第六代改款宝马3系是否值得购买？問答頭條網

2018-11-26 10:01:24 佚名

执爸KkIQ1093

8月份好基友提了一台2018款3系——320Li 领先型M运动套装，指导价34.98万，优惠25个点左右，裸车26.4万，因为原厂选装了冬季包（方向盘加热+座椅加热）再加3000，落地30.1万。对北方冬天来说，加热包还是很实用的，尤其是方向盘加热，对3系来说可遇而不可求。

论驾驶性和乘坐体验，濒临换代的六代3系（F30/F35）依然不输在它之后换代的A4和C级。现在19款刚上市不久，优惠有点儿回缩，但18款的330系列正处在清库存阶段（19款停产），330Li M耀夜的落地价大概35-37万，值得对动力要求更高的人抄底。至于19款320系列，如果优惠能维持18款的力度或者更大，也绝对值得买。

现款320和改款前的316（1.6T四缸那款）我都开过几次，ZF8HP的硬件水平和宝马的匹配、底盘调教功底，开着得心应手的转向手感都是目前同级别的标杆，一句话总结就是开着听话。34C里，3系的保养最便宜，iDrive人机交互的友好度和后排空间也最好。

长轴版的后排不仅腿部空间丰富，而且还比标轴版加长、加厚了坐垫，优化对大腿前部和膝盖窝的承托更舒适，不过坐垫填充物还是略硬，整体柔软度大概介于迈腾和雅阁之间。更有意思的是，同为长轴距打造，3系GT就就没有获得加长坐垫的福利，3系Li独享。

上图为3系Li，下图为3系GT

配置选择上，我推崇M运动耀夜版。埃斯托蓝专属漆、18寸255宽胎、M运动包围、带拨片的丁字裤方向盘、叶子板M标、运动版大鸡腿，非常配3系的调性。在中期改款以前，M套件在3系产品线上只有标轴后驱的328i M运动型独享，指导价高达46万，如今已经下放到320的中低配车上，而且长轴版也可以享受了。

要说3系最不讨喜的地方，应该就是内饰了。既不显档次，实用性也差点意思，不对大多数人口味。启停系统的开关逻辑和位置也不是很好，大部分时候都是上车就关。另外，我对机械手刹没有情怀和执念，这辈子可能也不会用它玩漂移，所以并不觉得2018年一台豪华品牌B级车仍然不配电子手刹是好事儿，不方便、占空间、掉价。

学究又不正经的杂货铺

我个人觉得现款的宝马3系从产品的角度来说还是值得购买的，不过这段时间宝马3系大部分地区的优惠幅度明显收紧了，没有年中的时候大了。

现在2019款国产的宝马3系也只保留了320I和320LI的主力车型，考虑买现款之前肯定要先知道新款都有哪些变化，首先就是外形，进气格栅尺寸更大，全新的灯组造型，更加扁平运动的尾部造型，取消了机械手刹，换上了电子手刹，第七代idrive人机交互系统，全新造型的全液晶仪表盘等等设计层面的改变，标准轴距的尺寸也比现款标准轴距的尺寸更大，动力系统还是B48系列发动机，其它的还是要正式的发布和上市之后才要知道了。

我个人觉得现款的宝马3系还是比较值得买的，首先宝马3系可以说是宝马这个品牌的精髓了，现款3系虽然临近换代，但是整体的产品实力还是不错的，不管是操控性能还是舒适性，都达到了一个很好的平衡，对于一般的家用车消费者来说，现款性价比显然更高，而且现款还有优惠，新款车型一旦上市，短期内应该不会达到现款车型的优惠幅度，等新款上市，按照宝马的一贯作风，一个1.5T的三缸卖给你二十七八万，你要不要？

另外就是驾乘感受，很多消费者会发现，宝马这几年的产品更多的偏向舒适性了，这种改变也让宝马的销量一直提升，3系也不例外，我个人觉得这一代3系做的非常的平衡，宝马尝到了舒适性提升的甜头，所以新款车型应该不会再变成只要操控不要舒适的风格，但是作为一款宝马，也不能过分的追求舒适，还是要保留操控性能的，所以我个人推断新一代宝马3系依然会是这种比较折中的调教风格，而且现款3系的设计也更接近“信仰”。

总之我个人觉得新一代宝马3系在内饰和各方面提升还是比较明显的，但是内饰的设计和外观的改进对于驾驶性能来说并无影响，而且现在全新3系没有试驾车，也不知道到底在驾驶性能上会有多大的改变，我还是保留我的看法。不着急的话，并且预算充足的话，当然是买新不买旧了，可是现款的3系在我看来依然是一款很不错的产品，考虑到能省下的价钱，也是很有诱惑力的。对于家用，偶尔想体验一下宝马的驾驶乐趣，现款车型也能满足需求了。