渤海大橋耗資將達3000億，連接山東和大連，討論18年為何不動工？ 近日，中國港珠澳大橋正式通車，引來不少國人的特別關注，就連外國友人紛紛趕來，欣賞港珠澳大橋的恢弘氣魄。
每每回想起港珠澳大橋修建之前，所經歷的一些事情，再看港珠澳大橋心中越發的自豪。其實，在我們中國還有許多跨海大橋正處於規劃設計階段，渤海跨海大橋就是其中一個！ 早在18年前，山東半島藍色經濟蓄勢崛起，便提出跨海大通道的構想，希望有一座能夠連接山東和大連的跨海大橋，既能縮短時間，又能節省開銷，將東北至山東和長三角地區的經濟再進一個新階段。
現如今山東半島與遼寧半島的狀態。 眾所周知，山東半島與遼寧半島中間隔著一灣淺淺海峽，海峽的名字就叫做渤海。如果選擇乘船，需要考慮天氣與風向，需航行八個小時以上。如果選擇公路，需要繞道京山、京瀘、膠新等地長度約1400公里。 原本，山東半島與遼寧半島的直線距離只有170公里，2個小時時間就能到達目的地，由於沒有橋樑從中連接，我們實際行駛時間需八小時以上。
未來，渤海跨海大橋修建完成將會是怎樣一番景象？ 據悉，從1992年開始，渤海跨海大橋項目可以研究已經啟動，山東半島與遼寧半島最短直線距離只有106公里，兩端分別是膠東半島的蓬萊和遼東半島的旅順。未來渤海跨海大橋修建完成後。
一是，從經濟方面，渤海跨海大橋建成後，可將我們中國渤海地區、東北地區、珠三角、長三角等四大經濟區域和俄羅斯東部地區緊密連接，為促進區域經濟一體化的發展起到了重要的作用，大大增強了我國產品參與國際競爭的能力。從此，山東與遼寧等地的經濟發展將進入一個全新的階段。
二是，從交通方面，渤海跨海大橋建成後，原本需要繞道行駛1400公里的路程，只需104公里便可到達半島對岸。人們通行或是貨物運輸的方式有了多重選擇，汽車、乘船、鐵路。 三是，從節約方面，渤海跨海大橋建成前，兩岸之間貨物運輸絕大部分選擇輪渡，需要考慮天氣的原因，選擇通航時間。天氣驟變，增加通航的危險性。渤海跨海大橋建成後，節約時間是前提，節約不必要的花銷是重點。每年可以節油100餘萬噸，相當於一箇中型油田的原油產量，是不是覺得跨海大橋十分重要了？！
如今已經進入了渤海跨海大橋進行橋樑隧道比較論證，按照前期研究，渤海跨海大橋耗資將達3000億元。前期的研究工作已經開展了長達18年，預計在2020年後，將實現渤海海峽兩岸人民盼望了多年的跨海夢想。
回望港珠澳大橋，中國正在努力，人民持續奮鬥，中國一定會變得更加富強。渤海跨海大橋終有一天會出現在人們的視線當中，我們為中國驕傲，也為自己是中國人而自豪！
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