熱心的小胖陳

我是薩沙，我來回答。

還是有一定需要的，但意義不大了。

現代化的空中戰爭，戰機的數量並不是必須的，更重要的是投放彈藥的能力、命中率以及自己的生存力。

打個比方，你用100架飛豹去對20架F22，可能連敵人在哪兒都沒看到就全被擊落了。

飛豹最大的問題，是空戰能力弱。雖然也可以發射對空導彈，但空戰能力和現代化多用途戰鬥機無法相比。自然也可以改進，但畢竟最初設計過於老舊，改進的意義不大了。

飛豹空戰能力弱，就只能在己方戰鬥機掩護下攻擊。

或者協同主力戰機做次要目標的攻擊。

然而，一旦空戰爆發，戰鬥機需要爭奪制空權，分兵保護飛豹的可能性較小，也沒有必要。

至於攻擊次要目標倒是可以執行的，但仍然存在飛豹生存力的問題。

同時，飛豹只能攜帶5噸彈藥，殲16則可以達到12噸，差距還是非常大的。

殲16還有很強的空戰能力，自己就可以完成空戰和轟炸任務，是飛豹無法相比的。

總體，目前飛豹還是有一定作用的。

但隨著現代化戰機殲10、殲16、蘇35大量裝備，飛豹淘汰只是時間問題。

2017年3月，西安飛機工業公司稱飛豹已經正式停產。

薩沙

飛豹，是國內軍工研發的超聲速戰鬥轟炸機，主要進行戰役縱深攻擊，以及打擊海上和地面目標攻擊，屬於第三代戰鬥機。

作為戰鬥轟炸機，飛豹包括改型機機長21米，機高6.22米，空重14.5噸，最大起飛重量35噸，實用升限15.2千米，有10個外掛架，最大載彈量8-10噸，作戰半徑1650公里，最大航程3650千米。

從這個指標性能來分析，飛豹特別是飛豹A型戰鬥轟炸機，目前依然堪用，能攜帶霹靂系列空空導彈和鷹擊系列空艦導彈，以及各類精確制導彈藥實施對地對艦攻擊，並具備一定的空中自衛能力。

飛豹及改型，具備晝夜全天候投放精確制導武器，防區外攻擊和反輻射攻擊等強大功能，是空軍和海軍航空兵，在戰時依然堪用的強有力武器。

當初，飛豹是為對付敵方水面作戰艦艇，配合海軍作戰而研發的，其改型飛豹A出來後，空軍很滿意也採購了，主要負責對地精確打擊。

海航飛豹則打擊水面艦艇為主，常態下即可掛載4枚鷹擊83K空艦導彈，外加4枚空空導彈，載彈量相當驚人，戰鬥力也相大強大，目前看除了最新型的殲16外，飛豹A依然是強大的對地、對海精確打擊的有力空中平臺。

飛豹戰鬥轟炸機，還是可以用的，戰時依然具備強大的對地和對艦打擊能力，當然，隨著殲16這款性價比更高的戰鬥轟炸機的服役，飛豹基本型就顯得式微了，退出現役是遲早的事，但飛豹的改型還將服役相當長時間。

總之，隨著殲16戰鬥轟炸機的服役，飛豹基本型將逐漸退出現役，但飛豹A型戰鬥轟炸機，依然可以堪用，還沒那麼快退出現役，仍然是空軍和海軍航空兵對地特別是對艦打擊的主力戰機。

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本文由“國平軍史”發佈，2018年3月13日於杭州。

國平軍史

飛豹還有存在的必要嗎？有的。對不起，我是豹粉

★綽號比目魚。國人鹹知飛豹，緣自2000年上映的電影“沖天飛豹”，影片的最後有字幕，明確無誤地告訴世人，已達到了三代機的標準，現在飛豹漸老，爭議漸多，甚者視之為敝履，這是喜新厭舊的心理是不對的，好像任何裝備都是後來的好，更先進，不是這樣，裝備已成體系的中國海航和空軍，自有用途。飛豹，這是國產戰鬥機第一個綽號，飛豹的拼音縮寫正是FB，正好與戰轟同名。北約喜歡給外國軍機亂起綽號，不知怎麼與眼睛長在一起的比目魚扯上了關係，比目魚是殘疾，人們以之諷刺只看事物一面的人，也許飛豹最善長低空突擊一樣活吧，說是也是。飛豹出世日，俄羅斯的評價，真正中國產的第一架性能不錯的飛機。有個鄰居對它大為緊張，即因忌憚它優異的低空飛行性能。

