“懂车的人只买日系车，德系车是小白买的”，你信了吗？

就拿日系来说，设计的个性化上跟法系比比？傻了吧！

在音响效果上跟美系比比？折了吧！

在新技术应用上跟德系比比？瘪了吧！

在性价比上跟国产车比比？吐了吧！

当然了，日系作为位列三大车系的存在，确实有自己的强项，我们都承认。但装逼装过头了，容易撞墙，心里也得有点数。别动不动就把什么东西神话，这只能让大家对你的智商捉急！

至少在最近十五年的时间里，用在汽车领域的最新技术都不是日系车最先量产的，这就是日系车为了稳定付出的代价。

而在这一点上，激进的德国人显然更加敢于尝试，无论是你看得见的涡轮增压、双离合变速器，还是看不见的激光焊接、全铝车身，都是德系车最先推广的。

另外，当日系车才刚刚开始普及LED大灯时，奥迪灯具厂已经发布激光大灯的车型，宝马也紧随其后。日系车绝大多数车型都是六速、七速的变速箱，德系车已经用上了八速，甚至奔驰的九速变速箱。

其实，这些技术日系车厂也不是没有，废气涡轮增压技术就是日系车最先研发出来的，但因为初始阶段技术不够稳定，日系车长期采用了自吸发动机。

而德国车则在推向市场后，不断进行改进直到今天基本达到了成熟。在追求新技术的过程中，德系也确实付出了代价。

我们看到最早的德系1.8T发动机存在涡轮散热不好，出现金属粘连的情况，类似的情况，也出现在双离合变速箱上。

反问一句，如果都抱着稳定性的品质不放，永远采用成熟技术。我们现在买到的汽车，会不会还是福特的T型车？

最后还是那句话，花自己的钱买车，愿意买啥就买啥，没有谁拦着你。每个人对车辆的需求都不一样，别拿车系出来炒作。

用车系区分懂不懂车，除了蠢，就是心理阴暗，别学的跟日本人一样。

藏地读行0白发布衣

在我的职业生涯里，我服务过日系品牌，德系品牌，有中端品牌也有高端品牌和自主品牌，做过售后服务，也做过销售，还在咨询机构给4S店提供过培训服务以下内容可能切题不准，引起不适请自行处理。

最近看到关于购车的问题特别多，日系德系如何选，这个车和那个车怎么看。

首先需要明确买车是给自己买的，要买自己中意的！

听我的，你愿意花钱买个我喜欢的吗？

更别说问答里面还充斥着大量的车黑、车托，让你掏钱买个他们金主的车?

没掏钱之前你是金主爸爸，你大可以在自己预算范围之内去各大4S店好好看看，所到之处都是被当金主爸爸招呼，试乘试驾一下，跟销售一起喝个茶聊一聊，买不买没关系，这些都是免费的。

至于日系、德系、美系、韩系、还是近年突飞猛进的国产品牌。

都不完美，都不完美，都不完美！

跟娶老婆是一样一样的，各有优点也都有缺点。

娶个你自己喜欢的，往后的几年有问题是你自己的选择，你会接受他包容她。

家里给你包办一个，以后的几年有个了问题你一样要包容她接受他，但是你心里会不断的痛恨自己，我TM为什么要花钱听别人摆布，给自己找不痛快。

在我的职业生涯里，我服务过日系品牌，德系品牌，有中端品牌也有高端品牌和自主品牌，做过售后服务，也做过销售，还在咨询机构给4S店提供过培训服务，身边很多朋友咨询买什么？

