Blood_puppet
轉眼間，2018年已進入尾聲，各大汽車廠商也抓緊了2018年最後的尾巴，緊鑼密鼓地籌備新車發佈。作為世界豪華汽車品牌之一，一汽-大眾奧迪也不例外。11月16日上午，一汽-大眾奧迪在廣州車展上舉行了全新奧迪A6L的全球首發發佈會。相比於全新換代的寶馬五系Li以及全新E級加長版，全新奧迪A6L的換代似乎有些姍姍來遲，作為今年中大型車換代的後起之秀，全新奧迪A6L究竟有何過人之處？
歷經八代的優秀血統注入更加年輕優秀的基因
作為最早進入中國市場的中大型豪華車型，全新奧迪A6L十幾年來憑藉著優秀的品質和出色的舒適性表現贏得了廣大車主的讚賞。經過歷代車型的技術沉澱，作為第八代車型的全新奧迪A6L推出後，新車必將有著更加優秀的全方位表現。
奧迪A6L是最早進入中國市場的一批豪華車型之一，所以對中國消費者的用車習慣也瞭解的更為透徹。相比海外標軸版車型，全新奧迪A6L在軸距上長了整整100mm（相比於上一代A6L，軸距加長了12mm）達到了3024mm，已經超過了標軸A8的水平。另外，新車的長寬高也分別達到了5050/1886/1475mm，相對於標軸A6，全新奧迪A6L在尺寸上更加適合中國國情，在後排腿部空間舒適性上也高出不少。
同樣是得益於增加了12mm的軸距，全新奧迪A6L的存儲空間也也得到了大幅度改善，車輛後備箱容積達到了530L。後備箱空間除了能夠滿足車主日常物品的存儲需要，即使長途出行時有眾多行李需要存放，全新奧迪A6L的後備箱容積也能輕鬆應對。
緊跟時代潮流，外觀內飾風格的徹底轉變
全新奧迪A6L在外觀上也緊跟著時代的潮流。相比於以往奧迪車系的大氣沉穩風格，全新奧迪A6L轉變為犀利運動、稜角分明的時尚潮流風。新車在外觀上和海外版全新A6保持一致，提供了豪華和運動兩種風格的前臉設計形式。碩大的六邊形進氣格柵是這輛車最為明顯的標誌，犀利的矩陣式大燈讓“燈廠”的美譽再一次在全新奧迪A6L上完美展現。
既然說到車燈，善於在車燈上做文章的奧迪品牌，在全新奧迪A6L上又一次全面創新，在頂配車型上的高清矩陣式LED大燈上，集成了三十二個發光單元，首次支持近光燈動態控制，並且遠近光燈自動切換更加智能，識別率更高。
除此之外，全新奧迪A6L的矩陣式LED燈組還支持離家/回家時的動態效果，在解鎖或落鎖時，車燈會進行動態切換，交替閃爍，十分具有儀式感。
在車身側面，全新奧迪A6L應用了經典的quattro斷裂風格線條，除了在外觀表現上更富有層次感外，在行車中還能減輕亂流擾動的影響。車尾的鍍鉻線條橫貫於尾燈兩側，在保持奧迪家族風格的同時，又在細節處刻畫出更多年輕運動的元素。
車身顏色方面，除了傳統的黑白灰三色，全新奧迪A6L還專門為中國市場新增了更為動感的“日珥紅、天雲灰、古銅棕”等五種顏色，這也意味著新車的將不侷限於商務和中庸的定位。
作為一輛中大型豪車，舒適與豪華是永恆的話題
眾所周知，奧迪的科技在行業內一直處於領先地位。除了極具未來感的車燈，全新奧迪A6L的內飾設計採用了奧迪“虛擬座艙”的概念，在中控臺10.1英寸顯示屏的下方，多了一塊8.6英寸的觸控屏，引以為傲的全液晶儀表盤也沒有缺席。奧迪虛擬座艙+雙觸屏設計引入了全新的內飾設計理念，中控臺兩個屏幕與極具質感的黑色面板完美融合，當屏幕處於息屏狀態下時，深邃的屏幕與黑色飾面融為一體，彰顯出濃烈的未來科技感。雖然取消了中控臺上的物理按鍵，但全新的MMI人機交互系統提供了便捷的觸摸功能以及識別更準確的語音控制系統。
雖然全新奧迪A6L採用了更具科技感的“虛擬座艙”設計，但內飾的豪華與質感並沒有被全液晶儀表盤、多媒體屏幕、下方控制屏以及後排中央OLED控制屏四塊屏幕營造出的科技感完全覆蓋。在內飾細節方面，車輛內部結構與用戶界面無縫融合，在更具觀感的同時，使得前排駕駛員和乘客獲得更寬大的空間體驗感和豪華感。
在內飾的用料上，奧迪並未對這輛旗艦級C級車吝嗇半分，採用了大量的頂級材質和多種內飾配色，並使用了先進的加工工藝讓內飾整體的質感變得簡約豪華，即使是長時間置於車內，也不會感到審美疲勞。
除此之外，在全新奧迪A6L的車內，搭配了同級別獨有的後排觸控式LED閱讀燈以及多達30色的內飾氛圍燈，為車內成員帶來獨特的車內乘坐體驗，極大程度上提升了全新奧迪A6L的舒適感。
