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普拉多3500和4000哪個更好，應該這麼說，各有各的優勢，還是要看你更注重哪個方面。
霸道4000的優勢
首先就是它進口車的身份，在逼格上更高，更能滿足消費者的虛榮心，同時在做工用料上也更細緻。
第二，在動力方面，霸道4000發動機是4.0自吸，最大功率202千瓦，最大扭矩381牛米，國產霸道用的是3.5自吸發動機，最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，4.0稍占上風。
第三，也是最關鍵的一點，普拉多4000依然是全時四驅，國產3500則是換成了分時四驅，在鋪裝路面上就是個後驅車，當需要的時候再手動切換成4H,在感覺上還是差點意思。
霸道3500的優勢
第一，一汽豐田生產的這個版本我覺得最大的優點就是便宜，最低配的sx裸車價只有44.38萬，再去看看中東霸道4000多少錢，丐版售價已經飈到了55萬，56萬，落地下來最少60小几萬，超過十萬的差價，確實讓人不能接受。先不說霸道4000，就連中東2700丐版也不比國產3500便宜，反正就是這麼一個行情吧。
第二，國產霸道3500配置更豐富，全系標配天窗，18寸輪轂，中控大屏，車頂行李架等，氣囊數量也比中東版低配霸道多出不少。
第三，國產霸道可以享受到3年十萬公里的整車質保，這一點是中東版霸道所不具備的。
第四點，買國產霸道不用擔心被騙，價格都很公開透明，也不會出現強加裝飾，保險的情況，但到了港口稍不留神就有可能被騙。
我個人觀點還是建議買國產3500，動力絲毫不弱，也是6缸，價格便宜配置高，油耗也低，買起來還放心。至於說全時和分時四驅，大多時候都是在鋪裝路面行駛，有四驅也是浪費，當路況不好時也可手動切換4h，對通過性影響不大，最多就是麻煩一點，想想能省十萬塊錢也可以忍了。
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李老貓說車
來說說自己的用車感受吧，今年五月份入手的18款中規普拉多，3.5TXL後掛備胎版的九個氣囊，裸車53.2萬，加了五千的裝具。目前行駛三千多公里，動力沒得說，只要肯給油提速也是槓槓滴，跑了幾次高速，每次都是定速巡航110，基本都是兩驅跑油耗都在8.8--9.2之間，市區油耗都在13個左右，沒去過極限越野，最近濟南下暴雨把車掛到四驅模式上，在水深五六十釐米的路面上跑毫無壓力可言。看見別的車看到這麼深的路面，要麼掉頭要麼淹車，心裡還是慶幸自己當初的選擇，個人覺得只要不去玩極限越野，有沒有差速鎖無所謂，全時四驅和分時四驅差別也不大，普拉多車主有幾個是真正的越野發燒友呢，誰敢說中規18款3.5的普拉多不能去川藏線跑，不能去長途穿越呢，脫困能力相比4000是差一些，但是在鋪裝路面上跑優勢就比4000明顯太多了，咱們跑的最多的還是鋪裝路面畢竟省錢才是王道。個人用車感受不喜勿噴。
君子不蘭777
- 價格￥49.00萬
- 顏色棕/米
- 類型中東-現車
- 車架號5564
- 手續手續齊全
- 配置2016款霸道4000天窗搖啟版，後掛全寸備胎，\n 7座 ，電動天窗 ，6速變速箱，遠程遙控啟動， 智能卡，一健啟動，巡航定速， 大屏 ，黑踏板，銀色行李架 ，防擦條， 拖鉤 ，鍍鉻前小槓， \n半鍍鉻中網 ，主駕駛電動腰部支撐 ，冰箱 ，多功能方向盤， 後座獨立空調，中差 ，下坡輔助 ，電動摺疊後視鏡，後4電眼 \n，霧燈，後尾翼，150升大油箱，17寸鋁合金輪轂。