★比之“狂風”能如何？飛豹設計之時，主要根據我國海洋麵積廣闊的特點而設計，需要在較遠的距離上發動對海對陸攻擊，考慮到大航程兼有一定的制空能力，而狂風不同，狂風是英德意三個國家自二戰後沒有發展戰鬥機，而進行練手的首款裝備，主要的使命近距空中支援，截擊遮斷，對海攻擊，因航程較大，以後又有了電子對抗和偵察等型號，要對地對空使用，於是通過變後掠翼技術解決了這種近似矛盾的發展需求，我們知道變後掠翼飛機普遍存在著操縱複雜，故障率高，不易維護的問題，也給未來升級改進帶來困難，而我們的飛豹則不存在這一問題，因為設計時就充分考慮到了它的主要使命，可靠性要比狂風好得多。狂風唯一的靚麗，就是給它不停加武器，因是我們常自看到它掛滿了各式導彈和炸彈。但隨著歐洲三代機的普遍裝備，裝備國家開始將它退役，原因之一在戰場的表現欠佳，機體不能穿著太厚的裝甲而不堪一擊。飛豹呢，生存率明顯要比狂風高些。

★傳說JH-7B。2013亮相，改進了機載雷達，那意思，全新的航電了唄，由於改變而改變了許多，比如數字式航電系統，可以發射射程400千米的鷹擊12了，這叫什麼？沾上死捱上亡，不給對方留機會。更不像話的是，傳說隱身飛豹，可見有人與我一同喜歡，本來嘛，它的潛力無限，這就更有意思了。把短小的制空能力放大，把渦扇-9做得更強，實現了空中加油功能，作戰半徑大為增加，幾乎什麼都在改變，一款不一樣的殲轟-7呈現在世人面前，這樣做的意思無非要將飛豹的事業進行到底。不過，納悶的是，沒有出口，一款空重只有14.5噸的飛機說出口自無限制，這麼多年沒有賣出去，以為這才是飛豹所要努力的方向，載彈與航程，不虛美國攻擊鷹，只能比它更大；聰明有過殲-16，弄過了飛豹可以走得無限遠，至少五十年沒問題，只是，可能嗎？

魂舞大漠

您好，這個問題由東北講武堂為您解答。從作戰的能力上看，殲16的戰鬥力肯定要遠遠超過飛豹的。不過目前來看，雖然飛豹已經停產，但還是有他的用武之地的，暫時不會退役，估計會用到壽命終止的一刻。

首先是產能的問題，沈飛現在的任務量很重，已知需要生產的機型由殲11，殲16，殲15等機型，此外還有五代機FC-31的研製，改進任務和其他機型的後續改進工作。殲16的產能短期內無法滿足空軍和海軍的需求。

目前正在服役的飛豹基本上以改進型為主，由於使用綜合化的先進航電系統，並配備了包括反輻射導彈、激光制導炸彈在內，多種較為先進的對海對地精確制導武器。現在的飛豹具備了全天候作戰能力。在南海方向，掛副油箱接近3000公里的航程，配合鷹擊81反艦導彈，飛豹的作戰實力是夠用的。

其次，飛豹還有一個優勢就是便宜，皮實100%國產化的零部件。南海方面，環境對飛機損耗也是值得注意的一個方面，溫度、溼度、鹽度這些問題上，飛機的防腐蝕設計並不只是涉及到塗料，而是牽涉到結構和設備的具體設計等環節，從性價比的叫來看，飛豹也是一個不錯的選擇。

小公舉防務

我覺得這個問題問的很弱智，飛豹目前只是停產，從未傳出過退役的消息。即便之前最初期的海軍型也並未退役。飛豹停產很正常，因為已經有了更先進的殲16，並且之前生產的飛豹和改進型數量上已經夠用，沒有必要再生產而已，可以把資金投入到生產更先進的機型。
但這並不代表飛豹沒有使用價值，從性能上看即便是初期型的3650公里航程，1650公里的作戰半徑，6.5噸的載彈量在國產戰機中也數佼佼者。作為一種攻擊機來使用完全合格。即便是最讓人詬病的空戰能力，相對於蘇24、F111、A10等攻擊機來說也要強。A10上世紀90年代初最後一架走下生產線後就宣佈停產，但知道現在仍有A10服役

天涯咫尺1986

廣大軍迷們對飛豹戰鬥機應該是非常熟悉的，這是中國目前唯一的一款戰鬥轟炸機。不過它最初是並不是專門為海軍設計的，而是像蘇24那樣主要用於對地攻擊。後來由於研發經費的原因還差點被下馬，好在當時海軍航空兵急需一款用於對海作戰的反艦型戰機，於是便重新啟用了飛豹項目。

