加普：隨著共享服務的發展，未來主導出行的將是手機而非汽車。那些只服務於私家車市場的製造商，終將出局。
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更新於2018年10月25日 05:59 作者：英國《金融時報》專欄作家 約翰•加普
戴姆勒(Daimler)上週發佈了今年的第二次盈利預警，證明這家德國汽車製造商正面臨週期性問題，包括本國對柴油車的打壓和中國銷量下降。這也是長期低迷的徵兆。
許多發達經濟體城市都進入了“汽車峰值”時刻：人們從自駕出行轉向乘坐火車、公共汽車和騎自行車。在倫敦、斯德哥爾摩和亞特蘭大等城市，人均年駕駛里程在2000年代或更早就到達了峰值。由於對汽車保有量的限制，就連北京的這一數值也出現下降。
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