全景式天窗並不少見，但像全新奧迪A6L這樣的全景天窗你見過嗎？全新奧迪A6L使用了一體式全景玻璃天窗，整個車頂都被融入進一塊極具質感的深色玻璃中，不僅在外觀上有著彷彿玻璃天幕的視覺體驗，而且其開口面積相比於上一代車型增加了55%，即使在後排座椅上方，也能有著相當舒適的天窗體驗。
配置毫不含糊，A6L依然有著全能表現
四塊液晶屏組成的“虛擬座艙”令全新奧迪A6L在科技感的營造上已經足夠出色，除此之外，新車還配備了HUD抬頭顯示、遠近光燈、車道偏離輔助、碰撞預警*等更多的高科技配置，增添科技感的同時，令駕駛更加便捷高效。
重點值得一說的就是這塊充滿科技感的HUD平視系統，這套系統顯示的信息並沒有通過透明面板來顯示，而是直接經過複雜的反射，將車速、限速標誌等多重信息直接顯示在前擋玻璃上，信息更加直觀。
舒適化配置方面，新車搭載了來自於B&O（邦及·歐陸森）的歌劇院級別音響系統，當車輛啟動時，中控臺上方的高音頭緩緩升起，儀式感十足。還能營造出優秀的3D效果，讓聲域更加廣闊，彷彿置身維也納的歌劇院之中。
面對著日益嚴峻的環境問題，全新奧迪A6L也給出了獨到的解決方法，搭載負離子發生系統以及過敏過濾器的空氣淨化套件，散發出淡淡清香。通過微粒物傳感器直觀地感受到車內空氣環境的大幅度改善和提升，即使是PM2.5爆表的重汙染天氣，全新奧迪A6L也能輕鬆應對。
動力更加高效，多種動力組合豐富車系矩陣
關於新車的動力組合，全新奧迪A6L配置由低到高搭載了三款發動機，取消了老款車型的1.8T發動機，用2.0T高低功率發動機替代。除了2.0T的排量以外，還提供了3.0L V6機械增壓發動機的選擇，與全系發動機匹配的是7 S-tronic變速箱。
不僅在發動機和變速箱上做出升級，新車還全系搭載了48V系統，在車輛起步時提供輔助動力，使得起步更平順，市內百公里油耗下降近一升。除此之外，全新奧迪A6L與海外版保持一致，全系可選擇帶中央差速器鎖的quattro四驅系統。
針對老款車型底盤偏硬和轉向不足的問題，全新奧迪A6L也有所優化，雖然沒有配置老大哥A8L上的“魔毯懸掛”，但仍然配置有減震器主動調節，通過駕駛模式的選擇，避震阻尼可智能選擇回彈速度，並以每秒150幀的速度掃描路況，及時對阻尼回彈速度做出調節。除此之外，標配的漸進式轉向系統讓全新奧迪A6L有寬泛的轉向比，車身對方向盤的響應也更加積極，轉向比隨角度而增益，使得車身動態響應更為敏捷。
結束語：從目前給出的信息來看，全新奧迪A6L的競爭力依然很高，全方位的配置和更加年輕化的設計語言，讓新車一改往日“官車”的形象，從A8L的優秀表現來看，全新奧迪A6L有很強的實力繼續擔任中大型豪華轎車領導者的形象。但目前新車尚未上市，全方位提升後的新車到底能帶給市場多大的衝擊力？相信廣州車展看過新車之後，你心裡就有數了！
二師兄玩車
2009年，我開了新款奧迪。淚眼，流線造型，圓潤的屁股，修長的腰線。無論開到哪裡，都是目光的焦點。
5米多的車，方向盤輕的一個手指可以開。駕駛的舒適性無比美妙！
那時的奧迪，是高大上的象徵！
《奮鬥》裡成功人士都開奧迪。
那時候的奧迪值得擁有。
我不知道上帝跟奧迪開了一個什麼玩笑！
如今的奧迪，小眼睛，扁嘴，窄屁股，一副苦大仇深的感覺！莫非這就是年輕化？年輕人就不喜歡豪華大氣上檔次？年輕人就喜歡小眯眼？
放屁！
奧迪設計師的審美是病態的！是自以為是的！
再看看奔馳！天使翅膀的尾燈，圓潤的屁股，高大上的內飾！C200有S級的外觀！商務家用兩不誤！
反觀奧迪，不倫不類，搞的滿身稜角，A8跟A4的屁股一樣，我靠，有病啊！A8淘汰的配件安裝到A6上，你倒是廢物利用了……發動機和底盤通用，直接影響到保時捷的檔次！
這是作死的節奏！
從此告別奧迪！我這樣的老客戶都看不過去了，燈廠，醒醒吧！
你們唯一要做的要緊事就是開除設計師！
白面書生之上官青雲
全新奧迪A6L年輕化運動範十足，更加符合年輕人審美，也是為了迎合年輕人喜好，至於能不能影響奔馳C級銷量神話，這隻能看市場反饋了，畢竟奧迪A6L曾經作為官車給大家留下很深的印象，而且奧迪A6L對手是奔馳E級，C級對手是A4L。
奔馳C級可以說是一款非常成功的車型，
因為奔馳本身就是豪華車代表，而奔馳C級又年輕動感，多種元素結合，加之又是奔馳家族比較便宜的一款，所以很受年輕人喜愛。
新款奧迪A6L也是攜帶奧迪新科技到來啊，值得期待，但是能不能成為爆款，價格也是很重要的，還有就是新款奧迪A6L的品質控制如何，現在奧迪A4L投訴率很高，不知道新款奧迪A6L如何，價格合適，品質控制的好，那很可能成為爆款!
