战斗机能做“眼镜蛇”的动作吗？究竟有多难？
眼镜蛇机动是战机使用的是一种超机动动作，这种高难度的操作要求战机气动布局、动力系统必须都具备的情况下才能实现。 那么要具有什以样的气动布局，和什么条件才可以完成眼镜蛇动作呢？
1.应该要是先天不稳定气动布局：通过对Su-27战机分析我们知道，在战机失速前飞机一直在承受抬头力矩，直到失速后才开始不承受低头力矩。这样像双座型的苏-30就只能做到90度攻角，但是稳定富裕度更大的Su-27M则可以达到120度以上的攻角。而如果是先天稳定布局，如F-15、MiG-29，则先天的主翼升力是让飞机低头的，攻角越大、升力越大、低头力矩也越大，所以很难实现Su-27的眼镜蛇动作。 实际上MiG-29战机也是会做眼镜蛇机动的！但是MiG-29与Su-27的眼镜蛇机动还是不同的，两者相同的是，在机动动作中都会像眼镜蛇一样突然猛抬机头，只不过Su-27眼镜蛇动作几乎是不改变高度的，开始前与完成机动动作之后的飞行方向都处一一条直线航线上，但是MiG-29战机的眼镜蛇机动则是会向上方窜起一小段高度，开始机动前跟结束后飞行航线并不是同一高度。 不过，现代的战机几乎都是先天不稳定布局，所以要做到眼镜蛇机动理论上都是没问题的。 2.要有足够的低头恢复力。MiG-29是先天稳定布局，因此有足够的低头恢复力，所以Su-27完成动作后能改平，MiG-29也是可以改平的。
3.要有足够的偏航稳定能力。Su-27与MiG-29都是双垂尾，高攻角偏航安定性基本都不差，Su-27则多了一对腹鳍。但对这种有翼前缘延伸的飞机来说，在约40~50度涡流会有不对称现象，其产生的偏航力有可能会大到连矢量推力都无法改回。所以对付这个涡流不对称的偏航力是很重要的。MiG-29加装的空速管设计有扰流构造，就是为了增强涡流稳定性。Su-27量产型也有这个特性。像Su-27M则由于有前翼，可以主动控制涡流，所以可以不对称性的问题是不存在的。
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