- 價格￥50.50萬
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- 類型中東-現車
- 車架號多臺
- 手續手續全隨車發
- 配置配置:配置：金屬漆 智能卡 一鍵啟動 7座 17鋁合金輪轂 差速鎖 下坡輔助 胎壓監測 6速 外掛備胎 大尾翼高位剎車燈 手動座椅 黑色踏板 電動摺疊後視鏡 手動空調 鹵素大燈 （無天窗 無霧燈 無冰箱 無巡航）
- 價格￥50.90萬
- 顏色白/米
- 類型中東-現車
- 手續手續齊
- 配置價格可談（2氣囊 胎壓監測 6速變速箱 18寸鋁合金輪轂 外掛備胎 智能卡 一鍵式啟動 手動座椅 黑色踏板 電動摺疊後視鏡 大屏 手動空調 多功能方向盤 鹵素大燈 差速鎖 下坡輔助 冰箱）
- 價格￥51.50萬
- 顏色白/米
- 類型中東-現車
- 配置霸道4000無窗版：電動摺疊後視鏡、17鋁輪、冰箱、半鍍鉻前中網、備胎字母貼、備胎鍍鉻條、後尾燈鍍鉻、車門防撞條、電動座椅、巡航定速、黑踏板、三區空調、多功能方向盤、中央差速鎖、下坡輔助、後電眼、倒影、前小槓、鍍鉻尾喉、智能卡、一鍵式啟動
- 價格￥53.50萬
- 顏色白/米
- 類型中東-現車
- 車架號多臺
- 手續手續齊隨時開票，節假日正常開票
- 配置17款天窗遙啟霸道4000、白米、配置：天窗、400米遙啟、18輪、自動空調、行李架、拖鉤、防撞條，冰箱、多功能方向盤、前小槓、霧燈、智能卡，一鍵啟動、中差、坡輔、摺疊後視鏡、150升油箱，天津暢海國際貿易有限公司，15620202177
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- 類型中東-現車
- 手續手續齊全
- 配置2017款\n 霸道4000 外掛天窗 \n2氣囊，胎壓監測，6速變速箱，17寸鋁合金輪轂，大字母彩條，大尾翼高位剎車燈，智能卡，一鍵式啟動，手動座椅，黑色踏板，電動摺疊後視鏡，大屏，手動空調，多功能方向盤，差速鎖，下坡輔助
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- 價格￥56.00萬
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- 類型中東-現車
- 手續手續齊
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- 配置❤️價格可談（GXR 九氣囊 胎壓監測 6速 金屬漆 大屏 倒影 行李架 前後電眼 鹵素大燈 霧燈 18輪 鍍鉻飾條 天窗 自動空調 差速鎖 下坡輔助 冰箱 智能卡 一鍵式啟動 主副駕駛電動座椅）
平行進口車知識普及
本人第二輛霸道了，第一輛中東版2700.沒動力，蹦蹦車提速度都比2700快，上山更丟人，只能裝逼，原車配件不合適，換了個車門，底下短一點，冬天漏風凍腳，換了第二輛，個人感覺3.5最實用，第一省油，第二280馬力動力好，第三 保養維修配件原裝，第四性價比高，還有國產霸道還是進口技術，只是在中國生產，請不要一口一個國產怎麼了，還有中國的鋼材不是吹牛逼的，不懂就別逼逼，越野也只是比全時四驅略遜一籌，況且好多牛逼越野車都是分時，怎麼沒人挑毛病，習慣就好，但是有多少人是去極限越野的，而且畢竟走的鋪裝路面比較多，個人感覺，不喜勿噴
a一鑫一毅