空漠
奧迪A6L相信中國消費者並不陌生，這是一款比較熱賣的豪華家轎，在以前，這款車是比較適合成熟、穩重，並且事業有成的成功人士，而全新一代奧迪A6L變得更加帥氣，更時尚，更加適合年輕一代消費者，並將於2019年發佈上市。
在剛過去的10月份，奧迪A6L憑藉12981輛的銷量，同比增長10%，碾壓寶馬5系，奔馳E級等一眾豪華車型。全新奧迪A6L將採用全新家族化設計語言，基於新的MLB Evo平臺打造，車身尺寸長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距達到3024mm。
新車的內飾採用的是 雙屏設計，上半部分為10.1英寸觸控顯示屏，下半部分為8.6英寸顯示屏，另外，還搭載最新的MMI智能交互系統，並提供智能搜索建議、語音控制、Car-to-X服務等功能。當然，現在汽車搭載智能系統已不是一件新奇的事情，因為在互聯網的衝擊下，基本每款新車都搭載智能互聯繫統。
動力當然是全新奧迪A6L的亮點，全系標配智能輕混系統及漸進式轉向系統，與quattro ultra智能四驅無縫配合，為用戶提供更為舒適動感的智能駕駛體驗。（鹿萌）
DearAuto
先說說之前的A6為什麼能成為你銷售神話。
多年以來A6是公務用車的標配，所以讓很多商人也夠買A6當作自己的代步用車。
而目前，同級別的寶馬5系、奔馳E系都在外觀發動機以及豪華感受上要比A6好很多。
就目前情況A6L標配已經拉到了35萬以內，而對於買C級車的人來越來越年輕，操控就選擇寶馬5系，豪華就選擇奔馳E系，而且E系的行政版和s級有點相像銷量也在逐漸攀升。
新款A6l上線在價格上也沒有太大優勢，同時奧迪品牌在寶馬奔馳兩大品牌對比之下略顯遜色。除了A8l的低調奢華，A4L的小鋼炮屬性，其餘的車型都有或多或少的問題，你看當年滿街跑的Q7，在改版之後從外觀視覺上沒有了大大大大的感覺。
新款A6L下線，如果價格有優勢還是會有很大銷量，但奔馳E系應該和他可以一比高下。
貓撲聊城
關於奧迪A6L年輕化，是否還會和上代一樣大賣的話題。這個怎麼說呢，哪代車型上市，剛開始的設計都是要年輕化，符合當下目標客戶群的審美認知，現在的年輕人和比自己大6-7歲的人完全差了一代，肯定是有很大的代溝，估計主流的車評人大多都是35-45歲左右。以車評人的眼光來看，這個車肯定太年輕啦！但是奧迪A6L的主流目標客戶應該是30-35歲之間吧！這樣看來，從審美的角度看，車評人都out啦！應該主動問問年輕人的想法。
這代車型的設計現在來看的確變化比較大，這是設計師對年輕人審美把握之後的傑作，正常來說大品牌不會有太大偏差的。我相信，再過三年來看這代奧迪A6L，沒有人再說它太年輕啦！你看看現款A6L，我們只能說它經典，但沒人說它設計太年輕化了。6年前上市時，圈內也認為太年輕化了，結果呢，銷量說明一切。等著看吧！這代產品肯定會大賣的
港哥侃車
奧迪贏奔馳E是因為動力和質量。奧迪贏寶馬5是因為外觀與內飾。
實際上奧迪成功避免了上述競爭車型的缺點，才獲得成功，改款希望不要太年輕化，否則就適得其反。
wcgooasd
想死的快搞年輕化，皇冠就是下場！
loveme777
我更喜歡現款，話說現在A62.5L優惠力度大麼
嘿嘿嘿啦啦啦C
首先換代的Q7被搞死了，後面簡配的Q5也掛了，現在就看A6L能不能救奧迪了，價格給力，這個外形配置必成爆款