我的建议：

买自己预算能接受的最贵的车型。

我买什么车？

我老婆让我买什么车，我就买什么车。

因为对车了解的越多，就会越明白，车企只是提供商标和车型，你看的顺眼买就是了。

在同质化严重的今天车型的差异是极小的，他们背后都是那几个牛逼的供应商。

这是我今年和朋友们一起创业的项目，我们整合4S店的资源让用户方便的购买原厂的汽车零部件，如果有需要可以关照一下我，毕竟码字也挺辛苦的。

☺

小弟惠龙

看看德系车撞了日系车谁损伤严重

BMWBenz1

一般不懂车的穷人就买纸糊易拉罐日系车，只要轮子和方向盘是圆形的就行，这些人盲目的迷信日系车，他们都很在乎油耗，甚至简单粗暴的认为省油就是好车，全国各地都有这种观念的人群，开奥拓，锋范，阳光的车主笑话比亚迪唐车主，我们都不搭理那些傻货不要在意就是了！

好多人说日系车省心省事，但日韩系轻轻一撞那薄脆如纸的保险杠碎片洒落一地，到店再花两三千换新的，所谓省油的日系车一年省下来油钱还不够换保险杠的费用！再严重点车子被撞成一堆废铁，所谓的吸能车把车主给吸死，这样你觉得省心吗？

美国生产的日系车，其车身采用热成型的高强度钢材，而到了中国就简配成低强度的普通钢材，中外的同一款日系车外表虽然一致，高强度钢和普通钢在重量上没有多大的差别，但普通钢的抗扭强度大大折扣，所以国产日韩系车过炮弹坑时车身扭曲变形咯咯响，斜坡停车后车身底盘扭曲关不上车门，走烂路底盘松散弹跳严重，跑高速发飘，每逢车祸现场国产日韩系车身严重损毁，更有甚者四分五裂，在底盘上不要说德系，就连主流国产车比它强好几倍！

日系和德系比较，国产日系车十有八九搭载简配廉价的性无能CVT变速箱，仅靠摩擦力传送动力，要操控没操控，要性能没性能，丝毫找不出来驾驶乐趣，很平淡的把你从A点拉到B点，适合中老年人城郊代步，而搭载湿式双离合和AT变速器的德系车才是真正的操控性能车！该变速箱传动效率高动力来的直接强劲，只要是富有激情的男子汉都会喜欢它！

话说湿式双离合变速器没有部分人描述的那么不堪一击，主要原因是长时间日企派水军给消费者灌注廉价低成本的CVT变速箱所谓平顺，耐操，省油的思想，同时贬低摸黑双离合变速器！造成现在部分消费者误解以大众为首的双离合变速器！

CVT源于踏板摩托车，没操控没性能，平顺性好是不假但不一定省油，CVT结构简单市区平路上龟速行驶平顺无顿挫且省油，但在高速，上坡路段或急加速造成严重打滑车子提速慢，动力损失大而且费油，只因造价便宜受到擅长简配的日系车企所追捧，控制成本上喜欢精打细算的三大日企几乎全都用CVT，其目的很明确不必多言！

只要经常头条的人不难发现，每逢提及日系车减配行为，部分精日和水军们立刻会钻出来“深刻”解释减配的理由，从而让减配披上合理合法的外衣，减配防撞钢梁是因为吸能行人保护，减配ESP是因为一辈子可能用不上，减配中控大屏是因为影响驾驶，变速箱简配为CVT是因为省油平顺，刹车简配为手刹是因为电刹不安全，网友们说日系车馅大皮薄减配不安全时大批人会站出来解释“开车不是用来撞的”“只有不安全的人没有不安全的车”，讨论钢板很薄刚好够用时，果然有多人大篇幅狡辩，“钢板薄是因为强度很好”，好一支实力强大的护主队伍！

所以题主所说的“日系车被懂车的买，德系车被不懂车的小白买”真是让人贻笑大方，这个口号常常出自日企水军和精日日吹们的嘴里！每个月销量大众是日企的三倍，我总觉得全国人民都不会是傻子小白吧！

祐邊E

有这么一个现象，明明都在骂日系车“皮薄”不耐撞，却还有那么多人选择日系车，车重就真的等于安全吗？对于日系车和德系车的偏见，很多人都只是停留在表面和道听途说。
至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的。

