Hello,小伙伴们,我是精打细算帮你选车的大脸老师~
最近也有不少小伙伴问我们，如果ES这种车型真的国产了，最近又想换一台售价20多万的轿车，那几乎等于打了8折的雷车是不是值得等待一下呢？
首先这事只是之前传出的一个消息，真的假的还不好说呢，其次即便是真的，您明年想开到国产的ES也费劲，再别说做工质量啥的是否能达到现有水准了~如果您近期有购车需求，想买辆20多万的B级轿车，其实完全有很多更好的选择，比如下面我们介绍的这几个~
本田INSPIRE-最年轻
售价：18.28-24.98万元
之所以推荐INSPIRE不推荐雅阁，也是因为这款车车身前脸看起来更激进运动，更能吸引像我司子豪老弟这样的年轻小伙儿。尺寸也要比之前的雅阁大了那么一丢丢，车内的一些设计更为精致，驾驶体验上相比雅阁也要更为运动，毕竟它的定位更高一些。当然这些不是最主要的，最重要的是你买INSPIRE能买到国六的车，而雅阁目前只有国五版本，客观的说，前者能开更长的时间，卖的时候也能凭此卖更多的钱。
坐进车内，INSPIRE的设计布局确实和雅阁十分相似，但如果你仔细观察的话，会发现空调出风口下更紧凑的设计、杯托上的抽拉盖板以及挡把后的模式切换装置都让这款车看起来要更为精致一些。配置方面它和雅阁也差不了多少，如果您有购买需求，记住这个窍门就好了---低配车型雅阁配置高、高配车型INSPIRE配置高。
INSPIRE的后排腿部空间十分充裕，头部也是绝对够用的，座椅填充物也算是比较软的那种，整体乘坐舒适度还算不错。后备箱空间和雅阁也没太大区别，你甚至分不出谁是谁，但有一点它是比雅阁强的---高配车型有感应后备箱这样的配置。
INSPIRE的动力参数就像我们上面说的那样，除了没有低功版车型外，其它和现款雅阁完全一致，搭载1.5T 涡轮增压发动机，最大马力194匹，最大扭矩260牛·米；混动版车型搭载2.0L发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大马力146匹，最大扭矩175牛·米，电动机最大功率135kW，最大扭矩315牛·米，系统综合最大马力215匹。INSPIRE整体调校更为运动，悬架的支撑性相比雅阁也要更好一些，在超车加速的时候，更好的驾驭感也会给你更大的信心。
推荐车型：
在该车的众多版本中，如果您选择燃油版车型，我们推荐售价19.28万元的精致版，它相比低配版只贵了1万元，配置上多了前后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、主副驾驶座椅电动调节等配置；如果您资金更为充足，选择了混动版车型，我们则推荐售价20.58万元的净雅版， 虽然是入门车型，但像车道偏离预警、主动安全系统、自适应巡航、无钥匙启动也都有配备，就是倒车雷达需要后期加装，其它方面都比较完善，价格也不会太高，至于优惠这方面，毕竟是新车，所以确实没有~
凯美瑞-最舒适
售价：17.98-27.98万元
▲左图为普通版车型，右图为锋尚版车型
在全新天籁还没上市的今天，凯美瑞无疑是目前这个价位公认最舒适的车型，而且安全配置高、空间足、开起来也比较省油，大脸老师我之前打专车也碰到过几次，乘坐感受确实不错。新凯美瑞外观相比老款看起来也更年轻，尤其是锋尚版车型，整体看起来会更为运动激进一些。
相比老款，新凯美瑞的内饰设计也更为年轻，甚至还获得了沃德十佳内饰奖，不过可能个人喜好不同，每次看这内饰设计，尤其是中控，我总觉得它有些杀马特。配置上，除了低配车型在倒车雷达、倒车影像等这些辅助型配置上差了一些以外，其它版本车型配置都十分丰富，尤其是在安全配置上，整体都很下本，全系标配前后排头部气囊、膝部气囊等，这样的配置同价位中还是很少见的。
凯美瑞的第二排座椅相比老款要更低矮一些，不过座椅舒适度还算上乘，就是中间地台有些高，后备箱空间方面，整体容积524L，因为电池在座椅下方的原因，混动版的车型在这一代的整体容积也和普通版相同，并没有任何缩减。
