大連新視點
新能源車是大勢所趨，院長估計未來幾年電池技術和續航里程都能大幅提高，而且今年的補貼政策又變了，不妨提前擁抱一下新技術。
關於補貼變多變少的問題，就得分開說才行。
國家補貼的車型包括純電動車和插電式混合動力車。財政部《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“新政策”）比以前更細緻，主要是續航里程越長，補貼越高。
比如2017年，純電動車補貼只有3檔。新政策從續航150公里到400公里分了5檔，相差50公里就能差出1萬塊錢，明顯是為了激勵車企研發續航更高的車型，續航低於150公里的新能源車都沒有補貼。
另外，新政策對電池能量密度的要求也提高了。
純電動車的電池的能量密度不能低於105Wh/kg，電池越高補貼越高。
最後還依照能耗水平設置了三檔補貼係數。
一輛車給你補貼多少，按照這個公式計算——單車補貼金額 = 里程補貼標準 × 電池系統能量密度調整係數 × 車輛能耗調整係數。
換句話說，技術越強的新能源車補貼越高，原來享受低檔補貼的金額只會越來越少。車學院選了幾款代表車型，算出了它們的補貼變化，大家自己看吧。
另外，車學院還要勸那些持幣待購的準車主先彆著急買。政府還設置了補貼過渡期，這個時間段的補貼按17年標準的0.7倍執行。
不過，按照帝都的行情，現在改成新能源指標，這買車的隊伍也得排到2020年了。
視知車學院
其實，對於2017年的新能源汽車補貼還是非常優惠的，如果不清楚的小夥伴，可以參考如下，但是政策過渡期所剩時間不多了，可要抓緊了。
到了2018年6月後，很多政策都進行了調整，對於純電動車的補貼在逐漸降低，而且更是提出了對電池密度的要求，並且與補貼金額直接掛鉤。大家可以參考一下。
總體來說，2018年對新能源汽車的補貼將分得更細緻，並且續航能力的越強的汽車，補貼的金額會越來越多。這也是鼓勵廠家對電池技術進行更新，讓我們老百姓所購買的新能源汽車更耐用、更可靠，得到更多的實惠。並且從長久來看，新能源汽車補貼的取消，也是早晚的事情。但隨著科技的發展，新能源汽車的售價也會大幅降低。在沒有補貼的環境下公平競爭，新能源汽車行業才會得到良性的發展。
小夥伴們，你們會購買新能源汽車麼？
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補貼調查
如果說購買新能源車最大的優點是是什麼？相信不少車主會回答補貼。的確相關部門為了推廣新能源車給出了巨大的補貼，除了常規的送牌照、免限行以外，現金補貼也是很大的一環。不過這種補貼政策年年都在變化，今年也就是2018年如果購買新能源車能拿到多少補貼呢？車大白就帶大家一起來看一下。
相比2017年，2018年新能源車補貼政策有了很大的改變，不過補貼的標準還是按照續航里程來計算的。在2018年的規定中，續航里程低於150公里的補貼資格被取消，原先續航150—200公里的補貼友原先的3.6萬元調整至1.5萬元；200—250公里的補貼也由原先的3.6萬元調整至2.4萬元；250—300公里的補貼為3.4萬元，相比去年減少了1萬元。看著好像是“降”聲一片，但是300--400公里續航里程的補貼達到了4萬元，而續航里程大於400公里的補貼高達5萬元。
(圖片來源網絡)
換句話說，2018年的補貼政策繼續貫徹了續航里程越大，補貼越高的政策。那麼是不是現在購買新能源車就要按照新規執行了呢？目前情況來看還不是。
國家制定了一個“過度期”，日期為2月11日—6月11日，從現在的日期來看我們恰好還是在這個過度期當中，購買新能源車是享受2017年補貼的0.7倍，2018年6月12日才開始實行新規，因此購買新能源車的車主一定要注意了哦。
汽車觀察家
算這些沒用，跟買車的人沒關係，只需要關注到手價就可以了，補貼高他定價就高，補貼低他定價就低，就像2018年6月11日之前是過渡期，續航400以上的車在過渡期補貼少，目前問了蔚來，比亞迪，吉利的4S店，他們都是過渡期廠家單出一部分補貼，過渡期一過就取消這部分補貼，讓過渡期前後到手價一樣。補貼這東西本來就落不到消費者頭上，都是車企自己收了