不同人有不同的理解，当不要带着有色眼镜和爱国的情怀去看待这个事情的时候，德系车和日系车之间的比较，更甚者也许会是日系车，这也就是为什么那么多人都选择德系车，而老司机却偏爱日系车的原因了。

抛开复杂的设计思想，用朴实的观点来讲，实际上日本的一些中级车同迈腾等德国中级车重量都互有胜负。而对比下凯美锐，锐志、帕萨特等车的参数，它们的重量差别真的都非常小。

另外，安全真的和重量关系不大，在车体受到冲击时，主要讲求的是汽车材料和汽车的受力结构，值得一提的是，现在的车也都在朝着轻量化方向发展了。

实际上，日本车的底盘调效在兼顾操控和舒适上做的非常成功，比如前几年的锐志和皇冠等多连杆车型，更是日系的典范，在底盘综合技术上更要优于大多数德国车，这在欧美地区更是得到多数人的肯定的。而主观的把激烈驾驶为特点的调校当成底盘扎实去往日系车的底盘调校上靠拢，并不科学。

但从驾乘感受来说，德系略强。欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，所以日本车为了扬长避短，专门在舒适性和油耗上下功夫。

其实对于车子，购车无非就是看中车子的安全、舒适、操控以及颜值，但对于普通人家来说，大部分人购车也是为了上下班代步使用或者是偶尔在市区跑，从这方面来说，无论是日系还是德系车，只要自己感兴趣就行，就算网上各种争论，但该买的还是买了，这并不影响。

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孙行者汽车救援

首先，你先搞清楚客群，日系车是什么优势，德系车什么优势，你就不会这么问了。

原先日系车的低油耗是最大的亮点，省油的优点吸引过来的基本都是钱不太多的人群，工资稳定，稳步提升这类人，以有固定收入为主体。德系车以大众为主力，大众车油耗比合资车和国产车都耗油，车子也比较重，价格也不低，这个群体拿车重心不在低油耗，而可能是外观设计和整车配置等，那么相对收入潜力大。

最后，薪资收入提高后，原本的不在意会更加不在意。不过国内可能伪德系车粉丝比较多也是有可能的，转为日系车或者国产车。

最后，不得不提的一个现实是，德系车在国内汽车保有量很大，远远超过日系车。另外，轿车里面，大众合资车占比也非常大，这点日系车比不了。

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近几年日系车可以说是在路上比较常见的车了，尤其是SUV可以说是更多了，记得在有说过，懂车的人是买的日系车，但也有些朋友因为爱国情节表示永远不会选择日系车，今天给大家说下日系车到底如何，当然了只说车，不谈情节。

日系车在国内可以说是比较德系美系还要常见的品牌了，这么多年来有人说它省油，质量可以，毛病不多，主要的还是保养便宜，毕竟配件真的好买。当然了多年来也出现了不少的车祸问题。但为什么它能依然在国内占有这么大的比重呢？

首先小编辑认为还是油耗，不管出于什么目地买车总的来说还是要开的，而且再加上都说日系车的质量加上毛病少的原因，在养车方面可以说省了一大笔钱，如今的国产车也在向低油耗前进，在某些方面也促进了国产车的发展。更重要的是车是用来开的，相信所有买车的朋友都不希望撞车，所以这款车到底有多安全似乎成了一个次要的问题。

其次就是个人的驾驶技术问题，许多人都自己的技术很有信心，同时日系又省钱，事实上，日系车是实用车，特别强调质量稳定、相对省油和养护便宜，再加上内许多朋友都知道皮厚、硬实的车并不一定是安全的，事实上，汽车安全是以人员安全为宗旨的，真正安全的车是结构合理、不软不硬、富有弹性、有效吸能的车身更能够保护人员安全。查看世界各国汽车安全碰撞试验结果，没有日系车不安全的科学结论，相反，日系车的安全试验成绩普遍较突出。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样虽然好，但在城市开车涡轮增压难以起作用还增加油耗，更加容易自然，相信这也可能是一些人不选择德系车的原因吧。

