宏达欣悦
不光是省钱的问题！高速公路省油、省时间，国道省钱费时间，更加费精力！10个小时一个司机就行了，两三次服务区休息吃饭一天的功夫，20个小时就得俩司机，有可能还得住宿！国道还会有违章处罚，（高速也有，不过稍微注意一些不容易违章）实效性很差的。所以高速降费才是正途！以后收费人员缩减一大半，高速公路费率应该有很大的降低空间！
溪水流沙1
高速省油费钱！！！国道省钱！！！国道省钱！！！
就按高速100公里/小时，其发动机2500转，其转速的高低，同时也意味着油耗的多少。而国道按50公里/小时，其发动机1500转，比国道少1000转。
我们假设转速=油耗，那么 高速油耗为2500×10=25000(单位)，
国道油耗为1500×20=30000(单位)，比高速多耗5000(单位)。
重点: 高速收费按0.5元/公里计算。那么高速过路费是0.5×1000=500元，而国道无需过路费。
很显然走高速路费用是25000(单位油)+500元，走国道路费30000(单位油)。 一般来说50元就可以买到5000(单位油
)的油。
结果是: 走高速省油多花450元钱，走国道多耗油则省450元钱！
实例: 我自驾床车游西藏61天总行程8835公里，全程按高德地图不走高速避开拥堵避免收费导航行驶，其综合油耗545.2升(3605元)。 若按走高速计算，过路费就是8835×0.5元，就起过4400元，再加上油耗3000元吧，傻子都知道了！！！
时间宽裕的自驾游友，建议您明智选择！！！
潜水张
这两种走法，要单单说省油的问题。恐怕差距不太大。正如有的人说的那样，要看车的类型。
按照现代国家的道路行驶限速要求。大排量的车，走高速，应该是有，而小排量的车。还是走国道省道更省油。
我以前计算路程只用钱来算，很少看有油表，但是最近，我注意了一下。我的车子，是在60~70公里左右的时候是最省油的。因为我的车子只有1.5l的。那么这个速度，上了高速，是不可能的。在高速上怎么也得百八十迈的。就一定要费用了。
我没有开过，别的车辆，但是据听说，大排量的车，一般经济时速在八九十个左右。这个时候走高速，当然是要省油，但也只是相对于他自己车辆本身来说的。
也就是说，大排量的车，再省油，它的油耗也在10升8升吧！而我的车辆，最低省油的时候可以可以达到4.8。平常也能到5个多一点。
但我还是说他们两个的油耗，大体上差不多少。是因为走高速，要比国道省道近一些。这样两者一比较，也就没有太大差距了。
但是请不要忘了。高速公路的通行费用，基本上与油耗相同。这就说明他的费用要高出一倍。
像题主所提出的问题那样，高速公路用时是省道国道的一半。看着似乎是走国道要多用一半的油。其实这是一个虚假现象，因为耗油量是以公里数来计算的，而不是以时间来计算。
这也是，为什么速度过高的时候，车反而会耗流量更大的。
用个简单的比喻，就是你坐飞机飞得再快，也不会因为速度，而把耗油量减下来一样。
这样看来，一般的小排量车，最好不要走高速。而大排量的车，可以选择走高速。
另外一方面，现在的国道省道，也都不是红绿灯多的那么可怕。
如果你是长途旅行，其实有很好的办法，不经过那么多红绿灯的。这就是绕行的方法。现在一般比较大的城市，都有绕城公路，不用经过市区。如果要都是走市区的话，那不用说，肯定是国道省道要麻烦得多。我发现除了一些县城没有绕城公路以外，地级市以上都要绕城公路。
甚至有的县城也有环城公路。
我走过长途，从山东一直到黑龙江内蒙，基本上都是走的，省道国道，也没有碰到那么多红绿灯。当然这与东北的人烟稀少的地理环境有关系。
但我相信，到别的地方，只要我们合理的选择道路 ，不经过市区就不会有那么多的拥堵。
如果开车的方法和习惯，合理。其实红绿灯等车等是费不了多少油。就像有些人说的那样，老是的高速度，大油门，猛踩猛停，猛提速，那永远是高耗油的，反之，只要匀速的行驶，遇到红绿灯提前减速，甚至不用踩刹车，这样就不会费油了，这是我自己的亲身体会。
开车要有提前量的预判，有的时候甚至可以错过红灯，我就经常那么干，如果前方是红灯，计算一下自己，能不能过去？如果过不去就要提前减速，尽量不要到红绿灯那停车，这种方法是非常省油的。
我经常看到有些人，明明知道到前面红灯那，也要停车了，她还是要加油，一定要抢在别人前头去停车，到了停车位时就必须猛踩刹车了。这样的开车方法，能不费油吗？更何况我们走的是长途，更不需要往前抢了。
另外遇到堵车的时候，干脆就停止不动，找地方驻车，不要一点点往前蹭.等道路疏通了再直接行走，也会很整人的。但这种方法只能对那些不抢时间的人才可以采用。
