在很多人印象中，麵包車或MPV這一類的車型往往被賦予了極高的實用性，強調實用的載貨載人能力註定與玩樂無緣。但在世界各大車企中，往往就有車企不走尋常路，硬是將MPV和麵包車玩出了花樣。
越野麵包大仙——得利卡
說到三菱汽車，我們熟知的就有Lancer EVO等經典硬核車型，除了EVO外，三菱的帕傑羅作為當年出鏡率最高的越野車也廣為人知。殊不知，在帕傑羅之外，還存在著一輛有著MPV外形的“麵包版”帕傑羅——得利卡。
在眾多汽車網站中，關於三菱得利卡的信息少之又少，我們似乎很難直觀地瞭解到得利卡。第一代得利卡脫胎於上個世紀的1968年，依靠著帕傑羅的底盤和四驅系統，得利卡一直保持著“越野麵包”界頭籌的江湖地位。
目前，三菱得利卡已經發展到第五代——Delica D：5，不同於第三代和第四代車型與我們密切的關係，第五代得利卡並未引入國內，這讓人感到稍許遺憾。不過轉念一想，第五代 得利卡取消了3.0L V6的發動機，並且沒有再使用帕傑羅的底盤，想到這裡，倒也覺得無所謂了。
除了得利卡，東風小康V27和鈴木浪迪也曾“浪”過
不僅僅是三菱造過四驅麵包，我國的東風汽車也在東風小康這一品牌裡推出過超高性價比的四驅麵包車——東風小康V27。在代號為BG13-20的車型上，V27搭載了一臺1.3L L4發動機和一套四驅系統。從外觀上看，雖然是一輛麵包車，雖然發動機動力並不十分充足，雖然越野性能不及得利卡，但軍綠的配色以及粗壯的保險槓和車頂行李架以及探照燈等元素讓這輛車野性十足。
不過不知由於何種原因，這輛新車售價僅為5.58萬的四驅麵包車並沒有很長的生命週期，現存車型僅有2011款。或許是因為這輛車在麵包車中售價過高，也或許是因為四驅系統並沒有什麼卵用。總之，這臺在當時令眾多車迷眼前一亮的車型僅僅是曇花一現而已。
在東風小康V27上市的同年，也就是2011年，鈴木也在中國推出了一款搭載四驅系統的麵包車：浪迪。這個車型不僅有四驅版本，還有搭載4AT自動變速箱的“自動擋超豪華”型，不過由於偏高的定價，自動擋車型達到了7.66萬，四驅版車型達到了6.7萬，讓這一級別的目標消費群體並不能接受這輛“豪華”的麵包車。
總結：
說完了以上這三款經典的四驅 麵包/MPV車型，相信大家在心目中也有了這三款車型逐漸消失的理解。一是偏高的定價和難以明確的定位，買得起它的越野玩家看不上、看得上的又覺得貴，所以並沒有多少人願意買這些“怪咖”；即使是有人真的樂意去買，但是買回去發現，這倆車（V27和浪迪）的越野性能並不好，油耗又高，自然有沒有五菱之光使用，所以買它倆幹啥？
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