特斯拉Model X因為狂暴的加速性能和媲美燃油車的續航里程，被譽為劃時代的產品，但是接近百萬的售價，令大多數的消費者望而卻步。不過，隨著中國品牌技術水平的不斷提升，比亞迪在今年廣州車展上推出了第二代唐的純電動版，續航里程達到了驚人的600公里，與通體型的特斯拉Model X不相上下，但價格卻相差懸殊。
外觀尺寸對比
特斯拉MODEL X定位為純電動7座中大型SUV，目前國內市場上的競爭對手寥寥無幾。相比競品，特斯拉MODEL X更加註重科技感的展示，其採用了向上開啟的鷗翼式後門，僅佔用30釐米的側方空間就能成功開啟。雖然有著明顯“炫技”的成分，在雨雪天氣也並不實用，但是依舊有不少的土豪為此買單。
宋MAX的大獲成功與其全新的設計語言不無關係，新一代唐同樣基於最新的Dragon Face設計語言打造而來，相比上代車型有了脫胎換骨式的變化。新車整體輪廓飽滿協調，造型刻畫又很精緻，威武的形象更加生動。值得一提的是，該車將配265/40 R22的馬牌輪胎，以及Brembo的六活塞卡鉗，預示著其不俗的性能表現。
小結：MODEL X和唐EV採用了完全不同的設計風格，即便特斯拉在尺寸上有著明顯優勢，也無法在視覺效果上進行體現，反而唐EV給人一種霸氣十足的印象。可當MODEL X的鷗翼門展開之後，輸贏立即揭曉。
內飾空間對比
特斯拉的內飾採用極簡風格，除了方向盤上的兩個滾輪之外，取消了所有按鍵，將功能都整合到了17英寸大顯示屏中。之後，不少汽車品牌尤其是新造車勢力都開始一股腦採用大屏設計，但實際體驗差強人意。而特斯拉的這塊顯示屏從雙區自動空調到開啟鷹翼門，從燈光設置到座椅加熱，覆蓋了車輛各項軟硬件功能。在空間方面提供6座和7座佈局，相比燃油車還多了一個前備廂可供使用。
內飾部分，唐EV的內飾與唐DM版保持一致，整體非常簡潔，可旋轉的中控屏幕和全液晶儀表盤依然出現在新車之上，換擋桿更換為球狀電子擋把。此外，唐EV繼續保持了2+3+2式的7座佈局，對於有7座需求的消費者而言極具吸引力。在配置方面，比亞迪向來以慷慨著稱，用得到、用不到的全部裝配到車。
小結：在內飾的造型上純屬於見仁見智了，做工和用料都達到了較高的水準。但是在空間方面，MODEL X有著絕對優勢。除了尺寸更大之外，特斯拉在研發之初就是一款純電動SUV，在空間優化上更為合理。
動力續航對比
特斯拉MODEL X 100D採用雙電機全輪驅動技術，前電機提供263馬力，後電機提供510馬力，前後電機扭矩總值達到967牛·米。其0-100km/h的加速僅需3.1秒，甚至超越了很多超跑的成績，續航里程達542公里。儘管特斯拉的續航里程已經基本接近汽油車的水平，但是在快充的情況下也需要4.5個小時才能充滿電。
動力方面，唐EV搭載一臺最大功率245馬力的永磁同步電機。參考申報信息來看，新車或將推出EV500、EV550和EV600三種續航的車型，其中EV600車型的官方最大續航里程可達600km。其他消息，目前尚未公佈。
小結：儘管MODEL X 是一款7座的中大型SUV，但性能上依舊是喪心病狂，甚至一些超跑都甘拜下風。而唐EV“區區”245馬力的電動機顯然無法與MODEL X相提並論，它們之間的價格差距絕對能彌補性能的不足。
編輯總結：特斯拉MODEL X的性能固然強悍，但是86.18萬-118.93萬的售價區間，也是消費者不得不為此付出的代價。而比亞迪唐EV就顯得親民不少，補貼後預售價格區間為26-36萬元，續航里程更是達到了600公里。對於普通消費者而言，唐EV可能是目前最令人滿意的純電動汽車。
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