踏雪寻梅wsy
苏联解体后，遗留在船台上的瓦良格号和乌里扬诺夫号很快就陷入了无主状态。西方国家在得知乌克兰因这两艘航母发愁之时，西方国家先是以拍卖又毁约的方式使黑海造船厂破产使乌克兰被迫将乌里扬诺夫号拆解。与此同时，西方国家则开始打起了瓦良格号的主义并开始秘密胁迫乌克兰将瓦良格号的所有武器设备全部拆除然后再搁置该航母。而中国也抓住了西方搁置的机会迅速的将瓦良格号入手避免了其拆解的命运，西方国家也因为对该航母提早进行了拆除而放任了中国的购买。
然而，控制着黑海出海口的土耳其并没有这么想。在瓦良格号还未从黑船造船厂启航时，土耳其就找了一大堆的道理不让瓦良格号出航。因为当时瓦良格号必经过土耳其控制的黑海出海口，所以中国也并没有因此大动干戈而选择了谈判，在谈判过程中得“理”不饶人的土耳其一再表示绝对不会让瓦良格号通过土耳其控制下的相关海峡。即使要通过的话也必须向土耳其交付10亿美元的保证金。10亿美元在当时是个什么概念大家可能并不知道，举个例子，中国在交付12架苏-27的3亿美元的首付时都需要用等价商品来替换外汇完成交易，哪里又怎么可能向土耳其交付10亿美元的保证金。
而土耳其也深知中国没有这个能力，所以在瓦良格号滞留一年后，可能感到无聊的土耳其终于放弃了对中国的要求并让瓦良格号通过。而值得一提的是，同样都是地中海上的北约国家，希腊在中国通过爱琴海海域时则提供了大量帮助，甚至在埃维拉岛附近遭遇风浪时，还有一名希腊船员因为拯救瓦良格号而因此牺牲，可以说是形成了鲜明对比。
苏联解体后，乌克兰与俄罗斯开始瓜分“遗产”之争，其中航母属于价值昂贵的战略资产，也就成了争夺的焦点之一。当时的争夺基本是先占有，然后谈判归属，因为乌克兰的黑海造船厂是唯一拥有九百吨级龙门吊的超大型船舶制造基地。
苏联时期计划建造的几艘航母当时都在这里，其中库兹涅佐夫号已经基本建造完成入役，停泊在塞瓦斯托波尔军港。库兹涅佐夫号是世界上第一艘同时拥有斜直两段式飞行甲板和滑跃式飞行甲板的航空母舰，也是第一艘当时苏联真正意义上的航母，所以“价值连城”。时任乌克兰总统克拉夫丘克亲自下令该航母不许出港，要跟俄罗斯谈判将这艘新建的航母留在乌克兰。但是俄罗斯方面也已经得到了消息，便立即派出北方舰队副司令亲赴黑海舰队，率领仅有的百分之三十舰艇官兵“押送”此舰开往北方舰队所在地，途经地中海还曾遭遇美国军演的“羞辱”，这个过程就不详述了。
除了库兹涅佐夫号，还有两艘正在建造中的航母是非常引人注目的，一艘是它的姊妹舰瓦良格号，一艘乌里扬诺夫斯克号核动力航母。焦点主要在于这个乌里扬诺夫斯克核动力航母上，该航母于1988年设计建造，属苏联最先进的第四代航母，这艘航母除了核动力外，还同时拥有两条蒸汽弹射器和一条滑跃起飞甲板，不逊于当时美国的核动力航母，甚至某些方面设计理念和战力都超过美军航母。苏联解体后，建造经费“断粮”，而乌克兰更是没有财力负担如此巨额的项目工程，于是它的命运也就可想而知了。关于阴谋论的版本是这样的，1991年，乌克兰正在为这艘已经完成百分之三十的庞然大物而犯愁的时候，先是一家挪威公司来下订单，要造六艘大型商船，送上门的肥肉乌克兰自然大喜过望，可是适合建造的船坞被乌里扬诺夫斯克号“占线”了，怎么办？恰恰在这时候，美国一家名为JR GLOBAL ENTERPRISE的皮包公司上门来了，而且是副总带队，说要收购废旧钢铁，每吨450美元，而且连定金都给了。要知道这个价格远远高于国际市场价，天上掉馅饼砸到了乌克兰，于是他们就欣然接受了，并且立即动手拆除，就在拆除即将结束的时候，两家公司同时变卦了。挪威公司说市场不景气，订单取消，违约金照付。美国公司说对国际市场价格了解不透，只能按150美元一吨收购废钢铁。人穷志短，没办法，150美元也得卖。于是乌里扬诺夫斯克号就这样变成一堆废铁贱卖了，所有的事就这么蹊跷的发生了，所以才有了美国人的阴谋说。但是，据后来的一本《乌里扬诺夫斯克号毁灭的历程》揭秘，这艘航母在美国公司来之前该船厂就已经决定要在以后的四五个月内把这艘完工仅30%的航母拆除，而且，那家美国公司也不是皮包公司，它至今还在美国营业。况且，一艘仅完工30%的航母真看不出对美国构成多大威胁，更何况毁掉它还不如毁掉图纸来的更简单。
接下来就是说瓦良格号航母了，这艘航母为什么留下来了？当时作为库兹涅佐夫号姊妹舰的瓦良格号排水量六万七千吨，已经完工68%，船体以及多数部件都已经完工，属于一艘常规动力滑跃式航空母舰。为什么能基本“完好无损”的卖给中国了呢？个人分析主要有以下几个方面，一是当时的明斯克号，基辅号，墨尔本号基本都是做游览项目或者被当做废铁拆解。二是这些航母技术并不先进，包括瓦良格号在内。三是半途而废基本不具备什么战力。四是中国出价的确诱人。六万多吨2000万美元，约合三百多美元一吨，远超美国人的给价150 美元一吨价格的一倍。五是虽然没有完工，但主体已经完成，拆解的费用和工程量巨大，得不偿失。
