國際莊有話說
針對汽車這種抖動是相對來說的。不同價位車型之間的對比，同一輛車新舊之間的對比。
每個人對震動的敏感度，感覺都不一樣，所以我們要判斷這種抖動是不是正常，要從專業的角度去分析檢查。
我們先了解坐在車內打著汽車後，感受到的這種抖動是怎麼來的。
首先，是發動機工作後產生了震動，發動機的震動越大，在車內感受也越明顯。發動機震動的大小，是由發動機生產產家的技術水平和生產工藝決定的，國產車的和歐美豪車的發動機就沒比。
接著，發動機的震動經過連接車架的機腳膠傳遞給車身。機腳角膠也是影響抖動強度的重要一環，腳角腳.的設計到機腳膠的佈局都很重要，如低端車的機腳膠就只是一塊橡膠，高端車的機腳膠中間是有液壓油起到更好的減振作用。
最後通過身傳到駕駛內，我們感覺到了抖動，廠家對車身設計佈局的合理性也影響了抖動的強度。
我們瞭解了產生抖動是如何產的，如果有不正常的抖動就好排查了。
首先我們先排查發動機是否有不正常的抖動。如發動機的點火繫有個別火花塞不點火；供油系統有的噴油嘴不噴油；配氣正時錯位，造成點火提高或延後等，這些出問題，發動機都會出現不正常的抖動，超成這些問題的原因很多，這裡就不一一例舉了。
排查了發動機沒故障後，我們要檢查連接發動機和車架的機腳膠，如果機腳膠因時間長了，出現了疲勞、老化、開裂、漏油就會出現減振性能下降。我們在車內感受的抖動就會變強。
如果排除發動機和機腳膠沒問題後，我們感受到的抖動是正常的，只是個人對抖動強度接受程度而已。
我們買什麼樣價位的車就要接受什麼程度的抖動。你們說呢？
鷹眼說車
這要從兩個方面去著手思考，一，發動機自身的抖動，二，發動機與車身之間產生的共振，首先打開機蓋啟動發動機，觀察發動機是否明顯的抖動，如果發動機出現明顯的抖動，基本上可以判定是油電故障，火花塞，高壓點火線圈，節氣門等部位的故障，都可以使發動機產生抖動。如果發動機本身不抖動，而感覺在駕駛艙裡車身在抖動，則可以判斷為發動機與車身連接處的減震橡膠機墊有故障。
我心依舊128185031
證明你感覺靈敏，還活著。
嘲笑697
有可能缺缸了 檢查一下火花塞
艾倫one
看看是不是火花塞，或者點火線圈有問題了。
