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正常來說是可以安裝的，因為WS-15發動機是為殲—20配套研製的發動機。而目前殲-20戰機所使用是我們WS-10B發動機，而WS-10發動機就是為殲-10戰機配套研製的。那麼WS-10B發動機都能安裝在殲-20之上，那反過來WS-15也能安裝在殲-10戰機之上。

而以上我們所指的就是ws-15和WS-10的直徑，是否能夠被殲-10所容納，WS-15的直徑如果過大，必然無法安裝在殲-10戰機之內。會導致殲-10戰機的外形改變，這就無法安裝WS-15發動機。但是殲-10戰機根本沒必要安裝WS-15發動機的。
傳說中WS-15發動機

一，殲-10戰機本身就是一款三代機（我軍方標準，西方四代機標準），完全沒必要去安裝一部四代機的發動機。以WS-10B發動機，完全可以滿足目前最新的殲-10C戰機要求。多餘的功率，反而是一種浪費，更何況我們的發動機工業還沒有那麼富足的情況之下呢！

殲-10所配備的WS-10發動機從13.2-14.4噸推力，推重比為8的發動機，已經完全可以滿足殲-10機的需求。而WS-15發動機最少估計推力也會在16噸以上，用在殲-10戰機上，完全就大馬拉小車。根本解決不了多大的問題，還造成大量的浪費。

二，WS-15發動機本來就是一種稀缺資源，這主要在於WS-15發動機的高溫錸合金葉片的資源稀缺，我們國家可探明的儲量只有240多噸，根本無法滿足我們國家對發動機的需求，進口歐美國家的，對我嗯進行戰略資源限制，我們無法獲得。那麼在有限的資源情況下，只能把好鋼用在刀刃上。自然不會往殲-10上安裝了。
WS-10BTVC發動機

三，如果把WS-15發動機安裝在殲-10戰機上，由於WS-15發動機的推力提高不少，那麼對於飛控系統，必然要進行更換，那麼殲-10的成本一下就提高很多。在面對已經越來越四代化發展的現實面前，完全沒必要改裝這樣的投入。

而且殲-10戰機的進氣道顯然不夠WS-15發動機的進氣量增加不少，而整體殲-10戰機進氣結構，是無法滿足WS-15發動機的進氣量的。那麼這樣的改造勢必改變戰機的整體結構，那麼牽一髮而動全身，這樣的工程顯然不划算。這與殲-20使用的WS-10B換裝WS-15不一樣，因為殲-20的原始設計就是按照WS-15而來的。

所以這樣的問題，基本上沒有哪個國家會考慮的，這完全是浪費資源和財力。配備過大的發動機，對戰機來說很多的時候就是浪費。畢竟現在不是追求，高空高速的時代了。那麼給殲10戰機換裝WS-15發動機是完全沒必要的！

淡然小司

渦扇15發動機是殲20的原配動力裝置，這兩個項目其實是同時立項的，但是由於渦扇發動機的研製難度遠高於戰鬥機的研製難度，所以導致了現在殲20無心可用的局面。

為了保證殲20的研製進度和儘早列裝，目前狀態的殲20借用的是殲10的發動機，雖然性能打了折扣（失去了超音速巡航能力和超機動性），但總歸能飛起來，發動機稍微差一點並不影響殲20作為四代戰鬥機的其他兩個特點（隱身和超視距）。

批量生產的殲10B/C使用的是俄製發動機，殲20把殲10的發動機拿過來，改一改之後裝了上去，先湊合用一下，應個急。這也是為什麼俄羅斯人說沒有俄羅斯的發動機，殲20就飛不起來的原因。

簡而言之，目前，殲10和殲20使用的發動機同屬俄羅斯AL31F系列，兩種發動機經過適當的改裝是可以互換的。只要殲10能用的發動機，殲20就可以用，反過來也一樣，因為殲20在設計的時候就考慮了後續發動機的升級。

