隨著一年一度的雙十一落下帷幕，今年的成交額創下了歷史新高，並且快遞單量也如馬雲之前所說的全國單日達到了10億的包裹時代提前到來了。根據媒體的數據可以看出，今年的雙11期間的快遞單量超過了18.7億件，不僅在雙11,2018年全年的包裹量也是增速很大，就拿1~8月的數據來看，全國的快遞業務量達到了302.6億件，同比增長27.2%；業務收入累計完成3715.2億元，同比增長24.8%。而雙十一的快遞單量不僅讓商家有了很大的盈利同時快遞行業也是收入不菲。
要說快遞行業哪一家最讓人比較滿意，那就當屬於京東和順豐，在前一段時間公佈的快遞滿意度報告中，達到80分的就只有兩家公司，分別是順豐速運和京東物流，而其他的快遞在評分上卻是相差甚遠，而相對應的營業額也是如此。京東物流目前主要只用於京東商城的配送暫且不談，而順豐速運的話在去年11月經歷了雙十一這個小高潮達到了76.18億的月營收，幾乎是申通和韻達營收之和的近3倍。而他的全年營收額更是高達700多億，算下來每月也有著50億的營業額，作為快遞行業的龍頭，其實雙十一不僅成就了各大電商平臺，順豐同樣是背後的大贏家。
順豐速運作為國內最快的快遞之一，成立的時間也算是比較早的，他的創始人是王衛出生於上海，在他7歲的時候就移居香港，相對於很多企業家來說，王衛的家境是比較好的，他的父親是一名空軍俄語翻譯，他的母親是江西一所大學的老師。自從高中畢業之後他就沒有繼續升學。之後便在叔叔的手下打工，王衛曾經在香港叔叔的手下做過小工。
沒過多久自己就出來在順德做印染，由於當時把樣品寄到香港給客戶看很麻煩的一件事，而且需要的時間來來回回是非常久的，後試過在碼頭邊求人幫忙捎樣品到香港。由於當時那時很多香港人都在廣東設廠，也都有著類似的需求。當時自己就想：為何不自己做快遞呢？於是萌生了做快遞的想法，於是當時與人合夥創立了順豐速運，由於剛開始的人力、資源不是那麼的多，於是每個人都成了全能型人才，接電話、搬貨、發件，樣樣都得幹，揹著揹包、拉著拉桿箱每天奔波於香港和廣東兩地。適應了當時的需求自然不久後便賺取了人生的第一桶金。
而近些年隨著電商的發展，更是給快遞行業帶到了互聯網的又一大風口，順豐作為一家實力雄厚的快遞企業也是遙遙領先，並且成功上市，而在2018年的胡潤富豪榜中，王衛以1200億元的身價位居前列，這一數據超越了其他快遞行業創始人身價的總和。而目前的順豐速運以絕對優勢佔據著中高端的市場，也是國內第一家自建航空公司的快遞企業，擁有自己的運輸貨機，自家的運輸航線，覆蓋了多內多個主要城市和地區，其中員工超過40萬人，網店達到1.3萬個，運輸效率也在不斷的提高，即便現在順豐的速度在國內屈指可數，不過作為順豐的創始人王衛卻表示：還是太慢。
雖然目前疏風的快遞市場在商務件快遞和快消品、IT產品等敏捷供應鏈服務處於領先的優勢，不過從市場格局來看，有控貨能力的蘇寧以及京東在其餘的很多方面有著比較大的優勢，很顯然也對順豐未來的市場增量空間會帶來不小的壓力。
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