愛车一族

其实，这个问题恰恰是反过来的。

德系车普遍比较贵，日系车普遍比较便宜，按财富积累规律，多数人应该是越来越富，而不是越来越穷。

很多德系车主，也是逐步从低档车，比如日系车过渡来的，过渡到成为德系车主。就像财富越来越多一样，经验也应该越来越丰富，哪有用过的比没用用过的懂得少、使用车越多越不懂车的道理？

事实上，德系车的长处是质感好，无论是大众，还是奔驰奥迪宝马，都是如此，所以，德系车是对车有要求后的自然选择。它不是有无的选择，而且一般好和更好的选择。就像刚开始喝酒，品不出酒的优劣，但喝多了就会品了，德系车就是用车到一定程度后品选的结果。

从八十年代国门打开到现在，德系车份额越来越大，而日系车份额是相对减少的，这说明，德系车不仅老客户稳固，回头客多，也抢了不少日系车的升级客户。这也说明了，现实世界的真实状况是：懂车的买德系。

鱼眼猫眼鹰眼

这就是个伪命题，你是销售日系车的吧！

我从20岁的第一辆车起，只选德系车。

原因如下：

1、工艺精良：工艺好，技术硬，车身坚固，每一个细节都处理得很好。

2、传统技术领域有领先优势：产品质量追求完美，大多数车型设计30万公里无大修。

3、品牌多：厂商多，品牌多，车型多，可供选择的机会多。

4、良好的品牌形象和口碑：ABB系列在华销量一直处于高端豪华车领导地位。

5、引领汽车行业发展潮流：不断地更新和改款，更好地迎合大众需求。

6、驾驶性能卓越：扎实的底盘设计，ABB、保时捷、法拉利均以卓越的驾驶体验享誉全球。

7、安全性能更高：碰撞测试5星认定。

重庆新媒体圈

日系车、德系车都是国内汽车市场上比较畅销的两大车系。无论是轿车还是SUV等车型，都有很多的用户和粉丝。

日系车的优势是省油，质量稳定，毛病少，而且保养便宜，而且配件比较好买。而德系车的优势是质感好，底盘扎实，机械工艺出色，人机工程学做得不错。至于劣势，日系车坊间一直有着“皮薄”、“不安全”的说法，而德系车主要是油耗较高，还有比如“发动机不稳定”、“减配严重”、以及还有“烧机油”等问题。因此，坊间一些极端的说法是“懂车的人只买日系车，德系车是小白买的”，但是另外也有“买日系车就是不爱国，买德系车爱国”这样的说法，真是这样吗？

实际上，对于这些说法，笔者是绝对不认同的，日系车与德系车，有时候并不是用“好”或者“坏”来判定。比如，都说日系车省油，德系车油耗高，实际上，这并不是一定的，由于，日系车多采用自然吸气发动机，德系车多采用涡轮增压发动机，相同级别的车型，日系车的油耗也不一定低，德系车的油耗也不一定高。

再说，日系“不安全”，德系车“安全”的事。这也是一直以来的误传，笔者认为，安全不安全，更是在于个人驾驶技术的问题。事实上，日 系车以实用为主，强调质量稳定、相对省油和保养便宜。再说，如今，人们也都知道，皮厚、硬实的车并不一定是安全的。事实上，真正的汽车安全主要是以人员安全为宗旨，这个人员安全不只包括车内人员的安全，还包括车外道路上相关人员的安全，真正安全的车是结构合理、不软不硬、富有弹性、有效吸能的车身更能够保护人员安全。查看世界各国汽车安全碰撞试验结果，没有日系车不安全的科学结论，相反，日系车的安全试验成绩普遍较突出。

最后，说一句，其实买车这事没有什么合适不合适的，自己想买什么就买什么，没有必要上升到爱国的程度。另外，对于安全性，日系车也没有那么不堪，德系车也并不是绝对就好。自己喜欢就好。

關鍵字: 智商 懂车 要么