在裝備海軍航空部隊後，空軍方面也發現了飛豹的出色表現，於是很快中國海軍與空軍共同展開了對飛豹的升級工作，並命名升級版的飛豹為殲轟7A 。而且升級版的飛豹還加裝了大功率的電子吊艙，一度被軍迷戲稱為“咆哮豹”。在電子作戰能力方面還是非常不錯的。

不過，隨著時間的推移和武器的更新換代，以及中國當下越來越偏向遠洋作戰能力，中國海軍服役了新一批的殲16戰機。要知道殲16戰機無論是在電子設備上還是在武器攜載方面都遠強於飛豹戰機。所以在此後的一段時間內，飛豹戰機很大程度上不會進行大幅度升級，這也就意味著一旦殲16大批量裝備的話，飛豹必定會與我們告別。當然，最為一代人的回憶，我們將永遠銘記飛豹為守衛中國海天領域所做出的偉大奉獻。

搬磚隊大隊長001

飛豹標準名稱為FBC-1、殲轟7，是我國自行研製的超音速殲擊轟炸機，可以說飛豹戰機的加入，使得我軍整體空中作戰、尤其是對地、對海的打擊能力上了一個大臺階，其優越的超低空突防能力足以拒敵與千里海疆之外，即使到了今天三代半以及四代機的服役，飛豹依然發揮著重要的作用，改進升級型號殲轟7B也已經開始進入現役，可以說在至少十年之內他仍將發揮巨大的作用。

飛豹服役令很多國家大為震驚，畢竟他與“空中美男子”殲八2基本服役與同一個時期，但是從整體外觀設計來看，飛豹顯得更具有攻擊性，掠向後展的機翼、兩側固定進氣道和稍向下壓的機頭以及中等體型的氣動佈局，總體看起來已經和西方的主流戰鬥機不相上下。

飛豹戰鬥機具有7個外掛點，作戰半徑1650公里，可以掛載對空、對地、對艦等多種紅外和雷達制導導彈以及炸彈，從央視新聞報道中關於飛豹戰機的相關作戰演練來看，其具備了目前主流的超視距作戰能力，這對於未來對空、對海、對地作戰來說意義重大。

當年美帝航母作戰群進入我國海域附近，最後高速撤離，這其中有我大國神器戰略核潛艇的功勞，但同時飛豹攜帶導彈超低空進入美艦隊附近海域的威懾作用逼其離開也起到了很大的作用。我們都知道，海上作戰對於超低空目標的防禦是最困難的，這也是為何隸屬於海軍航空兵的海飛豹為何在各種氣象條件下苦練超低空攻擊的原因，其攜帶的導彈足以擊沉來犯的大型軍艦。

我軍空中對地攻擊力量一直以強5來擔當，但隨著軍事技術的突飛猛進，強5已明顯處於劣勢，發展一款多用途，即可對海、又可對地而且還具有一定空優，尤其是超低空對海突防能力的戰鬥機來加強我軍整體作戰能力顯得迫在眉睫，飛豹也就是在這種情況下出現的。

經過不斷地技術升級，電子設備、雷達、通訊以及發動機等都已脫胎換骨，未來飛豹將和殲16形成高低搭配繼續履行作戰任務，而且“咆哮豹”、也就是飛豹的改進版運用於電子作戰的戰機也早已服役。

冰雹藍天

老兵不死，只是漸漸凋零。

飛豹是航工工業西飛研製的一款雙發雙座重型殲擊轟炸機，其定位與美國的F111、蘇聯的蘇24、歐洲的狂風相同，都是一款以對地打擊為主的戰鬥轟炸機。

飛豹其貌不揚，但是在我國軍用飛機研製歷史上地位顯著，它是我國第一款具有完整精確對地、對海打擊能力的戰術飛機。飛豹於1988年首飛，1998年完成全部試飛科目，可謂是“十年磨一劍”。

說起飛豹的身世，還真是有點坎坷。飛豹最早於上個世紀70年代立項，最初是當做轟-5的後繼型號研製，但是由於改革開發後的“以經濟建設為中心”的政策，經費的缺乏使得飛豹項目瀕臨破產。後來在最高首長的指示下獲得了1億元的研製經費（當時可算是天價），飛豹項目才起死回生。

上面這張圖片很奇怪是吧，竟然是與F111、蘇24相似的並列座艙飛豹。當然，這張照片是PS的，我國從來研製和裝備過並列座艙的飛豹。但是這張PS照片卻值得一說，因為這涉及飛豹的一段歷史。飛豹最初是由海空軍共同投資的項目，由於海空軍雙方不同的要求，產生了一些研製思路上的差異。空軍希望是並列座艙，這樣在執行對地任務時效率更高；海軍希望串列座艙，這樣阻力更小、氣動性能更佳。最終總參拍板定為“一機兩型，雙座先行”，但實際上空軍此時因為決定與西方國家對強5進行現代化升級，已經放棄了轟7項目。