我也看过中国购买瓦良格号并运回国内的艰难历程。但如果真的是美国人的阴谋，那它是完全有能力阻止的，毕竟美国不希望中国得到这艘航母，我们也就无从拥有中国第一艘航母辽宁舰了。但不管怎样，我们应该感念当时的刘华清主席，感念为辽宁舰付出过心血和智慧的所有人，也应该感谢友好的乌克兰人民。
仉仉看世界
苏联解体后分给乌克兰的总共也就两艘航母，一艘是“瓦良格”号，另一艘就是大名鼎鼎的“乌里扬诺夫斯克”号，这是前苏联设计的唯一第一艘重型航空母舰，设计指标已经非常接近美国的重型航母，自然是美国第一个想拆除的航母。
至于“瓦良格”号航母它能幸免于难的很大原因是因为它的完工度已经达到70％，尤其是舰体已经全部建成并且有自己的动力系统，因此美国无法像设计拆除“乌里扬诺夫斯”号那样拆除“瓦良格”号。而且俄罗斯一直都想将“瓦良格”号航母购买列入其海军之列，以俄罗斯的技术能力给“瓦良格”号配齐武器装备和附属设施还是没有问题。而“乌里扬诺夫斯”号就不同了，这艘航母的主体还没有完工，以俄罗斯和乌克兰的能力加起来也很难保证这艘航母能够完工，更不用巨额的建造经费是俄罗斯当时无力承担的。
如果美国真的想破坏乌克兰和中国之间的航母交易是完全可以做到的，关键美国不愿意花那么多的钱去购买这个对它来说没有任何用处的航母，希望通过压力让乌克兰将这艘航母破坏使其成为一个毫无价值的空壳，而乌克兰也明白此举很可能会让这个交易落空甚至要赔偿中国巨额的违约金，最终乌克兰象征性的破坏了一些不重要的舱室既没得罪美国，也对中国有所交代，所以在这场大国之间的博弈中，中国笑到了最后！
小小狼王
乌克兰，这个曾经是苏维埃联盟的加盟国的国家，在解体后其得到了当时全黑海最为庞大的找造船厂-尼古拉耶夫造船厂，而就是这家百年老船厂其在移交给乌克兰时，其船坞内还有许多没有完工的舰艇，而这些无一都被美国设计拆卸了，可是为何瓦良格号没有惨遭毒手呢？美国表示不小心漏掉了瓦良格号，我国辽宁号的前身，也是当时俄罗斯所属的库兹涅佐夫号的姐妹舰，而就是这样一艘重要的舰艇却几乎毫无阻拦的被我国给买下来了，美国就没想过要骗乌克兰拆卸它么？还真没有，因为在美国重视之前我们已经买下来了。
首先就是我国是接受一个私人公司的“捐赠”，才得到了辽宁号的，而这个公司去乌克兰洽谈收购军舰的事情的时候，是以拆卸钢铁为理由进行洽谈的，而且在此之前，我国也购买过许许多多的航母了（明斯克号之类的），美国也没必要时时刻刻盯着我国去买哪些“废铁”，可是当他们发现最后的捐赠款项的时候，后悔已经来不及了。
此后我国购舰才会被针对之前不重视，重视的时候却发现这边合同都签好了，而美国开始设计让乌克兰“心甘情愿”的拆卸这边半成品状态的军舰，也是在我国购买瓦良格号之后的事情了，美国不想让这些东西落入他人之手了。所以说美国在发现瓦良格号被赠与了我国政府之前，还真没什么办法去阻止，中情局也不是万能的啊。
水镜晓先生
瓦良格号就是我们辽宁舰的前身，当初把它买回来可是花费了不少功夫，先是买了几艘航母弄成主题乐园，公园之类的做掩护，以表明我们再买其他航母时，并不是用来发展军事装备，让美国和欧洲国家放松对我们的警惕，这是其一。
第二，就是乌克兰和创律集团早就签好了合同，如果不卖就得赔偿天价，乌克兰必须得卖，但是美国从中作梗，让乌克兰把里面的重要设施都拆下来，而瓦良格号的完工程度比较高，想要拆除它，乌克兰根本就不舍得，据说乌克兰只是象征性的拆了一点无关痛痒的设备，还附赠了重达二十吨的图纸，据说瓦格良号在离开时，乌克兰的工作人员还哭了，因为不舍得，所以这也是瓦格良号保存比较好的原因之一。
即便事情已经是板上钉钉，美国也没有放过瓦格良号，先是让土耳其阻止瓦格良号经过土耳其的博斯普鲁斯海峡，借口是可能会对博斯普鲁斯海峡造成破坏，而我国与其多方交涉未果，只能让瓦格良号先回乌克兰，并且支付高价的港口租赁费用，瓦格良号在乌克兰停留了许久，后来土耳其军方出访北京，好歹谈妥了条件。
由希腊做担保，我方需要为瓦格良号买高价保险，并且承担经过海峡时可能出现的事故，还得每年向土耳其提供200万游客作为补偿，又雇了一条超大的拖船，但是在通过那天，天气突然发生变化，缆绳崩断，一名希腊籍船员还因此而殉职，好在历经千辛万苦，最终来到了中国，这件事还得感谢希腊的帮助！
