根據《中國新能源汽車大數據研究報告（2018）》（新能源汽車大數據藍皮書）研究數據，動力電池一致性差、SOC低報警、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統不匹配、車載儲能裝置類型欠壓等為新能源乘用車動力電池的主要故障。
三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰動力電池故障大數據分析
藍皮書顯示，採用三元材料動力電池的純電動乘用車，可充電儲能系統不匹配、SOC低報警、車載儲能裝置類型欠壓，單體電池欠壓報警和動力電池一致性差為排名前五的故障類型， TOP5故障量在總故障量中佔比為78%。
採用磷酸鐵鋰動力電池的純電動乘用車，動力電池一致性差、SOC跳變報警、車載儲能裝置類型欠壓、車載儲能裝置類型過壓、SOC低報警為主要故障來源，TOP5故障量佔用磷酸鐵鋰動力電池的純電動乘用車總故障量的96%。
採用磷酸鐵鋰動力電池的插電式乘用車故障分佈中，98%集中於SOC相關故障，其中，SOC過高報警佔96%。
採用錳酸鋰動力電池的純電動乘用車故障分佈中，單體電池欠壓報警為其主要故障來源，其故障佔錳酸鋰動力電池純電動乘用車總故障量的99.9%。
方形、軟包、圓柱動力電池故障大數據分析
採用方形電池的純電動乘用車月均故障分佈中，單體電池欠壓報警是最主要故障來源，該故障月均故障量佔方形動力電池純電動乘用車總故障量的96.3%。
採用方形電池的插電式乘用車故障分佈中，SOC低報警和SOC過高報警為排名前兩位的故障來源，TOP2故障量佔採用方形動力電池的插電式乘用車總故障量的97.8%。
採用軟包電池 的純電動乘用車故障分佈中，可充電儲能系統不匹配、SOC低報警和動力蓄電池一致性差為排名前三位的故障來源，TOP3故障量佔採用軟包動力電池的純電動乘用車總故障量的90%。
採用軟包電池的插電式乘用車，SOC過高報警、車載儲能裝置類型過壓是主要故障來源，前兩大故障在月均故障量中的佔比達到95.9%。
採用圓柱電池的純電動乘用車，車載儲能裝置類型欠壓、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統不匹配，車載儲能裝置類型過壓和SOC跳變報警為故障前五位，TOP5故障量佔採用圓柱形動力電池的純電動乘用車總故障量的70%。
根據藍皮書數據，純電動乘用車、純電動客車和純電動專用車在動力電池相關故障方面（包括車載儲能裝置類型過壓或欠壓、單體電池欠壓報警、動力蓄電池一致性差、SOC跳變）佔比總和分別為32%、38%、41%。
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