在很多人印象中，面包车或MPV这一类的车型往往被赋予了极高的实用性，强调实用的载货载人能力注定与玩乐无缘。但在世界各大车企中，往往就有车企不走寻常路，硬是将MPV和面包车玩出了花样。
越野面包大仙——得利卡
说到三菱汽车，我们熟知的就有Lancer EVO等经典硬核车型，除了EVO外，三菱的帕杰罗作为当年出镜率最高的越野车也广为人知。殊不知，在帕杰罗之外，还存在着一辆有着MPV外形的“面包版”帕杰罗——得利卡。
在众多汽车网站中，关于三菱得利卡的信息少之又少，我们似乎很难直观地了解到得利卡。第一代得利卡脱胎于上个世纪的1968年，依靠着帕杰罗的底盘和四驱系统，得利卡一直保持着“越野面包”界头筹的江湖地位。
目前，三菱得利卡已经发展到第五代——Delica D：5，不同于第三代和第四代车型与我们密切的关系，第五代得利卡并未引入国内，这让人感到稍许遗憾。不过转念一想，第五代 得利卡取消了3.0L V6的发动机，并且没有再使用帕杰罗的底盘，想到这里，倒也觉得无所谓了。
除了得利卡，东风小康V27和铃木浪迪也曾“浪”过
不仅仅是三菱造过四驱面包，我国的东风汽车也在东风小康这一品牌里推出过超高性价比的四驱面包车——东风小康V27。在代号为BG13-20的车型上，V27搭载了一台1.3L L4发动机和一套四驱系统。从外观上看，虽然是一辆面包车，虽然发动机动力并不十分充足，虽然越野性能不及得利卡，但军绿的配色以及粗壮的保险杠和车顶行李架以及探照灯等元素让这辆车野性十足。
不过不知由于何种原因，这辆新车售价仅为5.58万的四驱面包车并没有很长的生命周期，现存车型仅有2011款。或许是因为这辆车在面包车中售价过高，也或许是因为四驱系统并没有什么卵用。总之，这台在当时令众多车迷眼前一亮的车型仅仅是昙花一现而已。
在东风小康V27上市的同年，也就是2011年，铃木也在中国推出了一款搭载四驱系统的面包车：浪迪。这个车型不仅有四驱版本，还有搭载4AT自动变速箱的“自动挡超豪华”型，不过由于偏高的定价，自动挡车型达到了7.66万，四驱版车型达到了6.7万，让这一级别的目标消费群体并不能接受这辆“豪华”的面包车。
总结：
说完了以上这三款经典的四驱 面包/MPV车型，相信大家在心目中也有了这三款车型逐渐消失的理解。一是偏高的定价和难以明确的定位，买得起它的越野玩家看不上、看得上的又觉得贵，所以并没有多少人愿意买这些“怪咖”；即使是有人真的乐意去买，但是买回去发现，这俩车（V27和浪迪）的越野性能并不好，油耗又高，自然有没有五菱之光使用，所以买它俩干啥？
閱讀更多 靛藍談歷史 的文章
