编者按：仅用数据说话，捷途也让人惊叹。其首款SUV 捷途X70上市后首月（即9月）销售7777台；10月卖出9077台，环比增长16.7%。在整体呈现下滑趋势的汽车市场当中逆势上扬，可见捷途准确的用户定位以及强劲的产品实力。在X70销量稳步提升的时候，捷途乘胜追击又推出了捷途X70S，新车自然备受期待。
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时代滚滚向前。
咱们的汽车市场经历20余年的蓬勃发展，消费者见多识广，眼光也是越来越高。
同样，对汽车厂商的考验也越来越多。像昨晚捷途X70S的上市就玩足了花样，厂家豪气地包下了一座岛，把现场搞成了潮流狂欢趴，持续一个多小时的发布会热情不减、活力十足。连我这样套着champion卫衣的90后都直呼：有点跟不上捷途的节奏啊！
也对，三个月的时间迅速落地两款车型，这节奏，不一般。
11月26日，奇瑞控股捷途第二款车型——捷途X70S正式上市。新车定位“旅型智能SUV”，共推出手动、自动两种动力组合8款车型，提供冰川白、沙滩金、极光蓝、火山红、琥珀橙、大地棕6种颜色，拥有5、6、5+2三种座椅布局，售价区间为7.69万—12.79万元。
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六大超值权益：
订购捷途X70S将配备车联网、获得2年免费流量、最高6000元贷款贴息、2000元置换补贴、终身免费道路救援、10年/20万公里超长质保
X70S这枚高性价比潮男你pick了吗？
捷途汽车全球拥有三大设计中心，不难看出旗下车型都有着国际化的设计水平，并且“徽城翘楚”的设计理念也包含了中国文化的博大精深。在整体设计上，捷途X70S相比捷途X70并无太大变化，依然是圆润饱满、大气十足的模样。
在车身尺寸方面，捷途X70S的长宽高分别为4750/1910/1710mm，轴距为2745mm，处于这一级别车型中上游水平。
内饰方面，环抱式的内饰设计通过横贯的空调出风口相连形成更加宽敞的视觉效果。悬浮式中控大屏、液晶仪表盘以及三幅式平底方向盘带来很不错的科技感。中控屏的尺寸为10.25英寸，搭载了4G车联网系统也符合了现在的潮流趋势。另外，该车还配备了Carlife、360度全景泊车、语音控制等功能。该车可以通过在手机上下载的APP实现远程控制，比如解锁、启动等。
捷途X70S依然保持着捷途汽车高性价比的特点，除了拥有充沛的空间满足日常家用外，在功能配置上如后排出风口、后排双USB接口、后排中央头枕、全景天窗等均无缺失。
不过动力方面就不那么值得称道了，捷途X70S搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，匹配的是8AT自动变速箱以及5MT手动变速箱。发动机最大功率108kW，最大扭矩210N·m。从参数来看，和同级别对手相比并无明显优势。
除了新车 旅行+云平台也备受瞩目
捷途是奇瑞控股集团顺应家庭人口扩大化、消费结构升级化、休闲旅游常态化、目标人群年轻化等趋势，以满足消费者对品质生活需求升级为源点打造的全新产品序列。通过对市场趋势的洞悉，捷途确立了专注和精耕“旅行+”细分市场的定位，并提出聚焦客户、匠心造车、创新思维、构筑共赢生态的经营哲学。
活动现场，奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语先生发布了捷途旅行+云平台，该平台通过智研、智造、智销、智服和智行五个维度，让客户参与到研发、制造、销售、服务、用车等产品全生命周期当中，智享旅行车生活。
以愉悦客户为中心 2019年挑战15万辆销量目标
自产品序列发布至今，捷途从触点、体验、分享三个维度出发，践行以客户愉悦为中心的价值营销。目前，捷途建成1398家网络，以多样渠道、智慧购车便捷用户；打造50KM购车、用车圈，以体验参与感染客户；构建生态圈层、强化互动分享，以全员参与带来客户愉悦。
捷途营销中心总经理李学用先生表示：2018年将以4万辆完美收官，2019年要从两大核心入手蓄势待发。一是捷途“旅行+”战略由1.0升级2.0，丰富“旅行+”产品配置、增值客户生态圈专属权益。二是捷途智慧新零售1.0升级2.0，完成线上线下AI智能的全维度销售覆盖，以大数据为驱动，实现产品与服务体验提升。捷途将在“最理解客户的需求、最愉悦客户的体验、最贴近客户的营销”的理念指导下，数款新品择机投放，赢战2019年15万辆目标。
捷途X70S的主要的对手，十万元级市场的中型运动SUV，除了有自家品牌的瑞虎8，还有传祺GS8等老牌车型，当然比速T5、斯威X7等新兴车型也不能绕过。
它的产品实力绝对突出吗？不好说，起码我们看到了三个问题。
第一，厂家用了三个词形容捷途X70S：Style（有型）、Sport（有驭）、Smart（有智）。不知道大家有没有发现，这三个词还真有点“万精油”的作用，咱们用到很多车上都好使，就拿瑞虎8来说吧，这三个词用起来也是贴合的，而且它和捷途X70S一样都还有高性价比、大空间的特点，你让消费者怎么选？肯定是选价格更低的嘛！
第二，说到价格，那还得说说入门级车型，7.69万元，够便宜了。
但是吧，你说哪个年轻人没事会选择手动挡呢？就算能接受手动挡，他能接受这款没有一键启动、车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车功能的车吗？噢对，1.1平米超广角全景天窗也是没有的。
Well，就算消费者说：OK我都行，车买来不就代个步吗。但低配车型还不一定好买呢，毕竟对于厂家而言，低配车的利润不高，它的出现更多的是为了博眼球，在价格方面打击竞品车型，留住一些入门级粉丝。若真的要卖，肯定中高配、次低配车更吃香。
第三，动力。
又是一个1.5T带全系呢！由于没有参与试驾，这里实在不好评价，不过想想也觉得有点吃力，毕竟捷途X70S还能装7座呢。
最后，说点值得肯定得地方。
捷途目前已经提前完成了今年千家网点建设的目标，其中包括313家智慧4S店、216家城市智慧展厅+卫星店和680家二级经销商等等。随着新车捷途X70S的上市，70系列双雄也更有希望帮助捷途完成今年累计销量4万台，2019年冲击15万台的目标。
虽然我刚刚吐槽了那么些（个人还是秉持着客观的态度哈），但捷途X70S的优势也很明显，高性价比、大空间、愉悦客户的价值营销等（性价比绝对是有的，建议直接略过入门级，从8.79万元那款开始看，依旧赏心悦目）。再加上自主品牌嘛，买得起自然养得起，市场还是值得期待。
捷途目前销量稳步提升的趋势已经证明了它的实力。
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