雷森_273
--------首發於 2018/10/9--------
總體表現
安全 70分/100分 一般
現代ix35在剎車測試中的制動系統工作較為穩定，沒有出現熱衰減現象，同時我們所測試的頂配車型配備了較為豐富的安全配置，包括右後方電子視野輔助、碰撞預警輔助、主動剎車系統以及車道偏離預警系統等，但遺憾的是大燈仍採用鹵素光源，其整體表現也比較一般。
剎車（良好）
剎車距離：現代ix35： 39.1m，擊敗了71%同價位SUV。
剎車踏板感受：5分/5分
在剎車測試中，ix35的表現中規中矩，剎車初段制動力顯得不是很強，這個和由懸掛導致的車身跳動不無關係，使得輪胎在最開始的過程中並不能很好的抓地。
負載狀態下由於重量的原因，懸掛導致的制動過程中車身的跳動要比空載狀態下更少，輪胎也就有更多抓地時間，但由於尾部負重，滿載制動時車尾的擺動要比空載時更多，不過最終兩項測試成績相差無幾。
整體視野（良好）
8分/10分
ix35擁有比較不錯的前方視野，中控臺整體比較矮，A柱也不是那麼傾斜。但這款車的C柱和D柱顯得比較粗狂，即便二者之間預留了一個面積非常小的窗戶，也難以對視野做出太多改善。
2分/10分
總結：從以上的常規安全性能來看只能算一般，算不上上等，嚴格意義來說IX35不存在任何安全缺陷，大眾之前還自燃過難道這車就要拿去毀滅嗎？大事故也是根據不同的情況發生，並不單純怪罪在車的身上。
同硯四驅說車
在前兩年，北京現代IX35是國內緊湊型SUV中的佼佼者，銷量最好的時節甚至一車難求，但是隨著大量競爭對手的湧入和自主品牌的崛起，再加上北京現代IX35產品週期進入尾聲，這款車的銷量和口碑也變得不再奪目。於是在2017年11月15日，新一代北京現代IX35正式上市，產品不僅進行了全面革新，而且產品售價也進行了大幅調整。
外觀方面，IX35採用了較為硬朗的車身線條設計，鍍鉻大嘴、黑色的隱藏式D柱、近似於方形的輪拱造型為它增加了野性的一面，總體看起來更接近一臺硬派越野車，能給人可靠的感覺。內飾方面，IX35給人的直觀感受與硬朗的外觀設計相似，平直的線條和較大的功能區域造型，讓人看起來有些不拘小節的粗獷勁兒，但是當你仔細體會它的做工用料時你還是會發現，它其實很細緻。乘坐空間上，ix35作為一臺緊湊型SUV，能滿足乘客基本的空間需求，身高174cm的體驗者坐在後排，腿部空間能剩餘兩拳左右，雖然與同級別車型相比不算最優，但也能達到中上水平了。
在安全配置方面，北京現代IX35全系標配主副安全氣囊、兒童安全座椅接口、ABS+EBD、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、後駐車雷達、上坡輔助、轉向輔助照明、行車電腦等，安全配置夠用，而高配車型還有前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓監測、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、倒車影像、陡坡緩降等配置，安全方面還是比較到位的，可以說，北京現代IX35的安全性還是不錯的。
汽車觀察家
能出售的汽車安全性都合格，但是看你怎麼比，同價位的車安全性也都差不多，但是和幾十萬的好車比還是有差距的，不知道你瞭解車不，好車內置護板什麼的都跟到位，所以和好車比差些，但是和幾萬的比還是好一些的，中間安全度的一款車
李松
只要能在國內銷售的乘用車。安全性都是有保證的。不然怎麼可以銷售。車輛的安全性是一個系統的工程。你所說的比較，很難給你一個準確的答案。不能以某款車的安全氣囊多，你就說安全，某款車的鋼板厚，你就說是安全性會好一些。沒有絕對安全的車。都是相對的。在安全的車。你不遵守安全法規，魯莽駕駛，車速很快。也一樣不安全。
傑森不開心
首先所有的車輛在上市之前都會經過很多種安全測試，政府才會發合格證，沒有合格證就無法上牌，而且這款車已經上市很多年了，各方面性能都不錯。但是日韓系的車就是皮薄，整車質量輕，所以相對德系美系車要省油。安全方面首先要自己開車養成好習慣，沒有一款車能保證你100%安全，尤其是在大貨車面前沒有一款車能抵擋得住。
我秦二世打錢
不瞭解，但作為一個能立足於市場的品牌汽車能正常運營其安全性應該是合格的，所謂的汽車安全性其實就是増加一些防護設施，碰撞測試也只是採集理論數據的一種方式，根本沒有絕對的安全，真正的安全還要靠駕駛者自己用心把握！