但是海軍方面由於迫切的遠程反艦打擊需求，繼續推進飛豹項目。所以1998年定型後，飛豹首先裝備了海軍航空兵。飛豹的列裝，使得海軍獲得了可靠地遠程精確反艦打擊能力。“飛豹”戰機擁有7個外掛點，除機腹掛點主要掛載副油箱之外，機翼下4個掛點可以掛載4枚YJ-8系列空艦導彈。由於飛豹出色的遠程反艦能力，前幾年阿根廷向我國求購一箇中隊的飛豹戰機和配套的武器彈藥，但是外交部門顧忌此舉會損害英國及歐盟的關係，這筆交易泡湯。飛豹戰機除了擁有可靠的反艦能力外，採用兩臺英制“斯貝”渦扇發動機（以及後來的渦扇9）使得該機航程遠、滯空時間長，在海航的蘇30成軍之前，飛豹還承擔了海空巡邏的任務。

飛豹戰機服役表現出色，得到了海軍的肯定，該機在打擊靈活性上遠優於笨拙的轟-6D，在90年代末21世紀初撐起了海航的近海打擊體系。而空軍此時也看到了“飛豹”的優秀表現，遂決定和海軍共同投資開發“飛豹”的改進型殲轟-7A戰機。

海軍型殲轟-7A於2004年服役，空軍型則在2005年交付。雖然外觀上變化不大，但新飛豹從材料到設備的升級可謂是脫胎換骨。圖為殲轟-7A展示外掛武器，可以看到多種國產空地導彈以及制導炸彈和吊艙。即便此時我國已經引進了多用途戰鬥機蘇30MKK，但是較為先進的航電系統和豐富的精確武器彈藥，使得殲轟7A的對面打擊能力甚至還好於蘇30。

而且殲轟7A憑藉較為先進的航電系統和出色的掛載能力，在加裝了大功率電子戰吊艙後，搖身一變成為我國第一種電子研製戰機，軍迷戲稱為“咆哮豹”。

物美價廉的飛豹總共在海空軍裝備了約200架，軍方對飛豹比較滿意。於是西飛方面再接再厲推出了殲轟7B這個型號，從上圖這架殲轟7B的原型機來看，外觀並沒有做出重大變化，但是複合材料的使用比例提高，使得該機的重量進一步下降，載荷航程性能進一步提高。而且殲轟7B採用了線傳飛控和更加先進的航電系統，可以掛載我國鷹擊-12等新型精確彈藥，作戰能力進一步提高。

可惜，殲16的橫空出世使得殲轟7B曇花一現。殲16承襲蘇27家族良好的平臺性能，更以一臺大功率有源電掃雷達為核心的四代機級別的航電系統，再加上可以掛載琳琅滿目的國產精確彈藥，殲16無論是制空還是對地，都要遠遠好於殲轟7B(當然，價格也遠遠超出）。經費充裕的中國軍隊不再扣扣索索的過日子，攻防兼備的殲16就順理成章的接過了飛豹的崗位。新人勝舊人，我們用先進的新銳裝備替換老舊裝備，該值得高興才是。

況且，受制於當時我國技術水平和各方面條件限制，飛豹遠不是一款盡善盡美的飛機。飛豹沒有采用前緣襟副翼等手段，使得其低空性能不佳，作為一款以對面打擊為己任的戰轟來說，低空性能不佳絕對是一個致命缺陷。而且飛豹採用前後座艙延時彈射的方式，彈射成功率不高。兩者綜合，飛豹的事故墜毀不再少數，而且因故犧牲了雙位數的飛行員，甚至包括一名師級領導。

進入新時代以來，我國軍工方面的突飛猛進使得很多並不是很老的裝備迅速成為“過氣網紅”，飛豹也遭到了這樣的不幸。如今，殲20、殲16、殲10C、蘇35才是廣大軍迷的心頭肉，至於老飛豹，從小甜甜變成了牛夫人。作為入坑時間較早的軍迷，筆者心想這才幾年的功夫，當年對著雜誌開頁上的飛豹還流口水，如今都開始嫌它水平落伍了。當然，作為中國軍迷，我們應當為這樣的“新人勝舊人”感到欣慰，這樣的更新換代，背後是中國空中力量脫胎換骨的提升。