经过我的切身体会，两种方案，哪个更省油省钱，那当然是国道省道了，高速公路省的是只有时间。
而有些人说走高速安全，走省国道省道危险正好相反。正因为国道省道路口多，路况不是很好，所以你会经常保持注意力，也不会因此犯困。
而走高速就完全相反。
说一句难听的话，走高速出了问题就是要命的。而走省道国道，因为限速的问题，出点问题，也不会那么太严重。当然了，出事故的概率要高于高速公路，这一点，不得不承认。
但大家都心里明白的很，那个更安全。
以上只是我个人的体会，因为我没有开过高大上的车辆，所以说的不一定准确，如有差距，敬请原谅。
但大体上，是不会出错的。
谢谢关注。
夕阳无限好3439
我最有发言权了 从五常到天津 再从天津回五常 1200多公里 今年已经开小车走了六个来回趟了 前两次走的高速 之后走底道 总结 走高速 连休息13个多小时 （不算堵车的) 一个人开有点累，走国道 两天时间 在黑山 或者新民 住宿， 不累 ， 你别看比高速多走出十多个小时 但绝对比高速省油 如果开车想从天津 或者北京 去哈尔滨的 问我 我有经验
低调做人88888888
其实走高速公路和走国道不是简单省油的问题。降低物流成本，节约相关费用，从政府层面讲，从运输层面讲都是一致的。
笔者接触一些货运单位，尤其是货车司机，往往承担某批货物运输从某地到某地，对货主来讲只讲究总体成本，并不关心你是走高速公路还是总国道，关心的只是货物在规定时间安全送达。而对承远人来讲就不一样了，接单总运费之后，需要考虑行驶路线，用车成本等一系列具体问题，如何使自己利益最大化或能赚到钱才是根本。
而实际现实中，走高速公路吧！油费相对节省，时间能够保证；走国省干线吧！过路费可以省，油费可以接受，复杂的是沿途的不确定性增加，比如罚款，扣车等等，交货时间延误有可能违约造成损失较大。所以说，不能简单的说走高速公路还是走省道国道。
从安全角度讲，合法装载货物的车辆，如果时间有限制，建议走高速公路通行。如果时间没有限制，建议走国道省道通行。但不管走高速公路也好，走国道省道也好，货车合法装载是前提，遵章行驶是保证。
总之，对货运来讲，货车司机师傅是一个比较辛苦也是比较难的一个群体，从方方面面来讲都应该给予劳动者以理解，当然这个理解一定要以保证安全运输为前提。
仅为个见，供讨论参考！对了，别忘点击关注啊！
金山帕的萨视界
我是从60年代初开木炭车起，驾龄至今50多年，今年75岁还在开自家小车，安全公里近300万。从烧木炭车到汽油车，从国产吉普小车到大排量林肯轿车等，从手扶拖拉机到大拖，共开了三十多种车型。最难开的还是大型拖拉机，它只有主车两轮子杀车，后拖斗四轮重货无杀车。那年代没有硬化路全是泥沙路，下雨转弯麻角站不注吓死人。正题；2017年我从湘西吉首送人到贵阳往反1100公里，早六点岀发，晚七八点到家。油费450元与高速费差不多。我走国道要两天，油费，吃饭，住宿5人费用用去1200多元，看来长途走高速合算些。
向胶园
我前段时间从北京去威海，全程840公里，我的车是1.6自吸，以前走高速油费加高速费得800块钱，这次走国道就加了340块钱的油和10块钱的过路费，合计350块钱，你说那个省钱！赶时间走高速，不赶时间走国道省钱还可以看风景。
放飞心情34864
还是离不了“省功不省力，省力不省功”的定律。速度快了肯定是要多消耗燃料，我曾经做过一次500公里的往返测试，去时全程高速回程全程国道，比较下来还是跑国道省油一些，如果在加上高速通行费跑国道就比高速省的多了。
滨和道的床车自驾游
这个问题本人亲身体会，我是一台18款哈弗H6 1.5T的车主。
高速跑过两次2420公里，省道跑过两次414公里。这些都是顶着限速跑的，顺带一提省道区间测速40km/h真恶心！
并未计算过实际油耗，只看过表显数据。
高速全程空调表显百公里7.9升，省道表显6.4～6.5升之间来回浮动。
在未超速与未堵车的情况下，从经济上讲省道省过路费也省油，从时间上讲省道比高速多出一倍多的时间。
花钱省时间与花时间省钱自己选择吧。
名字能起十个字知道吗
我觉得高速最重要是省心，省时间。我昨天刚好出门全程省道。油耗跟高速一样，也许还省点。我车高速7.5-8.5。昨天低速省道7.3-7.9.高速用时也就1个多小时。低速的2个多点小时。不过看你了。你喜欢看看风景。走低速有意思。如果只为了到达目的地。走高速会快。省心是高速明明白白说了限速多少。低速怕拍照。罚钱。呵呵
