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高鐵時代，貴陽的確是最大的贏家。貴州2015年年底實現了縣縣通高速成為西部第一個縣縣通高速的省份，2014年12月26日貴廣高鐵開通也成為西南第一個通高鐵的省份，就是因為貴廣高鐵讓貴陽成為高鐵時代最大的贏家，使貴陽成為西南地區規模最大的綜合性高鐵交通樞紐之一。
貴廣高鐵本來最初規劃是廣州一一南寧一一貴陽，然而南寧方面出了問題，直接是廣州經廣西桂林到達貴陽，這樣一來讓貴州花血本修建了貴廣高鐵，可是大大減少高鐵的運營時間，貴廣高鐵是西南乃至西部大部分唯一通往珠三角(北部灣)的大通道，讓重慶到貴陽的渝黔高鐵迅速修建開通，也讓成都到貴陽的成貴高鐵得到開建(明年成貴高鐵開通)，於是烏魯木齊一一蘭州一一重慶(或成都)一一貴陽一一廣州(北部灣包括南寧)，或者包頭一一西安一一重慶一一廣州(北部灣)的西北到華南大通道就此形成，由於這些大通道的形成，讓南寧沒有及時與貴陽合作高鐵而後悔，南寧除了廣州一一南寧一一昆明唯一的便捷大通道外，似乎有一些邊緣化，於是南寧不得不又與貴陽合作修建南貴(南寧到貴陽)，目前正在建設之中，南貴高鐵讓貴陽又成為西南成都、重慶乃至西北到南寧的必經之路，貴陽只因一條貴廣高鐵的確改變命運。
經過貴陽的另一條高鐵就是國家級滬昆高鐵，它讓貴陽連通東部的華中、長三角，它讓貴陽西部連通雲南，至此貴陽至黔東南州凱里、黔東部銅仁，黔中部安順市、黔西部六盤水市盤州通了高鐵。
渝黔高鐵讓遵義市有了高鐵，成貴高鐵讓畢節市有高鐵，貴廣高鐵讓黔南州有了高鐵，目前只有六盤水、黔西南州沒有高鐵正在修建，滬昆高鐵由貴陽經安順到達六盤水市的盤州，現在正在修建安順至六盤水城際，貴陽至六盤水高鐵指日可待，興義高鐵已從盤州連接，已開建，將結束貴陽到興義沒有鐵路的歷史，貴州也即將成為西部第一個市市通高鐵的省份。
貴陽曾經被人看作不起眼的省會城市，而現在已成為西部不可小看的城市，南面貴廣、南貴高鐵直連珠三角、北部灣，東部滬連通華中、長三角，西面滬昆連接雲南，西北成貴連接四川至西北地區，北部渝黔連接重慶至西北、華北地區，貴陽至此即將擁有3大高鐵站:貴陽北站、貴陽東站、貴安站(在建)，貴陽就是當之無愧的大贏家。
舞動人生124
貴州是高鐵時代最大的贏家這個觀點我並不贊同。 眾所周知 貴州是一個喀斯特地貌的省份，四周環山涉水，舊時代別說高鐵，連重要連接省份的路都沒有一條像樣的
很多人都認為貴州窮，經濟落後，但是反過來看，貴州的地理環境發展艱難， 不比平原地區的經濟發展速度快！因此 ，國家對貴州高度重視！ 全力發展貴州經濟建設！
現在貴州的發展趨勢直線上升， 縣縣通了高速，鐵路， 高鐵等道路設施！ 要知道貴州的地貌，發展是很困難的！ 可以說是遇水搭橋，遇山開山的地步也一點兒不誇張！
我很期待貴州的發展潛力！ 但是貴州不是高鐵時代最大的贏家！ 可以說貴州直接就不是贏家！ 但是貴州現在的經濟增長速度越來越快 ， 發展到今天這個樣子也是很不錯了👍
京城網透
貴陽是高鐵的最大的贏家這個說法有些誇大，只能說是高鐵時代獲益較多的城市之一。這個有幾方面：
1.地理位置決定，貴陽處在中西部的重要節點位置，因位高鐵要的是速度，中東部到重慶，成都，昆明，反之從這些城市到長沙，武漢，廣西也都繞不過貴陽，貴陽做為省會城市，人口流量大，如果繞過貴陽，線路佈局上又不合理，這個普通人看下地圖都能明白，國家還不知道？再說這是大框架，隨著框架建設完成，肯定還會有一些支線建設，這個是以後的事。
2.之前普通鐵路貴陽也是重要節點，受至於當時的環境，東部都正在發展那裡輪到中西部，隨著東部發展崛起，國家的重點轉向中西部，中西部承接東部的產業轉移。東部的日益繁盛，地區交流更加緊密，時間就是金錢，所以對交通提出了新的要求，我國又是人口大國，國家肯定會在這方面有較大的投入來急需解決包括春運的問題。隨著高鐵京廣線全線開通，國民經濟上了新的臺階，之前昂貴的高鐵價現在也成了普通消費。
3.習大大提出的扶貧政策，這個可以說貴州是最大贏家，政策在哪裡，哪裡的發展機會就更大，所以要相信政策，貴廣高鐵是國內較早開通的高鐵，從這裡可以看出，國家的發展是有計劃，一步一步穩穩當當的，貴廣高鐵可以說是貴州發展進入快車道的標誌，他的開通周邊省會要在最短時間內進入高鐵時代，進出東部沿海發達城市就要求和貴陽對接。
4.隨著國民基本生活的改善，旅遊也就成了國民的一項重要活動，貴州少數民族多，吸引著很多的省外遊客，交通好了，來的人多了，名氣也就出去了。政府又配合花重金在國內外推廣。所以大家看到和聽到貴陽的人越來越多。綜合各方面的因素，給貴陽帶來了很多的投資機會就不奇怪了。
來不及停留
炒作而已，西南就昆明是高鐵的邊緣，其他地方比如重慶成都都是高鐵重要站點，貴州也一樣，大家起跑線都一樣。沒有什麼優勢
張家銘com
貴陽哪才是高鐵時代贏家，直接是宇宙時代贏家
來自未來的消息
小編，你是張將軍派來的？，貴州什麼時候得罪你了？讓你來忽悠貴州？
