢了，才不得已放棄。
高爾夫是一款又奇特體質的車，作為非豪華品牌的平民車，歷史底蘊深厚不說，還有各種性能版。GTI是一種信徒的信仰，在這之上，還有高R，其它的非豪華品牌普通家用車哪有這種待遇。
7代高爾夫GTI在國內的售價大概23萬起，高R是進口的，價格直逼40萬，已經快和A6L、5系搶飯吃了。有這兩款車在，高爾夫的溢價能力驚人。
坐上V8去拉薩
賣的貴是有原因的啊！
它是採用全新的MQB平臺。基於這個平臺的車還有40萬左右的途昂，30萬左右的途觀L，20萬到30萬的邁騰，甚至還有奧迪Q3……
動力系統是EA211+7速DSG，這套系統邁騰，A3都在用。GTI則是EA888+7速DSG，和途昂，輝昂一個檔次。
高爾夫賣你十幾萬真心白菜價！
雲過敬亭山
一分錢一分貨，高爾夫能比同級別車型賣的貴還賣的好，肯定是有他的價值所在的。
當然，我們不排除國人對於大眾的熱愛或者說熱衷。就大眾這個標，在很多人眼裡他就高級，他就該比別人貴幾萬。
外觀，有的人喜歡有設計感的車，有的人喜歡簡約的設計，我更傾向於後者。雖然簡約可能會給人一成不變的感覺，但時間久了就成了經典。高爾夫從一代到七代，沒有翻天覆地的變化，但是看上去越來越舒服。寬大的C柱已經成為高爾夫的標誌了。
至於配置，高爾夫的配置並不低，和同級別車型相比，他的有些配置甚至更高，比如說座椅記憶，這在其他同級車型上根本見不到。還有一點，高爾夫雖然定位兩廂A級車，但是大眾並沒有因此而限制他的配置，大眾更高級別車型上會有的配置，高爾夫上也會有，比如說全液晶儀表。其他一些合資品牌的A級車，配置非常有限。這就讓很多喜歡兩廂車同時又希望有些高級感的消費者選擇高爾夫。
空間方面，中規中矩吧。畢竟車型小，大眾也不善於做大空間，所以符合他的定位。當然追求空間的消費者也不會選他。
高爾夫還有一個優勢就在於GTI和R的存在，拉高了普通高爾夫在車主心中的運動性。GTI是典型的小鋼炮代表，而R更是可以和奧迪S3媲美的熱血青年。所以普通高爾夫在很多人看來也是小鋼炮，被很多青年追捧。
高爾夫有著經典耐簡約耐看地外觀，有著不錯的動力，有一定的燃油經濟性，加上不錯的操控、不錯的配置，豐富的動力選擇，還有大眾的品牌優勢，銷量也就不言而喻了。
大周GTI
首先外觀來說，那絕對是有血統的，而且代代經典。其次配置來說還好吧，雖然跟國產車是沒得比，但是中配車型該有的還是都有，最後如果說它空間小，那我只能說你是鍵盤黨了，高爾夫的空間在同級別的兩廂車中絕對是屬於中上流的，可以這樣說吧跟速騰比空間，除了後備箱小之外，車內的乘坐空間絕對是有過之而無不及的。當然價錢高和整個車的行車品質是離不開的。只有來過的朋友才能體會的到，動力充實，車身靈活。
小木張1
去年9月提的高爾夫百萬紀念款，當時比較糾結思域和高爾夫，思域那時候很火啊，還得加錢。最後，真感謝媳婦啊，選的高爾夫，現在思域GG了。首先說一下吧，高爾夫，mqb平臺，七代，表現穩定。雖然兩箱小車，爛大街了，但是它就是那麼耐看，動力飽滿，各方面表現都可以。家裡用，完全夠用了，如果有信仰，可以上高R，真的好開，動力充沛。。祝你選車順利。
