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基礎參數對比
普拉多2700的代號指的的是2.7升排量的自然吸氣發動機，最大功率120kw、峰值扭矩246牛米，匹配5擋手動、6擋手自一體變速箱。駕駛過這臺車的人少有不會感覺到性能差的，對於一臺重量級越野車來說四缸2.7L實在是沒有樂趣可言，動力是2700普拉多的痛點。
撼路者汽油版為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6擋手自一體變速箱動力儲備明顯要超越2700很多，在同樣可以放大扭矩的前提下這臺車還不至於遇到一些四驅有能力通過但動力不允許的情況。
兩車同為中型SUV整備質量也都在2.1噸左右，推重比和扭矩發力的狀態完全不同，僅從駕駛樂趣上來看2700不佔優勢。
四驅結構
普拉多2700版本還是以託森差速器的全時四驅，撼路者是以多片式離合主動限滑的全時四驅，主要區別在於中差。簡單的概括兩種差速器的區別是為託森差速器是整體限滑，有自感應自鎖的接卸結構功能，可靠性是相當高的；主動限滑差速器是有限滑功能能起到中差作用的不完整差速器，依靠液壓力有電腦控制進行壓緊或釋放，正常情況下是起到為傳動軸差速的作用，在越野的特殊情況下會自動判斷限滑差速。
兩種差速器的可靠性以託森式勝出，這是針對越野的情況，公路駕駛不會有明顯的區別。但在越野路況2700前後輪軸間都沒有主動限滑差速器或者差速鎖，只能依靠電子制動輔助，所以可靠性型從專業越野一路下滑到業餘組選手。
撼路者雖然是多片式離合中差器但也是在分動箱的基礎上，只有分動箱的齒輪扭矩承受量足夠大即使是限滑差速器也會比較可靠，重點是撼路者後軸還有可以手動控制的機械差速鎖，可以實現後輪100:0或0:100的絕對動力輸出，實際脫困能力要比2700普拉多一些。
兩車對比普拉多有不錯的技術但整體表現一般，即使是公路駕駛高速超車加速的感覺也會有很多遺憾，這也是N多普拉多車主想去升級機械增壓的原因。
而能以更低的價格能選擇到越野能力實際好一些且動力要強勁很多的撼路者，日常駕駛體驗的提升和越野的可靠性同步提升貌似是更合理的。兩車對比撼路者顏值空間也不輸普拉多，能接受美系品牌的話建議考慮這臺車。
天和Auto
撼路者有後鎖有很強的電子限滑，動力強。27霸道越野能力比撼路者差太多！說保值率和可靠性？撼路者低配22，霸道咋樣都38了，三年質保後，剩的16萬修車咋不夠？福特也不是泥巴做的，可靠性比霸道差多少？本人撼路者車主，一年八萬公里，小毛病有，品控差點，但認可！花比霸道少三分一的錢呢。
方向好1
普拉多2700是中央差速鎖，撼路者是後橋差速鎖，相對而言福特撼路者2.0T越野性更強些，而且價格比普拉多2700便宜些。但福特的保值率不如豐田。簡短回答希望對你有幫助。
TCars
兩個車我覺得撼路者力氣更大！
兩個汽車都是大梁底盤！但是普拉多可靠性比撼路者好很多！
如果兩個汽車同樣價格。我估計撼路者馬上退市了
我是大板牙啊
選再強悍的車，也未必帶我們真的去越野！可能只有性價比和情懷說服自己的決定！
無語144639115
27普拉多就是個殘疾人，撼路者強很多！
運籌幃幄
偶爾越野 選福特！2700太肉了，路上累死你
熊熊老司機110
撼路者秒殺2700！
e海輕舟
從兩個車的各種數據參數來看撼路者會好一些，但是就越野能力來看霸道2700會好一些 中東地區的環境路況比咱們這邊差好多，中東的霸道2700還是很適合越野的。不過推薦你買撼路者吧，畢竟平時在城市開 偶爾去越野。
天津金翔汽車銷售公司
要越野，這兩個車還是撼路者吧，普拉多要買就賣4000
