8502輛，這是起亞K5 2018年1-9月的累計銷量，月平均銷量僅945輛，這種低迷的情況已經持續有段時間了，儘管價格降了又降，但根本沒有復甦的動靜。想想“三寶”的巔峰成就，再看看現狀，真是天上地下的差別。毫不誇張的說，巔峰時期的起亞K5，在一段時間內，甚至可以叫板大眾帕薩特。
現款K5已有一段時間了，就顏值而言，確實比不了上一代K5，沒有了過硬的顏值，K5還能靠些什麼立足呢？從已經曝光的K5 Pro來看，這種顏值優勢似乎又要回來，這正是K5的中期改款車型，換了個名字而已，將於17天后的廣州車展期間正式上市。核心改變不大，但外觀變化還是值得關注的，不妨瞭解一下。
外觀部分，K5 Pro前臉採用起亞最新家族設計語言，調整後的虎嘯式前臉更加立體精緻，內凹式進氣格柵增加了幾分高檔氣息。前大燈組也採用了全新樣式，疊加式造型給人一種層次感，配合上深邃立體的進氣格柵，使前臉格外引人注目。因為只是中期改款，所以側面沒有做出調整。尾部重點對尾燈組內部結構做了重新設計，同時還增加了較小的擾流板，增加了一些運動氣息。
內飾部分，對於外觀的變化比較滿意，但對內飾就有些失望了。整體造型與舊款沒有變化，只是在局部細節做了細微調整。比如採用全新三幅式多功能運動方向盤，比如中控液晶屏尺寸變得更大，再比如中控區域的物理按鍵進行了小幅調整，更加合理順手。雖然有些變化，但確實變化不大，仍然是在舊款內飾基礎上微調的。
尺寸部分，長寬高分別為4855*1835*1475mm，軸距為2805mm，除了寬度縮減了25mm以外，其它尺寸與舊款保持一致。這樣的尺寸其實足夠了，但似乎這不太符合人們的心理需求。這件事情如果換成大眾，肯定不會這樣做，看看全新帕薩特的尺寸就能明白。所以，起亞K5的低迷還有不鑽研國人心理需求的原因。
動力部分，繼續延續舊款動力系統，搭載1.6T渦輪增壓、2.0L自然吸氣發動機。其中1.6T最大輸出功率為180馬力，峰值扭矩為265牛米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。2.0L最大輸出功率為161馬力，峰值扭矩為193牛米，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。這兩套動力系統雖然沒啥特色，但好在穩定性比較好，綜合表現還算不錯。
曾經依靠顏值等上巔峰的“三寶”之一K5，在喪失顏值之後，低迷了幾年，如今顏值再次出鞘，還能回到曾經“三寶”時期的巔峰狀態嗎？能再次與帕薩特匹敵嗎？很難，確實很難，但如果價格合適，在現有基礎上銷量翻幾番倒是有一定可能性的，拭目以待！
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