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要说缺点，刚提车一周就发现不少。
- 内饰：这几乎是批评3系的必点项目。长轴版M套装标配的高光黑面板搭银色饰条的风格不仅塑料感强，配色沉闷，还是划痕和指纹收集器，很容易旧。而标轴版的铝色面板搭埃斯托蓝饰条就好多了，而且也和3系的性格更配。
↑长轴M版内饰
↑标轴M版内饰，这才是正宗的M套装
- 全液晶仪表虽然有三种模式主题，但和奥迪比还是过于简陋了，缺少科技感。UI布局和原来的半液晶仪表没什么区别， 转速表和时速表之间的区域除了车门状态之外不能显示任何和行车数据有关的信息，完全是浪费，感觉就是单纯把原来的机械仪表做成了电子化版本。更让我不解的是指针动起来居然还有些卡，尤其是转速表，动态时缺少流畅顺滑感，就是玩游戏那种帧率低于30的那种感觉。
- 后排靠背角度较陡、座椅较硬，靠背和头枕不如C级舒服。但是柔软度和靠背角度比我的蔚揽还是强不少。
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- 老板键在右后门，用着不如放在副驾驶靠背上顺手，而且还侵占门板储物空间。
- 我对机械手刹没有情怀和执念，这辈子可能也不会用它玩漂移，所以并不觉得2018年一台豪华品牌B级车仍然不配电子手刹是好事儿，不方便、占空间、掉价。
- 所有储物空间都普遍较小，不如同级别主流水平，中央扶手箱尤其小的可怜。
- 行车电脑不能显示怠速油耗，宝马作为一个标榜性能和效率兼顾的品牌，这点不太应该。
- 每次停车按P挡变速箱都会有一下明显而柔韧的闯动，我这个时候是踩着刹车的，也不存在地面不平的问题，显然是变速箱内部动作（猜测是和液力变矩器卸掉负载有关）。我之前开过2013款进口328i运动版和国产316i运动版，也都有这个问题。
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- 自动启停不仅逻辑不够好，开关位置也很反人类，正常开车的时候完全看不见，很难手动关闭。
胎噪比较大，而且M版的后轮是255mm宽胎。只有新铺的沥青能好些。
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既然题主只问了缺点，优点我也就不说了，免得又有人觉得我屁股歪。其实买的时候就是冲着优惠和那些优点去的。
学究又不正经的杂货铺
我就喜欢你怎么滴！我就买我还买了330i
杨磊69030861
挺好的 直列六缸535。一千公里烧一升，昨天刚送去大修。
游car
3系隔音和阿特兹比如何？
凤凰山下的宝宝巴士
除了国人喜欢的标志以外，没有任何一个优点
左手无名指24056728
2018款330im车主，目前3500公里。动力，应该说这是我能买得起驾驭得住的最佳动力了，以前开的十代思域，所以一上330就知道这是我想要的车。转向的感觉，地盘支撑还是可以的，一般30-40迈过大湾不需要刻意减速。缺点，空间吧，以前的思域腿可以分的很大很舒服，宝马明显是因为变速箱原因，横向空间偏小。偶尔还会有异响，虽然声音不大，但是很烦人的。
user6443495922141
个人认为最大的缺点就是手刹和无自动驻车
人傻钱也少344701667
大缺点的目前没发现。
1. 隔音不太好，时速130公里，风噪挺大的，偶尔有些小尴尬。
2. 2.0低功率版提速一般，算不上什么爆发力，倒也够用。
3. 悬挂偏硬，过个减速带跳起老高，总能吓到同行的人。
4. 4s修车超级贵，保险一定要买。轻微的剐蹭，随便七八千，轻微追尾1-2万。
5. 4s保养各种套路，防不胜防
6.白色太多，根本就是街车
2到写真名1
我知道的就这么多了！
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蚂蚁微视频
目前还用手刹算吧
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