3.5普拉多搭載3.5自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力280匹，最大扭矩365扭米，0到100加速成績9.4秒這個成績與4.0普拉多差了不少。
分時四驅系統全系取消了豐田最牛的全時四驅有中央鎖止功能的中央差速器，也取消了後橋差速鎖，匹配了一個普通的電子限滑。
它的越野通過性在過交叉軸的測試中，雖然沒有差速鎖來的直接，但是電子限滑介入很快，輕鬆就能通過。在滑輪組的測試中當只有一個車輪著地有附著力，其他三個車輪都打滑的情況下電子限滑動力分配很迅速沒有任何壓力，直接通過。全新3.5普拉多在越野通過性上表現的很出色。
不過車無完車，這款車是全世界唯一一款分時四驅，取消了中央鎖止功能的的託森差速器，一個差速器廠家就省了好幾萬，而且全系都沒有後橋差速鎖，但是價格卻沒有減配。表面上是為了符合國內的政策法律法規節能減排，實際上就是減配了，屬於中國的專供車型，而且雨天，冰雪路面分時四驅的穩定性也沒有全時四驅好，因為分時四驅不能長時間在鋪裝路面上行駛，尤其是急轉彎，容易發生危險，傷軸傷車。
再就是3.5雙噴射的發動機不能加92號汽油，喜歡穿藏的長途跋涉，喜歡玩極限的朋友就很尷尬了。建議入手4.0普拉多。
李先生的土豆
來來來，今年三月份入手國產普拉多TXL-Navi，5513那款，之前開的頂賬來的，15款中東版4000，輪平順性，肯定6速的比四速的好。當然了，新款的17款4000也是六速了。說發動機，輪技術，老款的1GR沒技術可言，充分體現了日本人的造車理念，極致。耐用，耐操那是必須的。論D-4S技術是日本近幾年先進的，北美市場已經證明了，馬力上比老款大，省油上比老款強，我開了快三萬公里，11.3百公里，這北方都零下十度了，天天開暖風，11.3百公里。服不服？？再說加油，我買來一個月內，車是家裡老爺子開，人老了可能也不知道，加了一個月的92號，發動機故障燈也沒亮，7月份去了趟青海，路上也加了兩次92，沒啥感覺。歡迎到汽車之家看我的帖子。謝謝
Alax-姚sir
3.5是歧管噴油，4.0是缸內直噴，3.5基本上只能加95號油，4.0雖然也標95號但加92一點問題沒有。3.5的氣缸不是把4.0同比例縮小，而是氣缸直徑沒變，氣缸衝程變短，失去了4.0發動機大沖程低轉速越野車發動機的特點，更趨向於高轉速轎車發動機，因此基本上這兩款發動機沒有什麼關聯。換裝3.5發動機其實就是國家壓降排量政策妥協的結果，至於官方說的功率比4.0高，樂呵樂呵得了
小咖喱甜不辣
3.5是4.0的縮缸版、3.5的缸桶沒有4.0的大、在極度輸出時候會感覺無力、我的車是12年的4.0中規的、在市區開跟3.5的差不多、在高速或者去老掌溝就能看出差別、一汽的就是做工比中東的好、現在一汽出的是分時四驅我感覺不好、誰玩著車也不會在乎油、兩驅也少不了多少油、在怎麼跑他也是拉著兩噸多啊、感覺普拉多出分時四驅是畫蛇添足、你要買中東的車必須找懂行人跟你去、水深、他們把低配改完當高配賣、兩氣囊當九氣囊賣、只是外面有氣囊標誌裡面根本沒有氣囊、這東西不能後加裝、你可千萬要注意、
支持加多寶36055636
兩個方面分析：
1、國產普拉多3.5馬力與基本配置比較好一些，280馬力，標配18輪、真皮。
2、平行進口普拉多4.0無真皮 標配17輪（都是丐版）越野方面更勝一籌 全時四驅。
主要看您喜歡閹割的城市SUV國產普拉多3.5還有喜歡保值率高越野性能好的普拉多4.0中東版。
愛車之家小劉
26號買的一氣3.5這幾天.在市區跑，油耗達到了十七八個，下坡路不給油，偶爾會顯示油耗9.2.有時起步換擋會出現咔嚓的頓挫聲音！不知道廣大網友的愛車，出現過類似問題沒？？