凯美瑞燃油版 在动力上搭载2.5L或2.0L高低功发动机，2.0L高低功版本都匹配6挡手自一体变速箱，低功版最大马力167匹，最大扭矩199牛·米；高功版车最大马力169匹，最大扭矩201牛·米；2.5L版本匹配8挡手自一体变速箱,最大马力209匹，最大扭矩250牛·米；混动车型采用2.5L自吸配电动机组合，匹配CVT变速箱，系统综合最大马力217匹。全新凯美瑞整体调校也是偏舒适性的，车身跟随性也还不错，就是动力响应不是很及时，胎噪控制的也不是特别完美。至于售价，虽然已经上市了很长一段时间了，但是目前依旧没有什么优惠。
推荐车型：
在该车的众多车型中，我们推荐售价19.98/21.98万元的2.0G或者2.5G的豪华版车型，安全、舒适性配置都足够丰富，动力上的表现也都不错，是全系性价比很高的选择，至于最终选哪个？就看您对动力的要求程度了。
迈腾-最商务
售价：18.99-31.69万元
要说在这个价位的车型中，国内卖的最火的还得说是迈腾，每个月都能卖出那么小两万台。而且相比前面两台车，迈腾更了解中国市场，包括做的更精致的内饰、加长后更逆天的后排空间，以及不错的驾驶质感都十分符合国内用户的需求。就是这外观太商务，看起来没有那么年轻。目前全新2019款迈腾也正式上市，它和2018款最大的区别还是把一些科技享受型配置进行了下放，外观尺寸没啥变化（而且目前店里也只有国五车型）。
不得不说，大众的内饰设计确实容易让人产生审美疲劳，但是在一些细节的地方，比如方向盘上的镀铬饰条、钢琴烤漆，出风口下的饰板以及那块表，都能营造出一种不错的高级感，这方面要比上面那两款日系更出色一些。虽然这次升级配置上也增加了不少，定速巡航、多功能方向盘也都变成了全系标配，但整体感觉依旧没有凯美瑞给的那么狠，好在每个版本配置搭配的都很均衡，买哪款也都还比较够用，没有什么太大缺陷。
相比前两款车，迈腾整体要更大一些，轴距更是达到了2871mm，无论是头部还是腿部空间相比前两款都更加充裕，靠背角度也要更倾斜一些，乘坐感受也还不错，2019款车型甚至后排USB接口也成了全系标配，更方便第二排乘客使用，美中不足就是中间地台又高又窄，如果后排坐满了人，中间那个乘客估计只能把脚岔开坐了。后备箱空间方面，迈腾的整体容积达到了533L， 将后排座椅放倒以后还能进一步扩展。
2019款的迈腾在动力上搭载1.4T或2.0T高低功发动机，匹配7速双离合变速箱，1.4T版本最大马力150匹，最大扭矩250牛·米；2.0T低功版本最大马力186匹，最大扭矩320牛·米；2.0T高功版最大马力220匹，最大扭矩350牛·米。相比凯美瑞，迈腾的调校更偏向运动，油门响应及时，操控性也不错，表现最出色的还是噪音控制这方面，尤其是跑高速的时候，静音性反而会更好一些，缺点当然也有，比如顿挫、底盘调校硬等~
推荐车型：
在该车的众多车型中，我们依旧还是推荐售价23.49万元的330TSI DSG豪华型，它相比2018款的该车型动力上更强了一些，虽然比领先型贵了1.5万元，却多了膝部气囊、倒车影像、感应后备箱、座椅加热、220V电源接口、感应雨刷等配置，至于价格，其实也没有这么高，以北京地区为例，新车也能便宜两万多一些。
总结
最后我们再来总结一下，我们今天一共给大家推荐了三款20万左右不错的B级车，INSPIRE主打年轻运动，相比雅阁整体设计也要更年轻精致一些，而且还是国六的车型，有着更长的使用寿命；凯美瑞主打舒适性，而且外观年轻、安全性配置充足、油耗控制的也不错，家用很适合；至于迈腾，不用说你就知道，它是我们今天推荐的车型中最商务范儿的一个，当然在驾驶感和高级感的营造上也会更突出，更适合成熟稳重的用户。
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