彭时坚
抢方向盘的问题容易解决，装护栏就可以了，火车，飞机几时听过发生这种事的。其他问题如大声讲手机，喧哗，不排队，车上饮食异味的食物，让不让座，延伸到社会上贪小便宜，媚上欺下，自私，没有公德心种种陋习。
这些行为也不违法，和素质，文明好像关系也不大，到处都会发生（不要告诉我某某国家是如何如何，只是少点而已），宣传，教育，批评，效果也不大。我只能说这些是群居动物的天性，为了生存竞争发展出必然的行为。以前都是视而不见，现在开始感到厌恶，可能是人类文明逐渐向这方面进化，一下子改掉是不可能的，让时间慢慢去改进吧
毛1937679
这几天各地公交车上殴打抢夺司机方向盘的新闻集中爆出，让人愈发觉得事态之严重。以往各种人在公交车上任性太久了。
其一类似事件多发的原因。我总结了下殴打司机或者抢夺司机方向盘的事件，绝大多数是因为坐过站要求就近停车的。这些乘客在自己的要求得不到满足后，就出骚扰司机。一方面是觉得是小事情，不会有什么责任，另一方面可以说是自私惯了，霸道惯了，信奉会闹的孩子有奶吃。
其二良好的公交乘车秩序要靠法律来维护。法家理论历来是人性恶，所以没法指望乘客自己自觉主动地维护乘车秩序。所以像港澳直接规定滋扰车长属于刑事犯罪。我们的法律只看结果，骚扰司机出了交通事故，乘客才构成以危险方法危害公共安全罪。其实可以更严格一点，只要有骚扰行为就构成犯罪。
其三整个社会的秩序意识也必不可少。 一般而言，乘客都是从众的，要是绝大多数人都守秩序，一般人都会遵守。所以良好的公交秩序也需要乘客共同来维持。遇到不良行为，也需要有乘客挺身而出。
律师独角兽
乘坐公交是大部分市民和越来越多的进城农民的日常行为，所以这个问题大家都有发言权。但我还是想从自己的新闻传播专业先谈点看法。
传播学上有个理论叫议程设置，今天不少专业外人士也听说过。可是这个理论最早的案例之一是与城市公共安全有关的。其主旨是：新闻报道多的事件不一定在现实中比未得到报道的数量多。
18世纪90年代，一个叫林肯·斯蒂芬斯、后来以扒粪者知名的年轻人在纽约做警务记者，他勤于抓新闻线索，所报道的火灾、车祸、强奸、抢劫等治安事件频频见报，若得竞争对手的记者屡屡因报道量少而遭到主管训斥。
后来斯蒂芬斯不干记者警务了，于是他所在报纸的治安事件报道急剧减少。而事实上，纽约每天仍然在发生上述事件和案件。在自传中，他有一个章节的题目是：我嫌弃了一次犯罪潮。
我的意思是，由于未经调查，我们不能确定殴打、抢夺公交司机方向盘的行为比过去高发。现在无处不在的探头，记录了大量的类似事件，而要放在过去，公众就可能无从知晓。所以还不能轻言此类事件飙升。
但不管怎么说，由现代信息记录和传播工具留下的信息，尤其是视频，真真切切地反映了这类问题的某种普遍性和危害性。而且我们发现，肇事者未见得是年轻人，未见得都是未受教育者。
这就说明，文明首先需要法治基础上的公序良俗，不能对人性估计过高，首先要有刚性的力量去遏制和减少此类行为。这既需要法治，也需要传播，广泛告知此种行为很可能触犯刑律，构成以危险方式危害公共安全罪。相信经过这一轮的相对集中的曝光，民众的共识正在形成。
至于说是否全面鼓励见义勇为，个人认为要看具体情境。如果肇事者也对乘客构成某种明显而即刻的危险，如手持利器等，则不应鼓励硬性对抗。如果肇事者不具有暴力伤害的能力，则可以结伴予以制止，并考虑报案。
当然，有些情况下乘客并非完全麻不不仁。在车上打瞌睡的就大有人在。即便大吵大嚷，也不一定醒来或知情。总之第一要务是用法律和车内设施来筑起防范之墙。
展江
从某种程度上讲，公交车就是个现实小社会。
