車怕出名，豬怕壯，車紅是非多嘛。王不了以為黑長城汽車的無非兩種人，
一種是的確購買過長城汽車的“老司機”，另一種則是網絡上的“圍觀群眾”，可能他自己都沒開過長城汽車，競爭對手的水軍節奏帶的飛起，“圍觀群眾”也不負責任地在鍵盤上行雲流水。長城汽車連續多年SUV銷量冠軍，國產SUV品牌開創者，單款（哈弗H6）銷量冠軍等頭銜不僅迎來了歡呼與仰慕，也迎來了質疑與黑噴。俗話說的好，經得起起多大的讚美，就能夠禁得住多少的詆譭。
做皮卡起家的長城，在中國曆經28年的洗禮，最終成為SUV市場開創領導者。從國內汽車市場的“非主流”皮卡與SUV品類最終經20年的時代變遷轉變為汽車市場銷量冠軍，不得不說長城對未來汽車發展的預見性要遠遠高於國內其他汽車品牌，僅憑皮卡與SUV兩大“武器”迅速讓長城崛起，穩坐國內汽車市場的第一把交椅。
為何長城在國內可以如魚得水，這裡就不得不提到長城汽車的總經理——魏建軍。國內合資品牌SUV價格大多在20萬上下，魏建軍看準市場潛力，打造一款既經濟有符合國人審美的SUV，價格僅僅是合資品牌SUV的一半不到，迅速打入中國市場受到中國車友們的青睞，價格經濟、空間大、外觀時尚有面子，轎車開久了都想換換口味，長城SUV先入為主直擊中國車主們的“痛點”，從此一發不可收拾。
術業有專攻，長城汽車為打造屬於國人的SUV也下了很大的決心，長城再次出發全心全意為國內車友打造自主品牌豪華SUV,從VV7與VV5的銷量來看足以驗證了長城的那句廣告語“從優秀，到領袖”。這也與品牌自身的企業文化有著密不可分的關係，“剛性文化”到人性化創新，產品的核心競爭力得到了強有力的保障，以滿足組織高效運轉。
技術方面長城也逐步轉入自主研發核心技術，從1.5GDIT直噴增壓發動機獲得“中國心”，到2017年度十佳發動機榮譽，7DCT溼式雙離合變速器獲得“世界十佳變速器”，長城一路走來不斷突破自我，為打造又中國SUV到世界SUV一路高歌猛進，中國汽車自主品牌文化與技術發展短短几十年，品牌自身的不足與短缺確實會有，但一定要相信他會不斷改進與自我創新。這個時代的每一個人都在見證國產自主品牌的崛起，王不了相信自主品牌會越來越好，終究有一天自主品牌將會與日韓歐美合資品牌抗衡，成為國際汽車行業的主力，被全世界的消費者認可！
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