網上曝光的2101號殲20，使用的是渦扇10改進型發動機

實際上，殲20的動力裝置升級路線是：俄製AL31發動機→國產渦扇10改進型發動機→國產渦扇15發動機。殲10B/C的動力裝置升級路線是：俄製AL31發動機→國產渦扇10改進型發動機。殲20用上渦扇10改進型還不是終點，渦扇15才是殲20最終要裝的發動機，而殲10最初設計就是裝國產渦扇10發動機。

前一陣子網絡上已經爆出了殲20使用國產渦扇10改進型發動機試飛的照片，試好了之後就不用俄羅斯發動機了，但什麼時候能用上渦扇15還不知道。

可以用和會不會用是兩碼事，我覺得殲10繼續升級動力的可能性不大。產能是一個大問題，渦扇15量產以後，必須優先滿足殲20的需求，殲10得往後排。現在殲10戰鬥機的數量太多，500架殲10換裝渦扇15是不可能實現的任務。另外一點，殲10完全沒有必要用這麼大推力的發動機，殲10的正常起飛重量13噸，最大起飛重量19噸，裝最大推力16噸的渦扇15純屬浪費。設計的時候可沒準備讓殲10用渦扇15，裝上以後帶來的超音速巡航和超機動固然牛逼，但是殲10的小身板可能也扛不住，設計強度就沒讓你這麼幹。

殲20上渦扇15，殲10上渦扇10矢量版。我覺得這樣就比較好，當初就是這麼設計的。

一坑四彈

鑑於當時的時代背景，殲-10是完全模仿F-16機頭和歐洲陣風與颱風機尾的產物，而殲-20是在殲-10基礎上的進一步創意。經過中國工程院多位航空航天院士對比：殲-31的氣動佈局優於殲-20，各項技術指標性能優於殲-20，殲-20的鴨翼設計使該機的隱身性減小，殲-20機翼過於龐大，使其隱身性大打折扣，而殲-31恰恰相反。再說上艦，殲-20機體與機翼較大，機翼摺疊困難，有誰見過類似殲-20這樣的機型是可以摺疊機翼的？且殲-20彈倉較小隻能攜帶4枚中距航彈和2枚短距航彈，而殲-31就是為上艦設計的，不僅彈倉容量大，而且飛行距離遠，作戰半徑大，加上尾鉤即可上艦。試想在同樣安裝WS-15發動機的情況下，殲-31的機動性會比殲-20優異多少，更不用說其隱身性了。

白雪藍天74

顯然不可以!J20可以安裝WS10或者AL31，並不意味著推比十級的WS15小涵道比發動機可以裝在亞音速的三代機上。

首先，空氣流量需求不一樣。WS15進氣流量要大於AL31或WS10A，把AL31或WS10A裝在J20上可以，因為J20進氣道可以滿足AL31和WS10A的進氣要求，有足夠的空氣流量冗餘匹配這兩款三代發動機，而把WS15裝在J10上則比較難，因為J10進氣道是為匹配AL31或WS10A設計的，進氣流量無法達到WS15的要求。

其次，任何發動機的研製都有特定的裝機對象，有最佳的匹配對象。飛機設計要考慮發動機在所有工作狀態下的平衡與穩定問題。飛機在飛行時，氣動中心與重力中心的相對位置會隨著飛行狀態和發動機出力的不同而不同，顯然其中的規律是非常複雜的，如果匹配不佳，就難於成為一個高效的飛行器。

第三，J10氣動佈局能否滿足超音速巡航的要求?顯然不能滿足，J10氣動佈局設計是滿足亞音速巡航飛行設計的，而超音速巡航氣動佈局需要特定設計要求，J10在超音速飛行時阻力太大，無法維持持久的跨音速飛行，因此，那WS15的性能就不能充分發揮，依然要修改原型設計。