这里不仅有形形色色的各类人群，更有五花八门的光怪陆离——无论是精致利己主义者，还是事不关己高高挂起的冷漠看客、抑或是坐过站要随时下车的蛮横大婶、踹飞抢夺方向盘女乘客的勇士小伙、为追赶公交而愤怒砸碎车窗的大妈...都可以时不时看到他（她）们的身影，但是不知道你发现了没有，掌握方向盘、控制车辆前行、可以决定停靠站点的司机，往往无形中会成为矛盾交集的中心点。也导致了殴打、抢夺公交司机方向盘的不文明现象屡屡发生、屡禁不止。
有道是十年树木百年树人，国民素质的整体提升也不可能会一蹴而就。一些吃瓜群众常常感叹于领邦日本国民在公交车辆上的文明礼貌、彬彬有礼、秩序井然。殊不知，从1860年代日本明治维新“大兴教育”、提升国民素质，至今已有漫漫150年矣！而我们从改革开放伊始，重视教育，恢复高考，从实施科教兴国，再到人才强国，至今也仅有短短40年光景而已。
为何公交不文明现象会不断出现呢？
一是互联网时代的信息高速传播，瞬间掌握，不排除一些小概率突发事件被及时放大扩散，不时引发国民公众的关注和热议；
二是当前的基本国情是仍处在一个发展中国家的阶段，物质文明的发展需要一个不断积累过程，同样精神文明也需要一个不断提升的过程；
三是公交车的文明行为需要积极引导，当前文明的出行环境、个人的修养素质、有关激励约束机制仍然需要努力去提升和完善；
四是随着文明发展层次的逐年提升，大家对这些昔日可能熟视无睹、习惯成自然的“不和谐现象”，已经越来越不能容忍和纵容了！关注它，是为了解决它；聚焦公交车的不文明，是为了让更多文明和谐之风在公交车中不断形成和久久回荡。
那么，良好的公交文化氛围该如何养成呢？
霍小姐以为，在当前发展阶段，大伙要少些无谓争吵， 多些换位思考 ；少些斤斤计较，多些文明包容。
全社会都要积极倡导文明安全出行，营造和谐乘车环境。每个人乘坐公共交通工具，要自觉不干扰司机驾驶；遇见不文明行为，大家要及时出面制止；争当文明乘客，带头减少不雅习惯；争取高高兴兴出门来，安安全全回家去。
这样该有多好？！
霍小姐的八卦炉
偶打司机，抢夺方向盘事件屡禁不止根本原因是处罚力度不够，违法成本太低，大部分采取批评教育，严重的拘留几天，根本没有震慑作用，这种行为应该判刑，重罚，这样会有效制止不文明现象。
重庆事件硝烟还没有散去，接连有发生很多这种现象，根本没有引起重视，现在抢夺方向盘成了一种常态，大家对待死亡好像跟玩似的，前车之鉴根本不当回事，这可是血的教训啊，那可是15条鲜活的生命啊，大家应该特别重视安全，却漠视不管。
最根本的原因大家漠视不管，没有一个人主动上前制止的，前几天一辆客车28位乘客，面对抢夺方向盘无一人制止，最后司机让大家下车，看到这个现象我哭了，这可是28人啊，怎么就没有人制止呢？是因为讹诈吗？哪怕他讹的你家破人亡，也应该出手啊，毕竟那是在威胁你的生命啊，命都没有了，你还在乎什么呢？
现在人富裕了，变得冷漠了，正义都去哪里了，事不关己高高挂起，多一事不如少一事的理念一直缠绕在大家心头，但是当你的生命受到威胁的时候你还能这样冷静，我真的非常感叹，你不是单纯的冷漠，更多的是没有爱，没有正义。
当我们的生命受到威胁的时候，我们应该怎么做呢？第一时间制止，同违法分子做斗争，哪怕死也比等死好吧，起码你进行了反抗，重庆事件本来不该发生的事情，当时哪怕有一个人站出来也不至于这种结局，大家都冷漠丧失了15条生命，悲哀啊。
希望大家有点正义，毕竟抢夺方向盘的只是一个人，你单独和他较量又能如何呢？别怕，我们是正义，正义永远战胜邪恶。
大海传媒
其实这种现象之前就已经存在，只是没有被曝光之前不为人知而已罢了。就如同高铁霸座事件一样，在出了霸座男事件后，陆陆续续被曝光霸座事件，会造成民众认为这种事突然增多的假象。其实这种不文明现象归根结底就是公共秩序意识差所导致的。
在讨论这个话题之前必须明确一点就是破坏规则的人，毕竟还是少数。只是这种不和谐的现象往往就更容易突出，引起大众的注意。这种不文明行为背后屡禁不止的原因主要还是因为：