勤勤懇懇、老而彌堅的飛豹還有存在的必要嗎？當然有！飛豹的落伍主要表現在其空戰能力差，在高強度的空中對抗中生存能力低。但是目前中國已經擁有殲20、殲16、殲10C、蘇35這樣的頂級戰機，在這些戰機依託日漸強大的體系能力奪取制空權和掃除地方重要防空系統後，載荷航程性能優秀的飛豹可以發揮其優勢執行防區外精確打擊、反艦攻擊、戰場遮斷甚至近距離空中支援等任務，簡單的說，就是充當“炸彈卡車”。在目前我國空中攻勢力量還不足的當下，近200架的重型戰鬥轟炸機仍是一支不可忽略的力量。

從此蕭郎是路人甲

殲轟-7是我國於1973年開始研發，1988年試飛成功的戰鬥轟炸機，其研發初衷是滿足我國遠程航空戰備巡航的需要，是一款具有重要意義的現代化戰機。

隨著近年人民空軍隊伍的壯大，不斷有新的戰機加入空軍隊伍，各種性能更高，巡航半徑更大的戰機陸續服役，“飛豹”頭頂的光環漸漸褪去，而其中規中矩的氣動也讓很多人產生廉頗老矣的錯覺，有許多人質疑其是否還有存在的必要。

（飛豹戰機尚在青年）

實際上，飛豹是一款相當“年輕”的飛機，該機研發歷經18年風雨，設計總師在1983年就提出了“二十年不落伍”的口號。該機自1998年定型至今僅有20年時間，許多機體生產年數只有十幾年，尚處於青年時代。處於研發成本與效用等多方面的考慮，軍方往往會將一個型號戰機的潛力“壓幹榨淨”才予以退役。在其服役途中，會根據自身需要予以改進，令其更加適應戰場。20年時間在我們看來也許很長，但對於一款現代軍機來說，服役20年顯得稀鬆平常。以我們熟知的f-15為例，1976年正式服役的f-15至今已經飛翔了42年；而近年活躍在敘利亞戰場的蘇-25攻擊機，服役於1984年，部分參展的戰機甚至參加過阿富汗戰爭；而某些國家仍在使用的米格-21更是“年過半百”。與他們相比，飛豹還十分年輕，仍有利用價值。

（f15服役已有42年）

也有人質疑，上世紀七八十年代我國的技術水平，是否還適用於現代戰爭？答案是當然的。飛豹服役這十幾年見，並非一成不變。不斷的現代化改裝令飛豹的能力也在不斷提升，如我們所知，1974年的f-15與如今的f-15有著天壤之別，服役之初的飛豹與今天的飛豹也有著天壤之別，再加上隱身時代不對稱戰場的效費比問題，像飛豹這樣的“炸彈卡車”仍有大顯身手的舞臺。

（炸彈卡車仍有它的舞臺）

軍情解析

目前來說飛豹戰鬥機的存在肯定是有必要的。為什麼這麼說哪？

一.目前殲16雖然已經服役，而且沈霍伊可能已經停產殲十一，全力生產殲16以及繼續研發殲31“鶻鷹”。自1994年首批量產型開始交付海軍，1998年正式設計定型，被稱為“飛豹”的殲轟-7/7A戰鬥轟炸機至今在空軍、海軍航空兵部隊已裝備近270架。如果現在退役成本太大，再加上殲16目前才是少量裝備，所以在殲16真正成規模之前還是要靠飛豹撐起中國的戰術轟炸主力軍。

二.殲16比飛豹先進的不是一點半點，殲16作為基於殲11系列發展而來的多用途雙座“三代+”殲擊轟炸戰鬥機，裝備自動電子掃描相控陣雷達（AESA），可同時攻擊多個目標並識別目標的相關信息。殲16最大特點是具備遠距離超視距攻擊能力和強大的對地、對海打擊能力。相比飛豹而言,殲16“看的更遠，裝的更多，打的更準”。超大的身軀能載12噸左右的彈藥，使用的國產的太行”渦扇-10發動機。因此未來殲擊轟炸戰鬥機的主力肯定是殲16的天下。現在的飛豹可以暫時填補殲16形成戰鬥力的空檔，而且還能組成高低搭配，更加經濟實用。

老兵老當益壯，任何一個軍種的武器更新換代不是說換就換的，中間肯定要有完美的過渡銜接，因此飛豹戰機雖然目前在信息化體系作戰中可能顯得力不從心，但是依然利刃鋒利，“逢敵必亮劍”毫不含糊，在殲16真正扛起未來中國天空，海防的大旗時，飛豹依然還能守衛共和國的領空！

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