發動機除了推力指標外，還有飛行性能指標

第四，如果要採用WS15，J10就需要放大機體，WS15可以增加涵道比以適應亞音速飛行要求，這樣修改後無異於重新設計國產“F35”了。

所以，J20可以委屈地用WS10A或者AL31，但是並不意味著J10可以反過來用WS15，J20的進氣道可以餵飽AL31和WS10，但是J10的進氣道卻喂不飽WS15，顯而易見的道理，卻有所謂可以隨意互換的說法，純粹是娛樂讀者。

總之，要麼大幅度修改J10的氣動佈局，要麼調整WS15的參數，否則，小馬拉大車和大馬拉小車都不是最佳搭配，J10還是配備WS10漸改型比較好。

鶇飛天

Center863

如果渦扇-15參數跟網絡差不多的話，可以安裝，但對於殲-10來說意義不大

戰鬥機換髮動機不是簡單的事情，因為戰鬥機發動機艙是精打細算，沒有多少富餘空間更換髮動機。同時戰鬥機對於重量變化非常敏感，一旦重心改變那麼一大堆飛控代碼都要重新編寫和調試，工作量非常大。所以，除非事先有計劃，有預謀，新發動機在設計時就適應原先工作環境，否則很難臨時更換髮動機。

渦扇-10（FWS-10）就是如此，當初立項時就計劃取代蘇-27和殲-10所裝備的俄製AL-31發動機，設計時發動機尺寸、管線接口位置，機匣位置等都參考了AL-31的設計。所以殲-10和殲-11都能方便的從AL-31更換為渦扇-10。

目前渦扇-15（FWS-15）發動機相關信息並未公開，如果網絡上流傳的渦扇-15發動機尺寸參數正確的話，那麼換裝渦扇-15的問題不大。
不保證真偽的渦扇-15參數，

另一方面，目前已經有殲-20戰機使用渦扇-10B發動機，以A狀態的姿態投入服役。這種情況較為罕見，只有可以改裝升級渦扇-15，今後可升級才會如此。

但是個人認為，對於殲-10來說，換裝渦扇-15的價值不大。因為牛頓的棺材板還能蓋的住，在結構和技術差距不大情況下，發動機的單位油耗率相差並不大，更大推力發動機意味著總油耗也會進一步攀升。更何況渦扇-10涵道比達到0.87，渦扇-15這種對超音速要求高的必定涵道比要小的多，單位油耗要高於渦扇-10。

殲-10設計年代，是制空截擊需求壓倒一切的年代，防空截擊任務本身對於航程要求低，而可以獲得更輕的身材投入空戰。所以殲-10的內部油箱很小，只有2.9噸容量。戰鬥機內部油箱調整涉及內部結構分佈和重心變化，極少調整。所以如果殲-10換裝渦扇-15的話，雖然發動機推力可以增加20%左右，但油耗至少增加1/4，航程和作戰半徑不足的劣勢更加顯現。
殲-10本身日常任務都攜帶3個副油箱，航程問題較為突出

其實F-16的肩部保型油箱是個不錯設計，F-16內部油箱一直是3.2噸，因而在發動機增推導致油耗上升後，採用保型油箱的方式進行彌補

五嶽掩赤城

殲10按裝的WS-10B和WS-15涵道直徑是一樣的，所以WS-15完全裝配在殲10身上。WS-15專門為殲20配套生產大推力發動機價格不便宜，所以裝配殲10比較浪費。

殲10戰機D

理論上可以，實際上基本很難。且不論發動機控制盒位置是否一致，光飛控匹配一項就可以讓工程師們玩幾年咯。大推力帶來的機體壽命縮減，蒙皮的難受度等，甚至包括座艙蓋的空壓都要變化很多，洗洗睡吧，這無異於再造一架新飛機了。

sinosunny

只要不會飛得散架，應該可以。

xiongboy

可以，但是ws十五新推，單發裝新推就是找事那。

關鍵字: 發動機 殲-10 戰機