1.这种抢夺方向盘的行为屡禁不止的原因主要原因还是个人素质的问题，查看百度的搜索结果你会发现大多数抢夺方向盘的人年纪均不小，可能相对的其法律意识和社会公共意识比较单薄，在遇到事情之后可能也就只能采取抢夺方向盘或者殴打司机的方式来撒气，但是如果其知晓法律后果如此严重的情况下，想必也就不会这么肆无忌惮了。
2.公交车司机与乘客之间还是应该架设隔离带，以避免乘客在司机驾驶过程中能够发生任何的接触，导致司机驾驶过程中被干扰，影响到整车人的公共安全。
至于公共交通工具上的良好氛围如何养成的问题，这个我想还是要具体问题具体分析。既然不文明行为背后的症结在于法律意识淡薄，素质不高所导致的，那么可以在公共交通工具上的媒体平台就危害公共安全行为的事项进行科普，同时需要加强对此类危害公共安全行为的惩处的宣传，加强公民法律意识的培养，使大众认知到此种行为的危害性以及相应的法律后果才是。
麋鹿说法
要解决一件事首先要弄清楚这件事是怎么发生的吧！究竟为什么近来很多抢方向盘的呢？说实话这事还是公交公司造成的！八十年代以前，所有长途车都可以临时上下，而城市公交不允许！到了八十年代中期，公交公司为了减轻公交的乘运压力，引进民间资金，出卖（承包）一部分线路经营权公私合营，民营公司为抢客源开启了随叫随停业务，公交公司为挽回业务也跟着开启随叫随停业务！以至于严重影响了交通几十年，有得地方到二千年还可以随时上下车！这种服务的开启让很多城市居民养成了随时上下车的习惯，一但遇到公交司机不愿意停车，乘客就会以为是公交司机只是针对他（她）一个人，所以就会生气而失去理智去抢夺方向盘，从抢方向盘的年纪上看就知道都是三十五岁以上的人，关键是公交公司取消这一服务却没有做到深入人心的宣传！很多人不知道，就算知道也以为还可以临时下车，知道事情的起因，要杜绝就相对容易了！宣传 罢了 深入人心的法制宣传！和以前宣传一样居委会主任、村干部在各辖区宣传、宣传、宣传（重要的事情说三遍）做到人尽皆知！问题便迎刃而解……
爱莲说180983730
公交司机的上首旁明文写着:“请勿与司机交淡”，为什么要告示乘客这句话呢？道理很简单，司机必须专心致志地驾驶着车辆，旁人与之聊天，明的是分散了司机的注意力，司机可承担着整车乘客的生命安全？？
然而現在竟有人发生与司机揪斗骚扰驾驶员的正常工作，这种行为无异于是在犯罪，前些时一名老汉就因为发生与司机的肢体行为而判了刑。我们坚决支持法律的正义性，为维护广大乘客的安全，严励惩处这种为小事、为私利、为随心所欲而不切实际的要求去和司机争吵而动肢体的犯罪行为！
重庆公交车坠江事件的发生，本来是完全可以避免的。那个一同死了的泼妇，说句不好听的，在这公共安全问题上同司机争吵、动手，这就是一种邪恶的表現，但车内15名乘客竟没有一个人站出来劝架或制止；这不应了:不为邪恶而站出来表示正义，亦必为邪恶一起陪葬而丧身！多么富于哲理的格言啊！
万州公交车与小车相撞后坠江现场。
这件事故虽然已过去了多个时日，可是摆在人们生活中是否还会出现那种极端自私到不顾全车人的安全而去与司机争斗或抢夺方向盘等类似的事件发生呢？小编但愿别再发生这等悲惨事故的再現了。当然，树欲静而风不止，只要有人类的存在，只要每个人的思想不能统一在安全系数上，只要还存在唯我独尊且又极度自私；这类风险依然存在。
如果同乘在一辆车內的乘客，当你发现有人在实施犯罪抑或发生与司机争吵并危及了公共安全，你觉得与你无关？你依然自不关己高高挂起？你不想站起来制止！那么，你也形同于在支持犯罪，一旦风险发生，陪葬的也就有你一个！万州公交不是最明白的事例吗？
最后小编只想说，这些相并公共安全的用语应该在车箱内多多张贴宣传，让每个乘客明白:制止犯罪是每个公民义不容词的责任，因为安全涉及每一个人！
星空89831416
公交车上不随我意就可打骂司机而不顾公共安全，这不仅仅是公交文化的缺失，从一个侧面反映了国民的文明素质和道德修养。我们是具有五千年文明的国家，有着悠久的历史，我们常常引以为豪，但现在国民的素质、教养却在时时打我们自己的脸。在公共场所及旅游景区乱涂乱画、大声喧哗、随意大小便、乱扔垃圾等不文明行为随处可见；高铁霸座行为已不分男女老少；城市养狗扰民已成常态，甚至不牵狗绳还恶意殴打孩子母亲；自己的店铺或楼房随意侵占公共空间…不要说这些只是少数，只是个案，一粒老鼠屎💩可以毁了一锅汤。国人的素质教养道德水平每况愈下，已与我们这个文明古国极不相称。为什么会这样哪？一是我们的教育存在很大问题，只注重知识传授，不注重文明素养道德修养的教化。二是社会管理中有法不依执法不严，纵容了不文明、不道德行为的滋生蔓延，使人们对法律法规没有敬畏之心，缺乏规矩意识。再不清醒，加强教育和社会管理，后果严重。
Y疯言疯语
看了一下诸多的回答，感觉不是文明不文明那么简单。我尝试来从心态角度解释一下：
一是来自乘客的上帝思维。我乘你的车，是你们服务的对象，是你们的上帝。纵使有错，上帝的要求也是应该无条件满足的。你没满足我的要求，就是对上帝的藐视，上帝发脾气当然正常了。谁让你不满足上帝的要求！就算不谈上帝，你司机是为人民服务的不？错过了站你停一下我下去就得了，你非要开到下一站干嘛，你非要让我多走一站地呀，你凭啥折腾我这么惩罚我？谁该你罚的？你眼中到底还有没有我这个人民？!
二来自于底层对规矩压抑累积的反感和不满。在单位受气受约束，迟到几分钟就被扣钱，不敢说，因为遵守这种规矩涉及到自己的饭碗和收入。我因此受罚是为了避免更大的损失。我必须忍必须笑必须保证。你m的，我上个你公交车，钱也交了，我还受你气!我今天乘你车，明天你在哪都是未知数。一锤子买卖，我受你气？！我不必高于你，咱们最起码是平等的，你凭什么要拿你的规矩来惩罚我？！你是我领导还是老板，决定我有没有碗端有没有饭吃？
三是来自民营公汽的对比。民营公汽是讲究随停随上，随停随下的。当然了，钱比公交贵，但对比是很明显的，尤其是在三四线城市，正式的公交也是这种规矩。这跟一二线城市比，规矩截然相反。那么一对比，你会感觉一二线城市的公交比三四线城市的公交就冷漠多了，且不习惯。我当年从辽西朝阳去北京，就明显感觉到这种差别和不习惯，后来到沈阳，也就习惯了。这个应该是民营与公办态度的差异，不同城市间的公交规矩不同，甚至截然相反，导致的不习惯。与文明无关。大家可以想一下，小城市公交的乘客人数比较有限，频次也不太快，公交补贴也不如大城市，所以小城市的公交非常看重乘客带来的乘车费，所以乘客半路上车下车了都可以的。
当然了，分析到这得声明，并不是为那些强夺司机的方向盘，造成恶性事故的乘客开脱，对行为既遂的必须严厉惩罚，对干扰行为可能也必须严格防范，只有这样，才能防范于未然，避免重庆公交坠江那样的悲剧重演。
但我们怎么才能平和这种动不动就冲动的戾气心态呢？!
一是司机乘客有效隔离，避免乘客干扰司机。记得当年出租车杀人抢劫案频出，后来都普遍安装隔离档，有效地降低了发案率。
二是司机不要人为情绪激化与乘客的矛盾，要学会让乘客守规矩还冲动不能的妥善应对。
三是规矩应明示出来，让每位乘客上车就看见就知道坐过了站错过了站该怎么办，有言在先，大家就心里有数了，否则光你司机对人家讲规矩的话，人家会觉得你找茬给人气受，那人家也就揪你司机不放了！
四是适当提高公交的费用或公交收入与司机收入比例挂钩。当乘客成为了公交的主要金主，主要依靠，那么规矩就会灵活把握了不至于那么僵硬和死板，司机态度更会主动改变。积极性上来了，发生在司机身上的种种压抑的爆发，比如车速过快，抢道，态度不好，情绪激动，职业厌倦，这也是公交事故发生的又一源泉，没准能大幅减少类似事故发生呢!
